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Finalement, Aeroregional opérera des vols réguliers en Equateur avec lequel il se rendra à Quito, Cuenca, Guayaquil et Santa Rosa dans une première étape avec leur Boeing 737-500.
Avant de commencer à voler régulièrement, sus vuelos serán en modalidad chárter, con lo que finalmente se logra entender el objetivo de la aerolínea, que aquí hemos reportado paso a paso cada una de sus intenciones de volar en Ecuador y convertise en la cuarta aerolínea comercial del país.
La historia de Aéreoregional ha ido evolucionando de la siguiente manera:
- Aéreoregional volará entre Cuenca y Guayaquil: en esta primera información la empresa notificó que entre julio y agosto iniciaría vuelos entre Cuenca y Guayaquil, en ese entonces con permiso de operación de taxi aéreo RDAC 121 y contaban con la opción de operar esta ruta con la Cessna 421C Golden Eagle HC-CLI. Postérieurement, esta idea quedó plenamente descartada por funcionarios de la empresa por temas comerciales y de performance del avión.
- Aéreoregional cambia a operación chárter: en la segunda publicación que hice sobre esta nueva aerolínea, se pudo conocer el plan de la empresa de cambiar su tipo de operación de taxi aéreo a operación chárter nacional RDAC 135, proceso en el cual se encuentran actualmente en certificación Etapa 3.
- Aéreoregional ya tiene su primer Boeing 737-500, horaires et fréquences: en la tercera publicación sobre esta aerolínea, se conoció la esperada llegada de su primer avión, modelo Boeing 737-500 con matrícula HC-CTF, el cual se encuentra ya en Latacunga para mantenimiento. plus loin, se supieron sus primeros horarios y destinos antes indicados.
À présent, con pedido ante la CNAC – Consejo Nacional de Aviación Civil darán un giro a su propuesta inicial chárter:
La empresa ha solicitado de manera oficial que se le otorgue el permiso de operación para la prestación del servicio de transporte aéreo, Publique, national, habituel, passager, carga y correo de forma combinada con las siguientes rutas y frecuencias:
- Quito et/ou Cuenca – Guayaquil et vice versa: 6 fréquences hebdomadaires.
- Quito – Guayaquil – Cuenca y viceversa: 4 fréquences hebdomadaires.
- Quito – Santa Rosa y viceversa: 2 fréquences hebdomadaires.
Pour cette fin, la aerolínea solicita incorporar en su permiso de operación los aviones:
- Boeing 737-300/400/500/600/700/800/900.
- Airbus A319/320.
- McDonnell Douglas MD-80/90.
- Bombardier CRJ 100/200.
- Bombardier Q Series.
- Embraer 120/145.
Y se confirma que la base principal de operaciones será el Aéroport international Mariscal Sucre de Quito.
Itinerarios y Horarios
Los pueden encontrar aquí: www.nlarenas.com/2018/01/aereo-regional-ya-primer-boeing-737-500/
Costos pasaje Aeroregional
Según información encontrada en su página web, la aerolínea manejará un solo precio fijo para todas sus rutas, sin importar la anticipación de la compra. Los valores son los siguientes:
- un étirement: $80
- Aller-retour: $150
Avec cette procédure, la empresa mientras sigue en curso su certificación como aerolínea chárter espera avanzar en el proceso de ser una aerolínea regular para así, poder vender pasajes directamente y publicar itinerarios en horarios regulares.
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Creo que un ATR 42 O 72 hubieran sido las mejores opciones por eficiencia y costos
Peut être, pero necesitan mantener una flota unificada, que también ayuda a los costos.
Con ese avión va hacer un fracaso y de acuerdo a las frecuencias concedidas en destinos y número también será un fracaso, tengo la fatal experiencia de haber trabajado en dos aerolíneas q x hacer igual las cosas ahora están quebradas Aircuenca y Lac, y para hacer vuelos charter en rutas Internacionales con este avión otro fracaso , aviones q consumen el doble de combustible comparado a los aviones de nueva generación
Hola Amparo, concuerdo con tu comentario, lo que yo espero que sea temporal ya que si es un avión demasiado grande para domésticos en Ecuador y caro, pero seguro hicieron los estudios. Se dice que también traerán un CRJ 200 et un – 300.
Al finale, esperemos todos el éxito de la aerolínea para que el mercado tenga mayor competitividad en beneficio de nosotros los usuarios.
En julio inicia la operación?
Es bueno eso que haya más opciones nacionales.
Quieren iniciar a fines de este mes marzo,sin fecha aún.
Positivo que haya más oferta de vuelos y ojalá Aéroregional en un futuro pueda tener equipos más modernos y pueda reemplazarlos con familia A320 Ceo o B737 NG. Los Bombardier igual tipo CRJ-700 o Embraer 170 O 175 dependiendo de su crecimiento. Y si los turbohélices son mejores para rutas nacionales, los ATR harían un buen trabajo.
Deben ir de a poco, igual a mi modo personal de ver, un 737-500 es muy grande para iniciar un proyecto, pero espero les vaya excelente.