✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.
Assurance internationale pour voyager à travers le monde.
Finalement, Aeroregional opérera des vols réguliers en Equateur avec lequel il se rendra à Quito, Cuenca, Guayaquil et Santa Rosa dans une première étape avec leur Boeing 737-500.
Avant de commencer à voler régulièrement, Vos vols seront en mode charter, avec lequel il est enfin possible de comprendre l'objectif de la compagnie aérienne, Nous avons rapporté ici étape par étape chacune de vos intentions de voler en Équateur et de devenir la quatrième compagnie aérienne commerciale du pays..
L'histoire de l'Aéreoregional a évolué de la manière suivante:
- Aéreeoregional volera entre Cuenca et Guayaquil: Dans cette première information, la compagnie a annoncé qu'entre juillet et août elle commencerait des vols entre Cuenca et Guayaquil., à ce moment-là avec le permis d'exploitation de taxi aérien du RDAC 121 et ils avaient la possibilité d'exploiter cette route avec le Cessna 421C Golden Eagle HC-CLI. Postérieurement, Cette idée a été complètement écartée par les responsables de l'entreprise en raison de problèmes commerciaux et des performances de l'avion..
- Modifications aérorégionales des opérations de charter: dans le deuxième post que j'ai fait sur cette nouvelle compagnie aérienne, Il a été possible de connaître le projet de l'entreprise de changer son type d'exploitation du taxi aérien à l'exploitation d'affrètement national RDAC. 135, processus dans lequel ils sont actuellement en phase de certification 3.
- L'Aérorégional possède déjà son premier Boeing 737-500, horaires et fréquences: dans la troisième publication sur cette compagnie aérienne, l'arrivée prévue de son premier avion a été annoncée, Modèle Boeing 737-500 avec enregistrement HC-CTF, qui est déjà à Latacunga pour maintenance. plus loin, Leurs premiers horaires et destinations indiqués ci-dessus étaient connus.
À présent, avec demande devant la CNAC – Le Conseil national de l'aviation civile modifiera sa proposition initiale de charte:
La compagnie a officiellement demandé l'obtention d'un permis d'exploitation pour fournir le service de transport aérien., Publique, national, habituel, passager, fret et courrier en combinaison avec les itinéraires et fréquences suivants:
- Quito et/ou Cuenca – Guayaquil et vice versa: 6 fréquences hebdomadaires.
- Quito – Guayaquil – Cuenca et vice versa: 4 fréquences hebdomadaires.
- Quito – Santa Rosa et vice versa: 2 fréquences hebdomadaires.
Pour cette fin, La compagnie aérienne demande à intégrer les avions dans son permis d'exploitation:
- Boeing 737-300/400/500/600/700/800/900.
- Airbus A319/320.
- McDonnell Douglas MD-80/90.
- Bombardier CRJ 100/200.
- Bombardier Série Q.
- Embraer 120/145.
Et il est confirmé que la principale base d'opérations sera Aéroport international Mariscal Sucre de Quito.
Itinéraires et horaires
Vous pouvez les trouver ici: www.nlarenas.com/2018/01/aereo-regional-ya-primer-boeing-737-500/
Coûts des billets aérorégionaux
D'après les informations trouvées sur leur site internet, La compagnie aérienne gérera un prix fixe unique pour toutes ses routes, quelle que soit l'anticipation de l'achat. Les valeurs sont les suivantes:
- un étirement: $80
- Aller-retour: $150
Avec cette procédure, La compagnie, même si sa certification de compagnie charter est encore en cours, espère progresser dans le processus de devenir une compagnie aérienne régulière afin de, pouvoir vendre des billets directement et publier des itinéraires à heures régulières.
✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.
je pense à un ATR 42 O 72 aurait été la meilleure option en termes d'efficacité et de coûts
Peut être, mais ils doivent maintenir une flotte unifiée, ce qui aide également à couvrir les coûts.
Avec cet avion ce sera un échec et selon les fréquences accordées en destinations et en nombre ce sera aussi un échec., J'ai l'expérience fatale d'avoir travaillé dans deux compagnies aériennes qui font les mêmes choses maintenant qu'Aircuenca et Lac sont en faillite, et faire des vols charters sur les routes internationales avec cet avion un autre échec , des avions qui consomment deux fois plus de carburant que les avions de nouvelle génération
Bonjour Amparo, Je suis d'accord avec ton commentaire, Ce que j'espère est temporaire puisqu'il s'agit d'un avion trop gros pour les vols intérieurs en Équateur et cher., mais ils ont certainement fait les études. On dit qu'ils amèneront aussi un CRJ 200 et un – 300.
Al finale, Espérons tous le succès de la compagnie aérienne afin que le marché soit plus compétitif au bénéfice de nous, utilisateurs..
L'opération commence en juillet?
C'est bien qu'il y ait plus d'options nationales.
Ils veulent commencer à la fin de ce mois de mars,pas encore de date.
Je suis positif qu'il y ait plus d'offre de vols et j'espère qu'Aéroregional pourra disposer d'équipements plus modernes à l'avenir et pourra les remplacer par la famille A320 Ceo ou B737 NG.. Bombardiers comme le CRJ-700 ou l'Embraer 170 O 175 en fonction de votre croissance. Et si les turbopropulseurs étaient meilleurs pour les routes intérieures, Les ATR feraient du bon travail.
Ils doivent y aller petit à petit, Identique à ma façon personnelle de voir, un 737-500 C'est trop gros pour démarrer un projet, mais j'espère que ça se passera bien.