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Tras hacerse pública la intención de operar bajo modalidad taxi aéreo entre Cuenca y Guayaquil, l'actuelle compagnie aérienne Aéreo Regional change son permis d'exploitation en charter.
Regardez le premier Boeing 737-500 de Aéreo Regional AQUÍ.
ACTUALISATION 14/05/2018
Aujourd'hui, la société Aérorégionale a obtenu 14 Mai 2018 officiellement votre AOC – Air Operator’s Certificate o en español Certificado de Operador Aéreo bajo modalidad chárter, con el que pueda ya empezar a ofrecer sus servicios de chárter e incluso, ya realizó su primer vuelo comercial chárter con el equipo de fútbol Club Sportif de Barcelone entre Guayaquil et Cuenca dimanche 13 recién pasado.
Este es el primer vuelo chárter de @aereoregional ce qu'il fait dans #Équateur tras lograr su certificación como operador aéreo, @barceloneSC el primer cliente ✈️ https://t.co/qNjNqVwHKs
— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Peut 13, 2018
Con el certificado de operador chárter, el siguiente paso para la aerolínea es realizar la certificación de operador regular, el mismo que también han empezado el día de hoy 14 de mai.
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En primer momento los vuelos entre Cuenca y Guayaquil hubiesen sido realizados con su avión Cessna 421C avec une capacité de 6 tu 8 passagers, pero por presentar ciertas restricciones en determinadas condiciones este avión habría operado limitado o restringido desde la capital de Azuay especialmente por ser una operación en altura, chaleur et courte piste. En caso de pérdida de motor, la operación no habría sido posible indicaron conocedores del tema en redes sociales o simplemente, todo fue desinformación inicial por parte de la empresa o prensa cuencana que informaron sobre este particular.
À présent, la empresa solicitó una modificación en su permiso de operación con el fin de empezar a operar en modalidad chárter bajo las siguientes características:
Cette demande a été approuvée lorsque la classe de service est modifiée, pasando de taxi aéreo a servicio de transporte aéreo público doméstico, no regular en la modalidad de chárter, passager, fret et courrier combinés sur tout le territoire continental équatorien.
plus loin, se aprobó incorporar a su permiso de operación las siguientes aeronaves: Cessna 206, Cessna C-421, Insulaire BN-2A (ces 3 fait déjà partie de la flotte), Piper PA-34 Sénèque, Embraer EMB-120, Combardier CRJ-100/200, McDonnell Douglas MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 et MD-93, Boeing 737-300/400/500 et Airbus A319/320.
Futuro de Aéreo Regional
De tous ces avions, aparte de los que ya son parte de la flota que AeroRegional y que tal como se comentó en el article d'introduction était à vendre, los más probables en llegar a Ecuador son el Boeing 737-500 ou le CRJ-100.
De primera fuente se pudo conocer que Aéreo Regional está en proceso de venta efectiva al mismo dueño de la aerolínea hondureña EasySky, el empresario Manuel Rodriguez y que tiempo atrás intentó iniciar operaciones en Ecuador con la aerolínea Suramericana de Aviación con el avión Boeing 737-500 HC-COP y HC-CPC que nunca llegó a Ecuador.
Pour se rappeler, después del fallido intento de Suramericana, el avión HC-COP fue arrendado por LAC – Línea Aérea Cuencana y posteriormente pasó a operar en EasySky como uno de sus 2 avions de ce modèle sur un total de 5 donde se incluye un CRJ-100 que tiempo atrás fue rumoreado para operar en un segundo intento de Suramericana.
Según información que ha circulado en prensa, Aéreo Regional esperaría iniciar sus vuelos chárter en enero y el Boeing 737-500 sería el más probable en operar en esta naciente aerolínea mientras avanzan en la certificación y procesos de ley.
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