Tras hacerse pública la intención de operar bajo modalidad taxi pouréreo entre Cuenca y Guayaquil, la ahora aerolísous Aéreo Regional cambia a operación chárter su permiso de operación.
Regardez le premier Boeing 737-500 de UNéreo Regional AQUÍ.
MISE À JOURÓN 14/05/2018
La empresa Aeroregional obtuvo hoy 14 Mai 2018 de manera oficial su AOC – Air Operator’s Certificate o en español Certificado de Operador Aéreo bajo modalidad chárter, con el que pueda ya empezar a ofrecer sus servicios de chárter e incluso, ya realizó su primer vuelo comercial chárter con el equipo de fútbol Barcelona Sporting Club entre Guayaquil y Cuenca el domingo 13 direén pasado.
Este es el primer vuelo chárter de @aereoregional que realiza en #Équateur tras lograr su certificación como operador aéréo, @barcelonaSC el primer cliente ✈️ https://t.co/qNjNqVwHKs
— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Peut 13, 2018
Con el certificado de operador chárter, el siguiente paso para la aerolínea es realizar la certificación de operador regular, el mismo que también han empezado el díà partir d'aujourd'hui 14 de mai.
Continúun post…
En primer momento los vuelos entre Cuenca y Guayaquil hubiesen sido realizados con su avión Cessna 421C avec une capacité de 6 tu 8 passagers, pero por presentar ciertas restricciones en determinadas condiciones este avión habría operado limitado o restringido desde la capital de Azuay especialmente por ser una operación en altura, calor y pista corta. En caso de pérdida de motor, la chirurgieón no habría sido posible indicaron conocedores del tema en redes sociales o simplemente, todo fue desinformación inicial por parte de la empresa o prensa cuencana que informaron sobre este particular.
À présent, la empresa solicitó una modificación en su permiso de operación con el fin de empezar a operar en modalidad chárter bajo las siguientes característatique:
Esta solicitud fue aprobada donde se modifica la clase de servicio, pasando de taxi aéreo a servicio de transporte aéréo público domébâton, no regular en la modalidad de chárter, passager, carga y correo de forma combinada en todo el territorio continental ecuatoriano.
plus loin, se aprobó intégrer à votre permis d’exploitationón las siguientes aeronaves: Cessna 206, Cessna C-421, Islander BN-2A (ces 3 ya parte de la flota), Piper PA-34 Seneca, Embraer EMB-120, Combardier CRJ-100/200, McDonnell Douglas MD-81, MD-82, MD-83, MD-87, MD-88 y MD-93, Boeing 737-300/400/500 y Airbus A319/320.
Futuro de Aéreo régional
De tous ces avions, aparte de los que ya son parte de la flota que AeroRegional y que tal como se comentó dans le primer post estaba a la venta, euxás probables en llegar a Ecuador son el Boeing 737-500 o el CRJ-100.
De primera fuente se pudo conocer que Aéreo Regional está en proceso de venta efectiva al mismo dueñde la compagnie aérienneínea hondureña EasySky, el empresario Manuel Rodriguez y que tiempo atrás intentó iniciar operaciones en Ecuador con la aerolínea Suramericana de Aviación con el aviónBoeing 737-500 HC-COP y HC-CPC que nunca llegó un Equateur.
Pour se rappeler, aprèsés del fallido intento de Suramericana, le grand-pèreón HC-COP fue arrendado por LAC – Lísous Aérea Cuencana y posteriormente pasó a operar en EasySky como uno de sus 2 aviones de este modelo de un total de 5 donde se incluye un CRJ-100 que tiempo atrás fue rumoreado para operar en un segundo intento de Suramericana.
Direún informationsón que ha circulado en prensa, UNéreo Regional esperaría iniciar sus vuelos chárter en enero y el Boeing 737-500 êtreía el más probable en operar en esta naciente aerolínea mientras avanzan en la certificación y procesos de ley.
