Dans cet article, nous passerons en revue quelle a été l’histoire de Air France en Equateur, anticipando su regreso al país después de 25 uneños con vuelos directos entre Paris et Quito. Photo de José G.. Ocando.
Il a été 1.994 cuando por última vez aterrizó j'en ai vu unón de Air France en Quito cubriendo la ruta desde Paris vía Bogotá. à l'époque, rentabilité réduite ou nulle de l'itinéraire en raison de la faible demande, ainsi que des coûts plus élevés pour l'exploitation de la route avec le nouvel Airbus A340-300 à quatre moteurs, dieron el adios de la principal aerolínea francesa en nuestro país.
Mais maintenant et après 25 uneñnous ou 14 Mai de ceci 2019, Air France volverá a aterrizar en Ecuador con 3 fréquences hebdomadaires direct de Paris à Quito initialement exploité, par avion Airbus A340-300.
Grâce à un marché aérien international en pleine croissance en Équateur, al incremento de la llegada de turistas y a una mayor confianza para la inversión, l'airínea aterrizará le Díle mars, jeudi et sábados en el Aéroport Mariscal Sucre de Quito y lo hará pendant toute la duréeño e incluso, Depuis octobre, elle est le premier opérateur du réseau moderne Boeing 787 Dreamliner dans la capital.
Dans ce contexte, nous examinons du mieux possible, quelle était l'histoire de Air France en Equateur. Il peut y avoir des différences dans les dates, pero invito a quienes tengan más detalles y fotografías a compartirlas para complementar este post.
Premier vol d'Air France vers l'Équateur
le 14 mars 1958 a atterrió por primera ver en Quito, Equateur un vol Air France. En ese entonces el vuelo era operado con el aviónmás moderno de la épetit, el Lockheed Super Constellation como primera aventura de la aerolínea francesa en Sur AméRica.
Air France en 1965
Con número de vuelo Air France 212 a atterrió por primera vez en Quito el 14 mars 1965 el vuelo de la aerolínea con el Boeing 707, couvrant alors la route de Paris – Lisbonne (le Portugal) – Pointe-a-Pitre (Guadeloupe) – Caracas (Venezuela) – Bogotáá (Colombie) – Quito (Équateur) – Lima (Parú) et Santiago (Chili) en lo que se conocían como “vuelos lecheros” pour effectuer plusieurs arrêts dans différentes villes depuis son origine jusqu'à la destination finale.
à l'époque, les vols étaient opérés par des avions Boeing 707 dans ses versions 320B, 320C y 320 Intercontinental, los cuales tenían una capacidad desde los 141 pasajeros en dos clases y una autonomíà de 3.750 miles máUtiques. Postérieurement, Ceux-ci ont été remplacés par les Airbus A300 et A310., mais ceux-ci n'ont pas fonctionné en Équateur
Durante los años 70
Avec l'entrée en service du premier Boeing 747-100 de Air France el 3 juin 1970, Air France dio un giro a su negocio e inició una nueva era ofreciendo un producto diferente y de un estándar aún mayor.
Au milieu des années soixante-dix, spécificationíenfin jeudi 2 novembre 1977, l'airínea pas commenceró operaciones de esta aeronave en sus segmento de Sur América incluido Quito, maintenir les mêmes vols Boeing 707 depuis les premières versions du Boeing 747-100 contaba con una autonomía similar, pero con un mayor númérou à passagers.
Postérieurement, con la introducción des Boeing 747-200 que ofrecía una autonomía extendida a más de 6.500 miles máuticas la ruta se transformó y Air France empezó a dividir sus segmentos separando la sección norte de Sur América con la sur disminuyendo las escalas solo a Bogotá antes de llegar a Quito.
Les années 90
Pour 1993 Air France recibe sus primeros aviones Airbus A340-200 y A340-300 y los asigna para sus rutas hacia Sur América en reemplazo de los Boeing 747 offrant moins de capacité, pero con menores costos operativos que los B747 debía compensar por su mayor disponibilidad de asientos.
Desde ese año aterriza por primera vez el Airbus A340-300 cubriendo la ruta Paris – Bogotáá – Quito, pero esta ruta no tuvo una larga duración dado la demanda que se generaba con destino final Quito era baja, por lo que poco tiempo despuésable 1994 l'itinéraire est suspendu, pero antes de la suspensión el vuelo cubría la ruta Paris – Quito – Lima – Paris et direct, por lo que Ecuador ya contó en su momento vuelos directos desde Francia.
Après la suspensionón y en alianza de cóJe dis partagé avec Apprivoiser la ruta se mantiene como extensión del vuelo Paris Bogotá hasta abril de 1998 lorsque le vol Air France AF422 opéré par l'armée équatorienne de l'époque, arrêter de fonctionner, viendo así pour última vez el nombre de la empresa en el país.
¡Bon retour Air France en Equateur!
L’augmentation du nombre de touristes en Équateur dont vous parlez au début de cet article est totalement fausse.. Nous devrions être plus sérieux lorsque nous exprimons des opinions, Il est évident qu'à Quito et en Équateur, le nombre de touristes est en baisse totale.. Je travaille dans le secteur hôtelier et le nombre de touristes arrivant dans le pays est de plus en plus faible. , pour différentes raisons allant de l'insécurité, aux coûts puisque l'Équateur est une destination chère et cela nous laisse dans une situation où nous ne pouvons pas rivaliser avec la Colombie et le Pérou, qui sont nos voisins et nous enlèvent une partie des touristes qui préféraient auparavant notre pays..
Ce n'est pas faux, puisqu'il s'agit de statistiques officielles du ministère du Tourisme, qu'il ne faut pas douter de sa véracité, ou oui?. Veuillez soumettre votre faux commentaire à cette entité. Merci.
Ils oublient de commenter l'accident du Tame B-727 à Bogotá dans le prolongement du vol Air France Paris -Bogotá-Quito.
C'est un post historique positif pour le retour de l'AF en Équateur, Je n'ai pas jugé opportun d'évoquer le malheureux accident qui, à cette époque, éloignait encore davantage Air France de l'Équateur..
Salut Nicolas
J'ai été très ému par votre message.. Je travaille chez Air France depuis 1992 une 1994 Et c'est avec une immense tristesse que j'ai fait partie du groupe de collaborateurs qui ont vu la compagnie aérienne française quitter l'Équateur.. C'est une joie de savoir ça 25 Des années plus tard, il est revenu sur un vol direct vers Quito et a voulu se positionner sur notre marché.. Je ne doute pas que ce sera une totale réussite.. Pour être précis, je vous dis que je me souviens très bien que les derniers vols en 1994 étaient 2 Fréquences hebdomadaires couvrant la route Paris Quito Lima Paris …J'ai eu le privilège d'effectuer cette route directe de Paris à Quito sur l'Airbus 340 et la même année, les vols vers Quito et Lima ont été suspendus.
Longue vie à l'AF à Quito. Accueillir!!!!
Bonjour Renato, quelle excellente information, Merci beaucoup d'avoir partagé.
Enfin, nous aurons à nouveau cette compagnie aérienne en Équateur