Vous avez sûrement réaliséás à la fois de quelques éléments saillants aux extrémités des ailes, on les appelle des winglets et leur objectif est très intéressant.
post auteur par: Jean Matheus
Venir à notre troisième entre sur le ¿por qué les avions volent?, nous analyserons la partie tétechnique, mais de manière très privéeáéthique et compréhensible ceux qui ont ce beau winglet, ce más de ser estéticos, a un objectifáC'est important, qui est de protéger l’économieíà l'aérosolínie.
Ailettes
Nous avons mentionné à plusieurs reprises que le flux d'air traversantés de l'aile d'un grand-pèreón en génère un ále mal d'un autre présidentón et un faible. Ces deux régions se rejoignent aux extrémités des ailes, où est-ce que ça se termine. qui génère du tourbillon, un fenóà moins que cela n'augmente à son tour la résistance de l'air au mouvement ou à la force de traînée. Le winglet est un élément incurvé qui dépasse du bout des ailes de certains aéronefs.. Même s'il ne s'agit pas d'un élément crucial dans le fonctionnement d'un avionón son objectif est de réduire le tourbillon au bout des ailes qui nécessite de brûler más carburant pour obtenir la même vitesse de croisière. Spaghettién permet de voler más ráje demande, mais les aérosolsíles entreprises les préfèrent en raison des économies qu'elles génèrent.
Les constructeurs les ont réalisés de diverses manières comme l'Airbus Sharklet sur sa famille A320Neo ou le très complexe Split Scimitar Winglet sur le Boeing 737 MAX (spaghettién disponible dans le NG). Autres aéronefs mádes voitures modernes comme le Boeing 787 DREAMLINER a éliminé le besoin d'un winglet en utilisant des matériaux composites qui permettent une aile avec une cambrure et un arc très prononcés..
le “dispositif de bout d'aile” comme on l'appelle en español, c'est peut-être une pièce très báCependant, il a été calculé que la réductionón de la consommation de carburant está dans l'ordre de 3%. Cela ne semble pas pertinent, cependant, Les coûts de consommation de carburant sont l’une des variables les plus importantes.áquestions importantes auxquelles les compagnies aériennes doivent faire faceíles lignes et sur les vols long-courriers peuvent faire une grande différence. Tel est le casí que son développement a été motivé par les études de la NASA au cours des annéesños 70, où sont les prix du pétroleóLéo a tiré.
Tout le temps, les fabricants sontán conceptionñJe vais essayer de nouveaux designsñwinglets qui nécessitent des connaissances approfondies en aérodynamiqueámica et doit être testé sur túéoliennes pour vérifier leur efficacité. C'est pourquoi on voit que les différentes générations d'un même modèle se différencient par la forme de leur winglet. (pourboire aux observateurs). Dans des modèles comme le Boeing 757, de nombreux aérosolsíNeas les a ajoutés plus tardéoui et ils ne voient pasíet le fátravailler mais aideró pour continuer à être rentable de les avoir dans vos flottes.
¿Por qué un 777 ne les a pas? Son aile est trop longue et son effet, plus petit.
Ne manquez pas la quatrième partie de ce spécial très bientôt.
