Connaître le Boeing 737 MAX 8 de American Airlines

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Connaître le Boeing 737 MAX 8 American Airlines à l'aéroport de Quito. Ici, je vous dis à quoi ressemble l'avion le plus récent et le plus moderne de la compagnie aérienne lors de ses opérations au Mariscal Sucre International, première destination internationale de cet avion en Amérique latine. Connaissez votre classe affaires, Touristique, poste de pilotage, technologie et plus de détails sur cet avion.

Grâce à l'invitation de l'entreprise Mantomain, J'ai pu rencontrer exclusivement, aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, l'avion le plus récent et le plus moderne qui opère en Equateur et plus précisément à Quito, le beau boeing 737 MAX 8 par l'américain, qui a été créée à Quito comme première destination de la région pour le modèle « MAX », avec un succès commercial dans le monde..

le boeing 737 MAX 8

Le programme de Boeing visant à développer une nouvelle version de son avion le plus vendu a débuté le 30 d'août 2011, accomplissant son vol inaugural le 29 de janvier de 2016. Après avoir effectué des milliers d'heures de vol pour la certification, le Boeing 737 MAX 8 entré en service commercial le 16 Mai 2017 pour Malindo Air.

Parmi les nouveaux modèles MAX, Boeing a un carnet de commandes de plus de 4.300 Avions, dont à ce jour a livré 74 avions à leur premier 23 clients partout dans le monde et bien sûr, American Airlines est l'une d'entre elles avec une commande de 100 avions et ayant déjà dans sa flotte le premier 4.

Caractéristiques générales

Les différentes versions de MAX sont basées sur la conception bien connue et réussie du Boeing 737 de, mais avec des changements trouvés principalement dans l'utilisation de moteurs nouveaux et plus gros, ailes avec de nouvelles ailettes appelées ailettes Split Tip, changements dans le nez, train d'atterrissage et conception générale.

Ce sont des changements minimes, mais à la longue ils le transforment en avion pour un 16% moins cher que ses concurrents sur le segment des familles Airbus 320 et un 4% moins que le dernier Airbus A320neo selon les projections et les données de Boeing.

Aussi l'utilisation de nouveaux matériaux composites et d'autres, même fait sur des imprimantes 3D, alléger et étendre son rayon d'action, selon le modèle, jusqu'à plus de 800 miles nautiques et de transit, augmentant également sa capacité de passagers et de fret.

	737 MAX 7	737 MAX 8	737 MAX 9	737 MAX 10
Des places (2-classe)	138 – 153	162 – 178	178 – 193	188 – 204
Nombre maximal de places	172	210	220	230
Plage nm (kilomètres)	3,850 (7,130)	3,550 (6,570)	3,550 (6,570)*	3,300 (6,110)*
Longueur	35.56 m (116 pi 8 dans)	39.52 m (129 pi 8 dans)	42.16 m (138 pi 4 dans)	43.8 m (143 pi 8 dans)
Envergure	35.9 m (117 pi 10 dans)	35.9 m (117 pi 10 dans)	35.9 m (117 pi 10 dans)	35.9 m (117 pi 10 dans)
Moteur	LEAP-1B de CFM International	LEAP-1B de CFM International	LEAP-1B de CFM International	LEAP-1B de CFM International
		210 des places: 737-8-200	*un réservoir auxiliaire	*un réservoir auxiliaire

Parler des différences nous amène aussi à parler de l'avion 8 centimètres plus haut dans le train principal que le GN pour donner de l'espace aux moteurs, qui n'ont plus de fond plat et d'augmenter la masse maximale au décollage d'au moins 3.200 kilos.

Un autre changement important concerne le cockpit., où sont-ils maintenant 4 grands écrans LCD 15.1 pouces qui remplacent 6 écrans précédents. Le cockpit en général, conserve la même structure instrumentale que le NG, position et aspect de l'instrument & la sensation est presque la même, mais de nouveaux instruments et de petites délocalisations d'indicateurs classiques le rendent un peu différent et cela a permis aux compagnies aériennes de faire certifier leurs pilotes dans les avions Boeing 737 NG ne devrait pas effectuer une formation aussi longue et coûteuse que s'il s'agissait d'un changement total.

Connaître le MAX

Une autre caractéristique principale est l'odeur du neuf. Il n'y a rien de mieux que l'odeur d'un avion neuf., sièges neufs, fenêtres sans rayures, pas de taches ni de gomme collée. C'est toujours bon de connaître un avion 0 kilomètres.

Lors de son troisième vol régulier vers Quito, nous avons pu le connaître de près, voir ses détails et ses différences avec les versions NG, mais le meilleur, découvrez son intérieur moderne, que bien qu'il soit très similaire aux versions précédentes, il y a des détails qui le différencient et améliorent l'expérience utilisateur.

De loin, l'avion montre déjà ses principales différences avec la version NG:

Les couleurs d'American Airlines sont superbes sur le MAX. L'avion immatriculé N324RA a été livré à la compagnie aérienne en septembre 2017. Vous souvenez-vous des Boeing ? 787 et leurs moteurs? Eh bien, les moteurs MAX utilisent la même conception pour réduire les émissions sonores.:

Les nouvelles ailettes, une autre caractéristique du MAX:

Tout comme les nouveaux NG, les MAX sont conçus à l'intérieur avec le système Sky Interior, qui change de couleur selon le stade de vol. Par exemple, Au déjeuner, sa couleur vire au saumon, pour le rendre plus agréable ou bleu lors de l'embarquement:

Les sièges affaires sont en cuir et sont 16 places dans cette classe avec 37″ emplacement avec plateaux individuels:

Détails d'éclairage intérieur et espace supplémentaire dans les coffres supérieurs:

Fils 126 sièges dans la cabine principale et 30 dans la cabine principale avec un espace supplémentaire:

En cabine économique, la sortie de secours est la plus confortable, a le plus grand espace pour les jambes de la classe:

nouvelles fenêtres, permettre des photos sans rayures:

Les sièges de la nouvelle économie sont maigres, permettant une plus grande densité de sièges, plus de passagers, plus de revenus:

Il y avait des rumeurs selon lesquelles les sièges ne s'inclinent pas, mais ils s'inclinent dans toutes les classes. Dans le cas d'Económica, ils sont d'environ 1 centimètre et demi, bien que le nouveau concept est que les sièges sont déjà pré-inclinés.

Tous les sièges ont un port de chargement USB pour toutes sortes d'appareils. Dans un avenir proche, les avions activeront déjà leur service WiFi à bord. Les MAX américains n'ont pas de divertissement en vol avec des écrans suspendus ou individuels pour réduire le poids et les coûts des avions, maintenant chaque passager avec ses appareils sera responsable de son divertissement:

L'avion est équipé de 3 toilettes, ils sont un peu étroits:

éclairage du panneau supérieur, le personnel de cabine en vol et en appel est également différent:

Ceci est le panneau de contrôle des annonces, l'éclairage et même certains points de maintenance des avions:

Le cockpit conserve le concept NG, mais avec des changements notoires comme les grands écrans de 15.1 pouces LCD. Ici, nous pouvons voir l'horizon artificiel, HSI et quelque chose de nouveau, le profil du terrain:

Vue générale de la cabine avec son 4 écrans:

Le MCP identique à la version NG:

Certains changements peuvent être observés dans l'instrumentation et l'emplacement de la même:

Les moteurs sont beaucoup plus efficaces grâce aux changements de conception. Ici, nous pouvons voir la nouvelle forme des pales qui sont faites de matériaux mixtes. Les débuts du titane et l'envers des matériaux composites:

Le modèle d'avion ainsi que le numéro de flotte peuvent être vus sur le train d'atterrissage avant:

Détail de la partie avant et nous pouvons également voir les changements dans les moteurs:

Bien qu'il y ait un réduction minimale du siège tous les jours avec ce changement d'avion, Quito et bientôt aussi Guayaquil, gagner un avion avec la plus haute technologie et sécurité, qui garantira un fonctionnement ponctuel et confortable pour les passagers.

Les passagers devront s'habituer aux changements, inclinaison inférieure, divertissement par personne et moins d'espace entre les sièges, mais les avantages à long terme seront plus grands.

Nous espérons pouvoir voler bientôt sur cet avion et vous dire à quoi ressemble l'expérience de vol sur cet avion..

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