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Il y a quelque temps, l'intention de l'État de vendre un avion présidentiel équatorien a été rendue publique., Ce qui s'est passé? A-t-il été vendu ou sera-t-il vendu ?? ¿Falcon ou héritage?
Ici, nous mettons à jour avec les dernières informations.
ça fera un an, quand il 7 d'août 2017, La vente de l'un des deux avions présidentiels dont dispose l'Équateur a été annoncée, qui opèrent sous le Force aérienne équatorienne et l'équipe présidentielle, mais jusqu'à maintenant, cela ne s'est pas concrétisé.
De nouvelles informations indiquent que cette opération aurait été annulée. Ici, les causes possibles seront expliquées, puisqu'aucune déclaration officielle n'a été faite sur cette opération, même.
Même s'il n'y aurait pas de vente, Ces informations peuvent être mises à jour et modifiées rapidement..
Vendre un avion présidentiel
La principale difficulté de la décision de vendre l'un des 2 les avions présidentiels que l'Équateur a fait passer sur le marché. L’industrie de l’achat et de la vente d’avions s’est « effondrée » avec des avions de fonction privés de toutes valeurs., des modèles, âge et avantages.
Peu importe, l'avion qui aurait été vendu, puisqu'il n'a jamais été confirmé exactement lequel a été choisi, le mettre en vente sur le marché mondial et le rendre attractif pour toute l'offre existante, a fait de sa vente un grand défi.
Un autre problème est la complexité de la vente d’un bien public., Cette question juridique est complexe et vaste., étranger à l'aéronautique, donc je ne vais pas creuser plus loin, mais cela affecte sans aucun doute le processus.
Serait-il intéressé?
Peu, mais si. Disons un cheikh arabe, qui, à cause de la nature exotique d'avoir un avion où volaient les présidents, pourrait l'envisager, mais avec les sujets indiqués ci-dessus, y parvenir serait difficile quel que soit l'acheteur potentiel et le rendrait plus cher.
L'avion qui aurait été vendu
Comme on l'a dit, officiellement ou du moins publiquement, Il n'a jamais été indiqué lequel serait vendu., qui aurait dû être vendu?
Personnellement, Cela dépend beaucoup de chaque mission ou objectifs. Premier, L'Équateur n'aurait jamais dû avoir 2 Avions, Il aurait fallu en acheter un qui atteigne pleinement les objectifs de transport du président de l'Équateur., mais parle-en, C'est trop tard.
Peut-être que le Falcon 7X aurait dû être l'avion depuis le début ou pas, peut-être quelque chose de plus gros comme un Airbus A319ELR exploité par Apprivoiser C'était une autre option, transporter le président et ses entourages dans un seul avion, mais qu'est-ce qui est fait, c'est fait c'est fait.
Si je devais choisir entre les deux avions, de manière personnelle, Je choisirais le Falcon 7X comme avion officiel utilisé par la présidence de l'Équateur. Son autonomie et son fonctionnement sur les mêmes pistes où le Legacy peut opérer 600 en fait le plus idéal sur le plan opérationnel.
Des temps de déplacement plus courts pour un président sont essentiels, mais il y a des coûts plus élevés derrière. Problèmes de confort, La sécurité et la technologie sont similaires dans les deux avions.
À présent, si nous optons pour l'économique, Le Falcon est considérablement plus cher à exploiter et le Legacy en profite, mais il faudrait aussi analyser l'usage réel donné à chaque avion et si, par exemple,, le plus grand nombre d'arrêts effectués par la Legacy, finit par égaler le Falcon en termes de coûts d'exploitation.
La mission et l'utilisation réelle de l'avion, aurait dû déterminer l'avion optimal, le reste, C'est une analyse personnelle.
Si l’objectif est de récupérer de l’argent pour l’Etat, compte tenu de la situation économique du pays, par le Falcon 7X, certains $21 millions de dollars environ et par l'héritage 600 quelques $10 des millions plus ou moins.
À présent, avec 2 les avions doivent être indiqués, que chacun est très différent, chacun a ses avantages et ses inconvénients:
Dassault Falcon 7X FAE-052
Le Falcon 7X est arrivé en Équateur le 2 Novembre de l'année 2013, utilisé, pour une valeur de $48 million de dollars comme plan pour moderniser et améliorer les services de transport du président et des délégations.
Actuellement, Cet avion a été le plus utilisé par l'actuel président et a été celui utilisé lors de la dernière tournée en Europe..
avantage:
- Une autonomie qui permet des vols directs vers l’Europe depuis l’Équateur.
- Jusqu'à 16 passagers selon configuration.
- Vitesse plus élevée (jusqu'à Mach 0.90)
Inconvénients
- Coût d'exploitation plus élevé en cas d'utilisation 3 moteurs, ce qui implique des dépenses d'entretien et de carburant plus élevées.
Embraer Héritage 600 EAF-051
L'héritage 600 Il s'agissait du premier avion à réaction présidentiel équatorien officiel en remplacement de l'ancien et fiable Avro., qui a servi les présidents de l'Équateur pendant des années. Acheté neuf, directement à Embraer pour $28 millions de dollars, est arrivé en Équateur le 19 Décembre de l'année 2008.
Aujourd'hui, Cet avion a été vu effectuer plusieurs vols d'essai et d'entraînement en Équateur grâce à Radar de vol 24.
avantage:
- Réduisez les coûts d’exploitation grâce à 2 moteurs, ce qui implique des économies de maintenance et de carburant.
- Pratique pour les vols régionaux 3 une 5 Heures.
Inconvénients
- Moins d'autonomie, nécessite plus d'échelles pour par ex., arriver en Europe.
- Capacité de chargement et de passagers réduite.
Que faire de l'avion?
Information, non-officiel, indique que c'est presque un fait que l'Embraer Legacy 600 Ce sera l'avion qui sera retiré de la flotte présidentielle. Les options que l'État pourrait travailler avec cet avion pourraient être, entre autres:
- Remplacement du Sabreliner: Cet avion quitte la FAE et le Legacy serait un excellent remplacement pour le transport courte distance des généraux., Ministres et même vice-président.
- Transférez-le à une autre entité étatique: qui en plus de le laisser dans le FAE, C'est l'option la plus simple. Le transfert de plan entre entités de l’État lui-même est un processus beaucoup plus rapide et simple..
- Son intégration dans la flotte de Petroamazonas EP contribuerait à renforcer l'exploitation aérienne de cette entreprise publique en Amazonie., devrait être reconfiguré pour augmenter sa capacité. Petroamazonas exploite actuellement un Embraer 145, frère aîné du Legacy qu'est Embraer 135, donc l'adaptation des pilotes et du personnel, ce serait plus rapide.
- Passez-le à Tame, par exemple, le faire voler sur des routes à faible demande pourrait être intéressant, même si cela générerait des dépenses supplémentaires pour la compagnie aérienne en matière de formation, des pièces de rechange, personnel, etc. Aussi, il faudrait reconfigurer.
Nous continuerons à vous informer de tout changement ou actualité complémentaire concernant la vente ou non d'un des avions présidentiels..
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Eh bien, ça fait plus de 1 année depuis qu'il a été annoncé qu'il était à vendre 1 avion de transport à ailes 11, soi-disant l'héritage 600, On voit déjà que ce n'est pas comme ça, Je l'ai vu il y a quelques jours au terminal VIP de Quito, On voit déjà que c'est un mensonge.
Qu'est-il arrivé à la finale avec Legacy?, ils m'ont dit, Je ne peux pas certifier qu'il continue de voler et qu'il est utilisé par le vice-président, cela a été vu à Tulcán il y a peu de temps.
Oui, continue de fonctionner normalement aux côtés du Falcon.
À propos de Gulfstream?, nouveau?, la question est pourquoi 2 Gulfstream si on a déjà le FALCON et le LEGACY, mais bienvenue, Maintenant s'ils vendent le FALCON et le LEGACY puisqu'il vaut mieux avoir deux avions du même type, facilite la logistique. Pour obtenir une rentabilité commerciale des LEGACY et/ou FALCON, il faudrait changer de configuration pour qu'ils portent 20 O 25 passagers au lieu de 13, Ils pourraient effectuer des vols sur des routes TAME non rentables, peut-être QUITO-SANTA ROSA, GUAYAQUIL-CUENCA, en fin.
Non, ils ne sont pas nouveaux, Il y en a qui en ont 20 années qui ont été confisquées pour trafic de drogue.
Je ne suis pas surpris que des gens qui ne connaissent pas l'aviation fassent des commentaires sans fondement ni bon sens., mais je suppose que les gens qui s'y connaissent en avions et qui s'y connaissent en gouvernement et en gestion de la sécurité devraient donner leur avis.. Dire que l'Équateur n'a pas besoin 2 avions sans analyser la manière dont ils sont utilisés ou plutôt utilisés par le président Correa est regrettable, J'ai été témoin que même en ayant 2 Il y a eu des occasions où aucun avion n'était disponible en raison de pannes de dernière minute., l'urgence de l'opération, etc.; Les avions doivent subir des inspections périodiques qui durent des jours ou des semaines dans un centre agréé, De même, si un incident ou une panne majeure survient, ils doivent être transportés au Brésil ou aux États-Unis., ou attendre plusieurs jours l'arrivée du remplaçant (même avoir un contrat de fourniture de pièces détachées), Ainsi, Correa, qui effectuait des vols à destination et en provenance du pays chaque semaine, a dû recourir à plusieurs reprises aux avions ERJ de Petroecuador ou à d'autres avions de la FAE. (surtout pour aller sur des pistes où les jets ne fonctionnaient pas), Un jour, alors que je devais prendre l'avion depuis Tababela, il y a eu une panne de dernière minute sur l'avion désigné., je ne me souviens plus lequel, il a donc dû prendre un avion de la police qui allait transporter le Ministre de l'Intérieur et qui était par hasard prêt à Tababela (quelque chose qu'il n'aurait pas dû faire pour des raisons de sécurité), Dans une autre occasion similaire, il dut simplement faire le voyage par voie terrestre et cela, en comptant soi-disant sur 2 jets. Maintenant nous avons un gouvernement qui ne gouverne pas, qui reçoit simplement des ordres d'une certaine ambassade ou d'un certain maire, peut-être que les avions ne sont pas nécessaires pour le président; mais quand même, la FAE et donc l'Équateur disposent d'avions exécutifs qui permettent de transporter rapidement les personnes., représentants du gouvernement, invités de l'État ou même victimes de massacres au Mexique, ce n'est pas grave, Tout pays de la taille et du poids de l'Équateur possède des avions exécutifs à usage gouvernemental.. Le Legacy et le Falcon ne sont des avions présidentiels que lorsqu'ils transportent le président., ainsi que le reste des avions de l'État, quand ils ne sont pas des actifs de la FAE et de l'État équatorien. Aucun avion ne sera vendu, Il est évident depuis un certain temps que ce que dit le gouvernement est une chose et ce qu’il fait en est une autre..
Bonjour Enrique, Merci pour ton commentaire, en laissant de côté la politique qui n'est pas intéressante dans ce blog, Il vous semble normal, dans le cadre de l'économie de notre pays, de doubler les dépenses en avions de transport exécutif VIP destinés à la présidence., Si des pays avec des économies plus grandes ou plus grandes que la nôtre, comme la Colombie et le Pérou, ils n'ont pas ce luxe?
Malheureusement, Nicolas utilise fréquemment des prémisses fausses ou en tout cas exagérées.. Vous commentez "il semble correct dans l'économie de notre pays de doubler les dépenses en avions de transport exécutif VIP destinés à la présidence", L'Équateur est une économie de 100 milliards qui ont augmenté presque régulièrement ces dernières années 17 années, La crise est une histoire pour enrichir les riches avec l'argent de tout le monde (ce qui représente beaucoup d'argent), mais en supposant que nous soyons « affamés », de nombreuses dépenses devraient être éliminées, peut-être éliminer les forces armées et renforcer la police, peut-être pas d'aviation militaire, ni l'aéronavale et renforcer la FAE, ne pas avoir 4 écoles de pilotes militaires et policiers, juste un, ne pas avoir d'avion de combat, Les économies possibles sont partout où vous voulez, éliminer les dépenses et les institutions « inutiles » est facile sur le papier et selon les intérêts de chacun, L'Équateur pourrait avoir 2 jets d'affaires, je les ai depuis des années, Cela ne fait pas beaucoup de différence en termes de dépenses et ces avions aident à préparer les pilotes aux technologies les plus modernes., Bien entendu, ils devraient et peuvent être utilisés pour des missions de transport importantes., Il me vient à l’esprit que même dans une situation d’urgence de guerre, ils peuvent servir d’avions d’observation à longue portée..
Il faut comprendre que les avions FAE051 et FAE052 ne sont pas des avions de la Présidence., ni le président, Ce sont des avions FAE, de l'escadron de transport spécial ALA 11, Latacunga. Ils transportent non seulement le président mais aussi d'autres représentants de l'État., invités de haut niveau ou victimes de certains crimes. Si vous voulez comparer avec les voisins, nous ne sommes pas flous, La Colombie, en plus d'un BBJ, a quelques FOKKERS, 1 Embraer 600, 2 Hélos. Le Pérou a un Boeing 737 et Mi-17 pour le "transport présidentiel", mais Bech est également disponible 200, C-27J et An-32B pouvant être utilisés pour le transport exécutif. Le Chili a 737, Hêtre 200, Gulfstream, 767, d'Argentine et du Brésil sans oublier. Enfin je te dis que ce n'est pas du luxe, c'est une nécessité, tout comme il est nécessaire que le président ait la sécurité, qui a des voitures blindées, etc. Nous ne sommes pas la Somalie, c'est l'Equateur. Mais si, à proprement parler, Le président de l'Équateur peut voyager en taxi et en avion commercial et les maires peuvent voyager en bus., Les rapports peuvent être remplis à la main et non sur un ordinateur., en fin.
Il ne fait aucun doute que c'est une nécessité, je ne le conteste pas, Pour moi, un président doit avoir son avion avec les mesures technologiques de l'affaire, communication, etc. Mon seul point est que, compte tenu de la situation du pays, que ce soit une crise ou peu importe comment tu veux l'appeler, avoir 2 des avions avec ces caractéristiques n'est pas logique, encore plus quand la FAE dispose des avions Casa, hêtre, Boeing 737 et bientôt ils s'activeront 2 Gulfstream, alors c'est un excès d'avions de transport.
Oui, j'aimerais que, par exemple, l'héritage, comme je l'explique dans le post, soit transmis à une institution où il est davantage utilisé et génère même un profit., Pourquoi pas.
Quel commentaire absurde, sans socle. Vous devez avoir connaissance des faits pour émettre un avis positif sur la question des « AVIONS PRESIDENTIELS », qui ont été acquis avec d'autres intentions….dis d'éliminer les forces armées….C’est quelque chose qui ne rentre même pas dans la réflexion sur la raison d’un État..
Tout à fait d'accord Nicolas et Gabriel, la terrible gestion du gouvernement précédent y compris l'achat d'un avion pour la présidence sans la vision adéquate en termes de fonctionnalité, l'autonomie et la capacité dont ils disposaient pour acheter le Falcon en France.
TAME a besoin d'un avion comme le Legacy pour les aéroports à faible demande, raccourcissant les distances car il s'agit d'un avion à réaction, Cependant, je pense qu'à sa capacité comparative, son exploitation coûterait plus cher qu'un turbopropulseur., Les ATR42-500 sont parfaits pour les routes locales. De toute façon, ce serait bien pour TAME.
Oui, faites-le voler et générez des revenus, serait peut-être, la meilleure solution.
Votre message est très intéressant et opportun.. Merci d'avoir fait connaître les erreurs commises par le gouvernement précédent concernant l'acquisition de ces avions.. Pour moi, la meilleure option est que Lagacy le transmette à Tame..
Bonjour Gabriel, l'erreur est d'avoir acheté 2, étant donné qu'une étude correcte pourrait être faite dès le début. Les salutations!
Non monsieur, ce ne sont pas des erreurs, ce sont de vifs créoles, des études ont toujours été délivrées sur ces questions d'aviation par l'Armée de l'Air, elles ne prennent jamais vos recommandations.