Rapport final du vol crashé et manquant de Malaysia Airlines MH370

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Ils ont dépensé plus de 4 années de l'un des plus grands mystères de l'histoire de l'aviation moderne, la rapport final du vol MH370 de Malaysia Airlines écrasé et manquant est prêt. ¿Se sabe qué pasó? ¿Se encontraron las cajas negras?

détails ci-dessous.

* Avec des informations de aeronauticsonline.com, propres recherches et autres moyens.

mystère non résolu

étant plus exact, fils 4 années, 3 mois et 20 jours depuis le crash du vol MH370, Apparemment, à la pointe sud de l'océan indien.

Les principales tâches de recherche ont été suspendues en janvier 2017 et le 29 Mai 2018, la dernière entreprise à garder la recherche privée, Océan Infini, a également terminé sa recherche.

Les tâches de recherche d'un million de dollars auxquelles ont participé les principales puissances technologiques du monde, ils n'ont pas porté leurs fruits et aucun indice supplémentaire n'a pu être récupéré du fond marin.

Pas plus que 3 pièces ou morceaux, ont confirmé qu'ils appartenaient à l'avion, ont été trouvés dans divers endroits de l'océan Indien, principalement sur l'île des Seychelles, mais ceux-ci n'ont pas aidé à éclaircir le mystère, autrement, généré plus de questions.

Chronologie du vol Malaysia Airlines MH370

Le Boeing 777-2H6ER immatriculé 9M-MRO, numéro de série msn 28420 et avec une capacité de 282 passagers, a décollé de l'aéroport international de Kuala Lumpur à 00:21 heure locale de Malaisie (16:41 zoulou).

Avec étuis 12 ans après son premier vol, desapareció de los radares y control del tráfico aéreo en las coordenadas 6°55′15″N 103°34′43″E, en un point de la mer de Chine méridionale, alors qu'il était sous surveillance radar par le Vietnam.

Le signal du transpondeur a disparu quelques instants avant de passer au centre de contrôle de Ho Chi Minh, Chine 35 mille pieds de haut et à 02:40 le matin, il a été officiellement porté disparu avec 12 membres d'équipage et 227 passagers à bord.

L'avion devait atterrir à 06:30 je suis à sa destination finale, Aéroport international de Pékin en Chine et à aucun moment l'avion n'a signalé une urgence ou un problème pendant le vol.

Après des années de disparition et de recherche sans résultats, Des dizaines de rumeurs ont circulé sur Internet. enlèvements, OVNIS, un atterrissage dans la jungle ou un attentat terroriste ont fait la Une des médias du monde entier, mais aucun n'a jamais été confirmé.

Après 4 années, le rapport final de cet accident a été rendu public et bien qu'il n'offre pas de causes, raisons ou ce qui est exactement arrivé à l'avion, C'est une façon de mettre la fermeture définitive pour les proches, autorités et compagnie aérienne.

Rapport final Malaysia Airlines MH370

El reporte «final», rendu public par les autorités malaisiennes a plus de 1.500 des pages explicatives et détaillées sur l'enchaînement des situations qui ont conduit à l'accident et à la disparition du MH370, mais sans pouvoir en connaître les causes exactes et l'endroit où se trouve le fuselage principal de l'avion.

Le rapport indique que l'avion n'aurait pu effectuer les changements de cap hors route et les virages rapides que si l'avion était sous le contrôle manuel de l'un des pilotes..

L'enquêteur en chef, Le docteur. Kok Soo Chon, a déclaré que l'avion n'aurait pas pu être en pilote automatique lors du premier virage.

«Realizamos varias pruebas simuladas que incluyeron volar alto y bajo en el simulador, la única forma en que el avión podría haber girado era si estaba en modo manual», dit le Dr.. Kok. «La vuelta atrás no se puede atribuir a un sistema anómalo. Il a été établi que le retour d'air s'effectuait sous commande manuelle, pas de pilote automatique. La pérdida de comunicaciones probablemente se debió a que los sistemas se apagaron manualmente o se les interrumpía la alimentación eléctrica «.

Les enquêteurs ont ajouté qu'ils ne pouvaient pas déterminer si l'avion était contrôlé par quelqu'un d'autre que les pilotes., refus d'exclure l'ingérence d'un tiers dans la disparition de l'avion. Kok a dit que, aunque algunas pruebas «apuntan irresistiblemente a la interferencia ilícita, como el cese de las comunicaciones y el retorno del manual», aucun groupe terroriste n'a revendiqué la responsabilité.

«Tampoco podemos excluir la posibilidad de que exista interferencia ilícita por parte de un tercero. Et basé sur le dossier militaire, no hubo evidencia de un cambio rápido en la altitud y la velocidad para indicar que el MH370 evadió deliberadamente el radar «, Kok a dit. «No podemos determinar con certeza las razones por las que la aeronave se desvió de su ruta planificada y archivada».

Le rapport, cependant, a pu réfuter la théorie selon laquelle l'avion a été abattu dans le cadre d'une mission suicide ou en raison d'une panne mécanique.

«No hubo ningún registro de mal funcionamiento o defecto en el avión que podría haber contribuido a la desaparición», Kok a dit.

«Hemos examinado el piloto y el primer oficial y estamos bastante satisfechos con su formación, avec sa formation, avec votre santé mentale. No creemos que haya sido un evento cometido por el piloto «, Kok a continué.. «No descarto nada, mais il y avait deux psychiatres dans mon équipe et ils étaient chargés d'examiner les enregistrements audio du pilote et ont conclu qu'il n'y avait ni anxiété ni stress dans l'enregistrement, C'était normal, y también grabó el metraje de CCTV. Los psiquiatras no encontraron ningún cambio conductual significativo en las comunicaciones «.

Le rapport a également rejeté les spéculations sur les informations trouvées dans un simulateur de vol au domicile du commandant de bord du MH370.. El simulador tiene evidencia de que el piloto había volado una ruta «inicialmente similar» a la ruta que MH370 finalmente tomó en su simulador. Les chercheurs ont conclu qu'il n'y avait aucune implication ou suspicion concernant ces informations..

Une autre théorie réfutée était celle qui supposait que la cargaison dans l'avion, qui comprenait 4.566 kg de mangoustans et 221 kg de batteries lithium-ion, avait provoqué un incendie ou une explosion à bord.

«Esto fue altamente improbable a bordo del MH370 con una duración de vuelo comparativamente corta y bajo condiciones controladas», le rapport disait.

Kok a déclaré qu'il était trop tôt pour appeler cela le rapport final., car aucun reste ou victime n'a été retrouvé malgré plusieurs personnes proches du dossier qualifiant le rapport comme tel.

«En lo que a nosotros respecta, hemos hecho nuestro trabajo y la búsqueda no es nuestra área», Kok a ajouté..

Après avoir examiné toutes les preuves disponibles, L'équipe de chercheurs ne parvient pas à déterminer la véritable raison de la disparition du MH370. Le rapport ne donne pas de dernier mot sur l'endroit où se trouve l'épave de l'avion..

L'enquête a également identifié des irrégularités dans la manière dont les pilotes utilisaient leurs radios.. Par exemple, clôture de la communication avec l'ATC de Malaisie pour la dernière fois, les pilotes du MH370 n'ont pas lu la fréquence assignée pour changer alors qu'ils se déplaçaient dans un nouvel espace aérien.

Le rapport révèle également que les quatre émetteurs de localisation d'urgence (ELT) du MH370 ne fonctionnait pas correctement et n'émettait pas de signaux de détresse normaux qui auraient pu aider à retrouver l'avion.

«Se han reportado dificultades con las señales ELT si un avión entra al agua», le rapport disait.

En dernier recours, Le rapport ne présente aucune nouvelle information et conclut que la pleine vérité ne peut être déterminée tant que l'avion n'a pas été retrouvé..

«No podemos negar que hubo un regreso. No descartamos ninguna posibilidad «, Kok a dit. «No somos de la opinión de que podría ser un evento cometido por el piloto. En conclusion, el equipo no puede determinar la causa real de la desaparición de MH370 «.

«La desaparición de MH370 y el esfuerzo de búsqueda no tienen precedentes en la historia de la aviación comercial», le rapport disait. «Se deben realizar mejoras para garantizar que este tipo de evento se identifique lo antes posible, y existen mecanismos para rastrear una aeronave que no sigue su plan de vuelo presentado por ningún motivo».

Pour fermer, les chercheurs ont indiqué:

«No termina hasta que se encuentre MH370. Donc, no puede haber un informe final hasta que se encuentre MH370 y esto se puede lograr La búsqueda debe continuar «.

Points clés

• Malgré le rapport de 1.500 pages, le résultat final indique que les enquêteurs n'ont pas été en mesure de déterminer ce qui est arrivé à l'avion de Malaysian Airlines.
• Le chef de l'enquête, Kok Soo Chon, a déclaré que, le déroutement de l'avion était dû à des défaillances du système, mais que le virage en plein vol s'est fait manuellement.
• Les chercheurs ont indiqué qu'ils mettaient sur la table toutes les théories et rumeurs d'Internet, mais cela seulement 7 pourraient être des causes probables.
• Bien qu'il n'ait pas trouvé l'avion, les chercheurs ont identifié un certain nombre d'erreurs dans le processus, où le service de le contrôle du trafic aérien, qui n'a pas lancé le processus d'urgence à temps, ce qui a retardé le début de la recherche et du sauvetage.
• Le pilote et le copilote étaient bien reposés et sans aucun stress financier apparent., émotionnel ou psychologique.
• Aussi, il a été indiqué qu'une intervention illicite ne peut être exclue, compte tenu de la coupure des communications et de la déviation manuelle faite.
• Bien que le rapport ait été classé comme final, les autorités ont indiqué que ce n'est pas forcément le définitif et que la recherche pourrait se poursuivre plus tard.

¿Qué pudo haber pasado en el vuelo Malaysia Airlines MH370?

Il existe de nombreuses théories, mais les plus réalistes et probables sont les suivants:

• Manque d'oxygène: Une dépressurisation soudaine de l'avion ou une compromission délibérée du système aurait pu générer toute la situation à bord.
• Suicide ou accident intentionnel: que ce soit de l'un des pilotes aux commandes ou d'un tiers qui aurait pu pénétrer dans le cockpit.
• Enlèvement à distance: quelque chose dont on a peu parlé, mais selon certains experts, pourrait être une cause. Un détournement à distance avec la technologie actuelle est possible et aurait pu conduire l'avion à l'accident.
• Attaque terroriste: On parle de groupes illégaux venus de Chine ou d'autres pays., mais personne n'a assumé la responsabilité de ce qui s'est passé.
• Passagers suspects: 2 les passagers sont montés à bord de l'avion avec de faux passeports de nationalité iranienne, mais les autorités ont indiqué qu'elles n'avaient aucun lien avec le terrorisme.
• défaillance catastrophique de avion: C'est une des possibilités, mais il a été abandonné car aucun système comme ACARS n'a montré de pannes ou de problèmes dans l'avion.

Améliorations de l'industrie

De nouvelles réglementations sont mises en œuvre à la suite de l'incident du MH370. Depuis 2021, les nouveaux aéronefs doivent avoir des systèmes installés qui transmettent leurs emplacements toutes les minutes en cas de problème.

Selon les règlements adoptés par l'Organisation de l'aviation civile internationale, les compagnies aériennes doivent suivre les avions tous les 15 minutes de novembre.

Cet accident permettra à l'aviation de continuer à améliorer ses procédures et sa technologie, afin d'éviter un cas semblable à celui-ci, ça va se reproduire.

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