L'Équateur applique la politique Ciel ouvert

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Avec numéro de décret 256, L'Équateur applique des politiques de ciel ouvert afin de renforcer la connectivité en faveur de la croissance du tourisme qui cherche à générer le 1 une 1 (nombre égal d'habitants et de touristes).

Avec le décret récemment approuvé et publié signé par le Président de la République Lenín Moreno, L'Équateur ouvre une nouvelle ère dans sa politique aérienne qui, ces dernières années, avait été pénalisée ou limitée en croissance, puisque cela était considéré comme accessible uniquement aux personnes à revenus élevés.

C’est pour cette raison que des taxes comme EcoDelta ont été créées. – ED $50 dollars pour tous les billets internationaux émis en Équateur et PotenciaTuristica – PT pour tous les billets internationaux vers l’Équateur, Cela n'a fait que rendre les billets encore plus chers et a généré un ralentissement dans l'industrie et aucun résultat public n'a été vu sur l'argent collecté..

Avec la mise en place de nouveaux avantages pour les compagnies aériennes telles que cas de subvention du carburéacteur pour les aéroports gérés par la Direction Générale de l'Aviation Civile et l'administration communale, Le gouvernement équatorien cherche à dynamiser le secteur, générer de nouvelles opportunités d'investissement et surtout, relancer l'activité aéronautique qui a stagné et qui peu à peu commence à montrer de meilleurs résultats en termes de revenus et passagers transportés par les compagnies aériennes.

La réalité est que l'Équateur n'a pas de perspectives faciles pour générer l'arrivée de nouvelles compagnies aériennes dans le pays et donc plus de touristes.. Concurrence directe de pays touristiques puissants comme la Colombie et le Pérou, Ils ont fait de nous un pays moins attractif pour les compagnies aériennes malgré tous les avantages naturels et gastronomiques dont nous disposons., et à cela s'ajoute la complexité des processus de certification des nouveaux opérateurs et de la paperasse. Ce panorama commence à changer avec l'arrivée et l'intérêt de plus en plus d'opérateurs tels que Spirit Airlines, Condor, le retour de VivaColombie et l'accord de commerce aérien avec le Canada.

L'Équateur applique la politique Ciel ouvert

Afin de comprendre les bénéfices potentiels ou non de ces politiques, Il faut d'abord connaître la signification conceptuelle de « Ciel Ouvert ».

L'expression ciel ouvert désigne le maintien d'accords de transport aérien civil bilatéraux ou multilatéraux selon lesquels:

• Dans le cas des traités civils, Les marchés du transport aérien des pays signataires sont libéralisés et l'intervention gouvernementale dans les services aux passagers est minimisée., cargo et combiné, qu'ils soient réguliers ou charters.

*Avec des informations provenant de diverses sources.

De manière générale, Les ciels ouverts sont des traités signés entre 2 ou plusieurs pays afin de rationaliser et de dynamiser les activités aéronautiques entre les pays concernés afin de réduire l'ingérence gouvernementale, cela finira par générer, potentiellement, plus de vols entre eux car les délais sont réduits, procédures et restrictions d’exploitation dues aux accords bilatéraux en vigueur.

Dans le cas de l'Equateur, La création de ces politiques permettra au pays de signer à l'avenir, Accords de ciel ouvert avec un ou plusieurs autres pays souhaitant développer les échanges aéronautiques.

Les politiques de ciel ouvert entraînent également l’ouverture, pour ainsi dire, de l'espace aérien équatorien afin que les compagnies aériennes puissent voler vers l'Équateur avec jusqu'à la septième liberté aérienne dans le cas du transport combiné de marchandises et de passagers..

Un accord similaire existe actuellement entre les pays de la CAN – Communauté andine pour l'exploitation des services et des droits des utilisateurs avec la Décision 528 dont fait partie l'Équateur.

Décret présidentiel 256 – 2017

Article 1- Adopter comme politique publique nationale, la libéralisation totale du transport aérien par l'Équateur, sauf pour le trafic de cabotage.

Article 2.- La négociation des droits de trafic visée dans le présent décret exécutif sera soumise à l'analyse particulière de chaque cas..

Article 3.- Accords de transport aérien existants, sera renégocié selon les termes du présent décret exécutif, chaque fois que les parties concernées le jugent approprié.

Article 4.- Le ministère des Transports et des Travaux publics et le ministère des Affaires étrangères et de la Mobilité humaine, en coordination avec les ministères du Tourisme et du Commerce extérieur, Ils seront en charge des négociations des accords de ciel ouvert.

Article 5.- Lors de la négociation d’accords, le principe d’une concurrence libre et saine doit être respecté., garantir la fourniture permanente des services et prévenir les pratiques déloyales ou les abus de positions dominantes ou monopolistiques.

Article 6.- Les aéroports internationaux qui feront l'objet de négociation de ces accords, correspondent exclusivement à ceux situés en Équateur continental.

Disposition finale.- Le présent décret exécutif entrera en vigueur dès sa publication au Registre Officiel..

Caractéristiques générales du Ciel Ouvert

1. 1. Concurrence sur le marché libre

      Aucune restriction sur les vols internationaux concernant le nombre de compagnies aériennes, capacité, les fréquences et les avions utilisés font référence à.

   2. Prix ​​et tarifs du marché:

      Un droit de douane ne peut être refusé que si les deux pays le souhaitent et seulement dans des cas très spécifiques..

   3. Concurrence dans l'égalité

      Par exemple:

      • Toutes les compagnies aériennes (qu'ils apparaissent ou non dans l'accord) Les deux parties peuvent établir des bureaux dans l’autre pays et utiliser les avantages qu’elles génèrent rapidement et sans restrictions.. Les compagnies aériennes désignées sont libres d’utiliser leur propre service aérien. manutention (manutention des bagages au sol) ou embauchez un de vos concurrents. Les compagnies aériennes et les destinataires peuvent organiser à leur guise la distribution au sol des marchandises reçues par voie aérienne et bénéficient d'un accès garanti aux services douaniers..
      • Les frais facturés aux utilisateurs sont simplement déterminés par les coûts du service, et les systèmes de réservation informatisés doivent être transparents et non discriminatoires.

   4. Accords de coopération économique

      Les compagnies aériennes désignées peuvent conclure des accords de partage de code ou louer des avions à des sociétés de l'un ou l'autre pays ou même à des tiers, conformément à la réglementation en vigueur.. Facultativement, les compagnies aériennes et les transporteurs terrestres peuvent également être autorisés à effectuer des opérations en partage de code..

   5. Conseils pour la résolution des conflits

      Des procédures sont incluses pour résoudre les différends liés à l'interprétation de l'accord..

   6. Absence de services d'affrètement

      Les entreprises peuvent choisir la réglementation à suivre pour opérer des vols charters.

   7. Sécurité

      Chaque gouvernement s'engage à maintenir les niveaux de sécurité aérienne les plus élevés possibles et à prêter assistance à l'autre dans certaines circonstances..

   8. Application facultative de la 7ème Liberté de l'Air concernant le transport de fret

      Une compagnie aérienne est autorisée à effectuer des opérations de fret entre l'autre pays et un tiers via des vols qui ne nécessitent pas d'escale dans, provenir ou avoir pour destination le pays d'origine de ladite compagnie aérienne.

*Avec des informations provenant de diverses sources.

Avantages du ciel ouvert

• Flexibilité des procédures.
• Ouverture dans l'assignation des fréquences.
• Affectation gratuite des équipes pour voler.
• Arrivée potentielle de davantage de compagnies aériennes des pays participants.
• Libre concurrence entre compagnies aériennes qui profite à l’utilisateur.
• Réduction du tarif aérien.
• Augmentation potentielle du tourisme.
• Réduction potentielle du coût des billets d’avion.

Inconvénients du ciel ouvert

• Les petites compagnies aériennes ne pourront pas rivaliser avec les grands groupes car elles perdraient le protectionnisme étatique.
• Les petites compagnies aériennes devront faire face à la réalité d'une économie d'échelle.
• Que la concurrence exclusive soit générée par une ou deux compagnies dominantes sur les routes assignées.
• Fermeture de petites compagnies aériennes et chômage correspondant.

Le ciel ouvert fonctionne-t-il ??

La réponse est oui, mais elles s'accompagnent de réductions et de suppressions d'impôts, sécurité juridique, sécurité publique, promotion du tourisme, incitations à l'importation et à l'exportation, incitations aériennes, importation de pièces et pièces détachées sans procédures et autres.

Le programme Ciel ouvert ne peut pas suffire à lui seul pour espérer que davantage de compagnies aériennes arriveront comme par magie et que le marché se développera.. Le gouvernement doit également générer un grand plan stratégique pour la connectivité et les affaires aéronautiques afin que ce plan fonctionne et que nous puissions réellement voir une amélioration et une croissance du tourisme, qui est ce qui devrait être le résultat final de la mise en œuvre de ces politiques..

C'est important, que dans une politique de ciel ouvert, ne laissez pas les compagnies aériennes existantes derrière vous, grande ou petite taille, protéger le bien-être des travailleurs dans tous les domaines qui pourraient potentiellement être affectés.

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