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Après avoir arrêté de voler de Latacunga, Cargolux Airlines augmente ses vols vers Quito, demander à passer d'une opération de 4 vols hebdomadaires vers 1 du quotidien (7 hebdomadaire).
La compagnie aérienne luxembourgeoise, qui a opéré pour pas moins 6 années à Latagunga, a montré une forte stratégie de développement pour sa route vers l'Equateur après avoir commencé à voler régulièrement vers Quito, Rappelons-nous qu'il l'a fait temporairement pendant que l'aéroport de Latacunga était en cours de rénovation., ceci dans le Vieux Mariscal Sucre.
Cargolux a commencé son opération régulière à Quito la 2 juillet 2017, à cette époque, il a fonctionné jusqu'à 4 fréquences hebdomadaires, demande formalisée 19 d'août 2016, à cette époque, il ne s'est envolé pour Latacunga qu'avec 3 vols hebdomadaires, Cette demande nous a fait penser que l'opération vers l'aéroport alternatif du Cotopaxi était durable ou correspondait à ce que la compagnie aérienne attendait de la route en termes de rentabilité..
Compagnie aérienne @Cargolux_Intl les demandes augmentent de 3 une 4 vols hebdomadaires entre #Luxembourg et #Latacunga je #Quito: pic.twitter.com/a5nTU0iNkE
— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Août 25, 2016
Au fil du temps et pendant la 2016, des rumeurs ont commencé que Cargolux voulait voler à Quito au lieu de Latacunga, bien que votre permis d'exploitation vous permette de voler vers les deux aéroports, mais pour la rentabilité ce serait pratiquement impossible, compte tenu de la proximité entre eux de moins de 25 kilomètres ou 1 heure et demie.
Pour le début de 2017, les rumeurs se sont renforcées et on a appris que le 31 Juin serait le dernier vol vers Latacunga et mettrait accessoirement fin temporairement aux vols internationaux réguliers de fret à partir de ce terminal.
Avec les premiers vols Cargolux vers Quito, vous pouviez voir la décision ferme de la compagnie aérienne et pourquoi ils voulaient voler à Quito.
¿Por qué volar a Quito en vez de Latacunga?
La réponse est assez simple, pour la charge. La principale source d'exportation de la Sierra centrale du pays sont les fleurs et les principales entreprises productrices sont situées à Cayambe, moins que 45 minutes au nord de l'aéroport de Quito, par conséquent, amener cette charge à Latacunga impliquerait un temps de transfert plus long et donc, des coûts d'exploitation plus élevés pour les producteurs.
En outre, sont les grands avantages du nouveau Mariscal Sucre en termes de chambres froides, entrepôts et traitement des marchandises.
Plus de vols vers Quito
Pas même un mois ne s'est écoulé depuis que Cargolux a commencé ses vols cargo réguliers vers Quito pour que la compagnie aérienne demande une augmentation de 7 vols hebdomadaires de Luxembourg à Quito opérés par ses avions Boeing 747-400F et Boeing 747-8F:
cargaison @Cargolux_Intl demandé d'opérer 7 fréquences hebdomadaires de #Luxembourg vers #Quito avec des échelles intermédiaires avec #Boeing747 ✈️ pic.twitter.com/FQ4oC59vsX
— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Août 29, 2017
Sur cette route depuis le Luxembourg, la compagnie aérienne est autorisée à exploiter des points intermédiaires à destination et en provenance de Quito en passant par Amsterdam, Santiago du Chili, Maastricht, Panama, Mexique DF, New York, São Paulo (Campinas et Viracopos), Curitiba, Bogota, Manaus, Barbade, Fort de France, Bridgetown et Aguadilla. Ces escales permettent à la compagnie aérienne d'atteindre la rentabilité et de s'assurer que ses soutes sont toujours pleines., départ et chargement à chaque arrêt, selon l'endroit où se trouve la demande.
Avec cette augmentation des fréquences, la compagnie aérienne se positionne comme l'un des principaux opérateurs de fret à Quito, en suivant les étapes d'UPS, LATAM Cargo et Avianca Cargo.
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