L'accord commercial aérien entre l'Équateur et le Canada a été approuvé

Des nouvelles importantes ont été données cette semaine par l'Assemblée nationale de l'Équateur, Où est-il approuvéó L'accord aérocoomère entre l'Équateur et la Canadá, qui apporterá Avantages importants pour PAís, à la fois touristique et commerciale.

Aujourd'hui dans le #Assemblée nationale de #Équateur Je suis d'accordó la #Concourséréo avec #Canadaá, quoi autoriserá Le début des vols directs ✈ https://t.co/H4PaaySRgf

— Nicolasás Larenas ✈️ (@n_larenas) Septembre 5, 2017

Cet accord a l'objectif principal d'autoriser le début des vols directs entre les deux PAíses, puisqu'il modifie ou crée un accord bilatéral entre les deux nations, So Airuloínèmes de l'un des 2 Les côtés pouvaientáN demandez le début des vols dans le cadre du jurídico qui l'approuve.

Depuis le début des opérations du nouveau Sucre Mariccal Quitoó du potentiel qu'une compagnie aérienneíNea Canadiens commence des vols directs, Depuis les principaux investisseurs de la constructionón du nouveau terminal provenait de Canadá. Ils ont passé más de 3 uneñVous et les vols vers Canadá De Quito ou Guayaquil, ils ne se sont pas concrétisés, surtout, en raison de l'absence des accords bilatéraux nécessaires.

Maintenant que le framework du juríDico existe, les chances sont élevées, en tenant compte principalement du flux de touristes canadiens, qui voyagent chaque année au sud de AméRich cherchant à s'échapper du froidíO et l'Équateur avec ses îles Galápayé, Amazone ou Côte, ils sont un vrai tirage au sort.

¿ÊtreíUn vol direct rentable de Canadá un Equateur?

Les données du ministère de l'Intérieur sont les suivantes:

Direún ces données, jusqu'au 2017 sont entrés en Equateur 15.045 Canadiens et tout 2016 entré 29.886, donc ça 2017, s'il suit la tendance, charmeíà un petitñet variationón vers le bas dans les touristes de la nationalité canadienne en Équateur.

Voyons maintenant le cas spécifiqueíQuito Fico, ville pour êtreíPour éventuellement sélectionné pour démarrer cette connexionón:

Les touristes canadiens occupent le 3% de touristes qui arrivent à Quitoño un añO.

En positionón, Canadaá C'est au cinquième lieu d'entrée de touristes à Quito, Nous supposons ce núJere est très proche du reste de l'APís. Ils sont entrés à Quito le 2016 un total de 18.419 touristes de cette nationalité, Qu'est-ce que más de la 50% au niveau national.

Faisons núsimple ráje demande. Sansñou l'Équateur arrive 30 Mille personnes du Canada, donne nous quelques 82 les gens quotidiens et si nous prenons cela, ils doivent retourner à leur PAís, êtreíun 41 passagers aller-retour 41 retour, assez bas que pour un mác'est quelque chose más de 6 heures si l'origine était Toronto et a une distance de 3.015 milles, ¿vérité?

Ensuite, ¿C'est rentable? Si nous regardons mon Núpatrimoine, qui sont très básicos et sans grand contexte, non, mais il manque un facteur, les équatoriens. Informationón qui partageaitó L'Assemblée pendant le voteón de cet accord, indiquéó qu'au moins à Canadá Il y a une colonie de más de 100.000 Équatoriens, núIl est simple assez important et enfin nous devons ajouter les étudiants (Il y a pas mal de programmes d'échange et d'études avec Canadá) et touristes (Canadaá c'est un papaíS avec un énorme marché TURíStico et attire certainement de nombreux Équatoriens dans unñO, qu'avec une meilleure connectivité, augmenterá).

Les données du pro de l'Équateur montrent une augmentation significative de údernier àñÉquatoriens à Canadá, Ce qui réaffirme ce qui est commentéás au-dessus du potentiel de génération de TRáFico d'Équateur, Bien que le tráJe suis de Canadá a baissé depuis la même période.

N'oubliez pas l'investissementóN Canadien dans les projets miniers en Équateur, Cela ajoute un tráFICO supplémentaire pour les vols potentiels.

Un dernier facteur est la charge, qui pourraitíPour aider ou même rendre ce vol rentable, Mais la distance et l'autonomieíA des avions pourraientíPour l'arrêter un peu. Êtreá Important de signer un traité commercial entre l'Équateur et la Canadá Être pris en charge de cette connexionón.

Oui ok, dans les údernier 4 uneños, à la fois les exportations et les importations vers et depuis la canadá Ils sont descendus, AlorsúMero est important et les roses restent le principal produit de l'Équateur à l'APíS del Norte, suivi du cacao et des crevettes.

Avec ces núMeros doit être réaliste, pas pour un vol quotidien, Mais peut-être Sí Pour certains 3 hebdomadaire initialement jusqu'à ce que l'itinéraire soit développé, des traités sont signés et l'impossible est fait pour pérenniser la route.

Pour que ce parcours devienne attractif, les deux pour la compagnie aérienneíneas du Canadaá, quant à ceux de l'Equateur, il faut travailler sur plusieurs points, Graduation de COMOóà mon touríCôté et côté de Stica, Les études de marché, crééón des accords commerciaux, ¿Enquête sur les visas pour les Équatoriens pour le tourisme ou TRánsito? sur la facilitationón du tráacariens, etc.

Un point important est de déterminer où ils viennent et DóLes touristes de la deux PAíSES ou le lieu de résidence des Équatoriens à Canadá. Toronto, Québec, Vancouver, Calgary, Ottawa, Edmonton ou Winnipeg qui sont les principales villes pourraientíUne destination ou la destination du vol, mais ¿réónde está Le marché? Une seule étude pourraitá dire.

¿Qué aérosolíneas podríUne mouche entre la canadá et Equateur?

Pour le côté canadien mes paris sont les suivants:

WesJet

dispose d'une flotte de 139 avions et un grand réseau de destinations DOMéstatique. A des destinations internationales au centre améRica, États-Unis et Caraïbes. le grand-pèreón avec qui il peutíVoler vers l'Équateur est le Boeing 737 700 Max ou l'une des variantes maximales à arriverán dans les airsíNEA depuis la fin de 2017.

Sunwing

C'est un cas très similaire à Wesjet, mais ils ont une flotte de 38 Avions. Dans les údernier àñIls ont élargi leurs opérations internationales. Par exemple, ils s'envolent pour Carthagène en Colombie et avec l'arrivée de leur nouveau Boeing 737 800 MAX, L'itinéraire vers Quito pour êtreíUn à l'intérieur de votre autonomieíune.

Air Canada et Air Canada Rouge

Entre eux ils ont más de 380 des avions et évidemment, sont les máSAá. Air Canada vole vers le Brésil, Argentine et Chili, Tandis que Rouge vole parú et Colombie, Donc, voler vers l'Équateur ne devrait pasíÊtre si fou. De la compagnie aérienneínie, le grand-pèreóce qui peutíVoler pour l'Équateur pourraitíÊtre à la fois le nouveau Boeing 737 800 O 900 Max pour entreráN en service pour Air Canada ou l'Airbus A319 qui opèrent les deux.

Air Transat

en flotte, la mác'est petitña de 4 Qu'est-ce que j'analyse ?, mais à l'international, a beaucoup grandi etñthéâtreác'est cet aérosolíNEA mentionneó Dans ses intentions d'expansión en Équateur, elle est donc une bonne candidate pour ce point. le úProblème Nico, êtreíà sa flotte, qui pour le moment est limité en autonomieíA pour se rendre en Équateur, du moins jusqu'à l'arrivée des nouveaux 10 Airbus A321 Neo demandé par la compagnie aérienneínea, qui arriveímême depuis 2019 Et ils ont un autonomieíà de 3.500 milles.

Les Équatoriens

De l'Equateur nous les connaissons déjà, Apprivoiser EP, Avianca Equateur et LATAM Equateur. Franchement, Dada la situationón / Aézone país, Je vois moins possible qu'un équatorien couvre la route, mais au cas où ils le feraient, Las 3 Ils ont des avions Airbus A319, qui compte tenu de la distance de más de 3.000 à des milesúéthique, êtreíà el parfait pour le faire pour votre autonomieíà de 3.700 à des milesúéthique.

Maintenant, nous n'avons plus qu'à attendre et voir les progrès de cet accord, que les fréquences approuvées par PA sont définiesís, la réciprocité, problèmes migratoires et de nombreux problèmes más, Qu'est-ce qui nous fait penser ce qu'il faut se passerá au moins 1 uneñou jusqu'à ce que nous puissions savoir quelque chose de concret, Mais l'étape initiale está donné et est positif pour l'Équateur dans tous les sens.

Le marché canadien est énorme et a un grand potentiel pour l'Équateur, Cet accord doit être promu à tous les niveaux.