L'accord commercial aérien entre l'Équateur et le Canada a été approuvé

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Des nouvelles importantes ont été données cette semaine par l'Assemblée nationale de l'Équateur, où l'accord de commerce aérien entre l'Équateur et le Canada a été approuvé, qui apportera des avantages importants au pays, à la fois touristique et commerciale.

Aujourd'hui dans le #Assemblée nationale de #Équateur le #Accord de transport aérien avec #Canada, que permitirá el inicio de vuelos directos ✈ https://t.co/H4PaaySRgf

— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Septembre 5, 2017

Cet accord a pour principal objectif de permettre le démarrage de vols directs entre les deux pays, puisqu'il modifie ou crée un accord bilatéral entre les deux nations, donc les compagnies aériennes de l'un des 2 Les deux parties peuvent demander le début des vols dans le cadre juridique qui le soutient.

Depuis le début des opérations du Nuevo Mariscal Sucre à Quito, on parle de la possibilité pour une compagnie aérienne canadienne de lancer des vols directs, puisque les principaux investisseurs dans la construction du nouveau terminal étaient du Canada. Cela fait plus de 3 ans et vols vers le Canada depuis Quito ou Guayaquil, ils ne se sont pas concrétisés, surtout, en raison de l'absence des accords bilatéraux nécessaires.

Maintenant que le cadre légal existe, les chances sont élevées, en tenant compte principalement du flux de touristes canadiens, qui voyagent chaque année en Amérique du Sud cherchant à échapper au froid et à l'Équateur avec ses îles Galapagos, Amazone ou Côte, ils sont un vrai tirage au sort.

¿Serían rentable un vuelo directo desde Canadá a Ecuador?

Les données du ministère de l'Intérieur sont les suivantes:

D'après ces données, jusqu'au 2017 sont entrés en Equateur 15.045 Canadiens et tout 2016 entré 29.886, donc ça 2017, s'il suit la tendance, il y aurait une petite variation à la baisse des touristes de nationalité canadienne en Équateur.

Voyons maintenant le cas spécifique de Quito, ville qui serait éventuellement sélectionnée pour démarrer cette connexion:

Les touristes canadiens occupent le 3% de touristes qui arrivent à Quito année après année.

en position, Le Canada est au cinquième lieu d'entrée des touristes à Quito, nous supposons que ce nombre est très proche du reste du pays. Ils sont entrés à Quito le 2016 un total de 18.419 touristes de cette nationalité, quoi de plus que 50% au niveau national.

faisons des chiffres rapides. Sans un an en Equateur ils arrivent 30 Mille personnes du Canada, donne nous quelques 82 des gens au quotidien et si l'on considère qu'ils doivent retourner dans leur pays, serait 41 passagers aller-retour 41 retour, assez bas pour un vol de plus qu'un peu plus de 6 heures si l'origine était Toronto et a une distance de 3.015 milles, vérité?

Ensuite, ¿es rentable? Si nous regardons mes chiffres, qui sont très basiques et sans trop de contexte, non, mais il manque un facteur, les équatoriens. Information partagée par l'Assemblée lors du vote de cet accord, il a été indiqué qu'au moins au Canada il y a une colonie de plus de 100.000 Équatoriens, un nombre assez important et enfin il faut ajouter les étudiants (il y a pas mal de programmes d'échanges et d'études avec le Canada) et touristes (Le Canada est un pays avec un énorme marché touristique et il attire sûrement de nombreux Équatoriens chaque année., qu'avec une meilleure connectivité, augmenter).

Les données de PRO Équateur montrent une augmentation significative au cours des dernières années du nombre d'Équatoriens au Canada, qui réaffirme ce qui a été dit ci-dessus sur le potentiel de génération de trafic depuis l'Équateur, bien que le trafic en provenance du Canada ait diminué au cours de la même période.

Il ne faut pas oublier l'investissement canadien dans des projets miniers en Équateur, cela ajoute du trafic supplémentaire pour les vols potentiels.

Un dernier facteur est la charge, qui pourrait aider voire rentabiliser ce vol, mais la distance et l'autonomie des avions pourraient le ralentir un peu. La signature d'un accord commercial entre l'Équateur et le Canada sera importante pour soutenir cette connexion.

Oui ok, à la fin 4 années, les exportations et les importations à destination et en provenance du Canada sont en baisse, le nombre est important et les roses continuent d'être le principal produit de l'Equateur vers le pays du nord, suivi du cacao et des crevettes.

Il faut être réaliste avec ces chiffres., pas pour un vol quotidien, mais peut-être que oui pour certains 3 hebdomadaire initialement jusqu'à ce que l'itinéraire soit développé, des traités sont signés et l'impossible est fait pour pérenniser la route.

Pour que ce parcours devienne attractif, pour les deux compagnies aériennes canadiennes, quant à ceux de l'Equateur, il faut travailler sur plusieurs points, comme promotion touristique parallèle, Les études de marché, création d'accords commerciaux, ¿levantamiento de visa para ecuatorianos para turismo o en tránsito? ou la facilitation des procédures, etc.

Un point important est de déterminer d'où viennent les touristes des deux pays et où ils se rendent ou le lieu de résidence des Équatoriens au Canada.. Toronto, Québec, Vancouver, Calgary, Ottawa, Edmonton ou Winnipeg, qui sont les principales villes, pourraient être à l'origine ou à destination du vol, pero ¿dónde está el mercado? Seule une étude peut le dire..

¿Qué aerolíneas podrían volar entre Canadá y Ecuador?

Pour le côté canadien mes paris sont les suivants:

WesJet

dispose d'une flotte de 139 avions et un vaste réseau de destinations intérieures. Il a des destinations internationales vers l'Amérique centrale, États-Unis et Caraïbes. L'avion avec lequel ils pourraient voler en Équateur est le Boeing 737 700 MAX ou l'une des variantes MAX qui arriveront à la compagnie aérienne à partir de la fin de 2017.

Sunwing

C'est un cas très similaire à Wesjet, mais ils ont une flotte de 38 Avions. Ces dernières années, ils ont étendu leurs opérations internationales. Par exemple, ils s'envolent pour Carthagène en Colombie et avec l'arrivée de leur nouveau Boeing 737 800 MAX, la route vers Quito serait dans son autonomie.

Air Canada et Air Canada Rouge

A eux deux, ils ont plus de 380 des avions et évidemment, Ce sont les plus grands au Canada.. Air Canada vole vers le Brésil, Argentine et Chili, tandis que Rouge vole vers le Pérou et la Colombie, donc voler vers l'Equateur ne devrait pas être si exagéré. des deux compagnies aériennes, l'avion qui pourrait voler en Équateur pourrait être à la fois le nouveau Boeing 737 800 O 900 MAX qui entrera en service pour Air Canada ou l'Airbus A319 qui opèrent tous les deux.

Air Transat

en flotte, le plus petit des 4 Qu'est-ce que j'analyse ?, mais à l'international, Il a beaucoup grandi et il y a des années, cette compagnie aérienne a mentionné l'Équateur dans ses intentions d'expansion, elle est donc une bonne candidate pour ce point. L'unique problème, serait sa flotte, qui pour le moment est limité en autonomie pour atteindre l'Équateur, du moins jusqu'à l'arrivée des nouveaux 10 Airbus A321 NEO que la compagnie aérienne a commandé, qui viendrait de 2019 et avoir de l'autonomie 3.500 milles.

Les Équatoriens

De l'Equateur nous les connaissons déjà, Apprivoiser EP, Avianca Equateur et LATAM Equateur. Franchement, compte tenu de la situation aérienne du pays, Je vois moins possible qu'un équatorien couvre la route, mais au cas où ils le feraient, Las 3 Ils ont des avions Airbus A319, que compte tenu de la distance de plus de 3.000 miles nautiques, serait le parfait pour le faire pour son autonomie de 3.700 miles nautiques.

Maintenant, nous n'avons plus qu'à attendre et voir les progrès de cet accord, que les fréquences approuvées par pays soient définies, la réciprocité, problèmes d'immigration et bien d'autres problèmes, ce qui nous fait penser que cela arrivera au moins 1 année jusqu'à ce que nous puissions savoir quelque chose de concret, mais le premier pas a été franchi et c'est positif pour l'Equateur dans tous les sens.

Le marché canadien est énorme et a un grand potentiel pour l'Équateur, Cet accord doit être promu à tous les niveaux.

 

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