Qu'en est-il des vols Insel Air?

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Après votre annonce de faillite, qu'en est-il des vols insel air?

Actualisation 06/03/2018:

Le Conseil équatorien de l'aviation civile – CNAC a définitivement révoqué le permis d'exploitation qu'Insel Air devait opérer d'Aruba/Curaçao à Quito avec 2 vols hebdomadaires comme détaillé:

Actualisation 12/10/2017:

Insel Air a récupéré le permis d'exploitation de son avion MD-83, avec lequel vous pouvez voler à nouveau vers Sint Maarten au lieu du Fokker 50 avec lequel il opérait sur sa seule route. Cette mesure, c'est positif pour la compagnie aérienne, puisqu'il vous permet de générer plus de revenus et de reprendre progressivement d'autres destinations avec des avions moyen-courriers:

Continuer la publication:

en juin 2017 la compagnie aérienne des Antilles néerlandaises a officiellement déclaré faillite, après avoir progressivement réduit ses vols internationaux vers toutes ses destinations depuis le début de cette année. Les problèmes de la compagnie aérienne étaient connus et ont atteint des sommets opérationnels lorsque sa flotte d'avions MD a connu une série de problèmes de sécurité., où un vol à destination de Miami a été impliqué qui a subi des problèmes de décompression, la FAA est entrée en action et les problèmes se sont aggravés et d'autres problèmes sont apparus.

Au premier semestre de 2017, les vols internationaux ont cessé de fonctionner et la compagnie aérienne a contracté, ne laissant qu'une opération intérieure inter-îles à Aruba, Bonaire et Curaçao avec l'exploitation d'Insel Air Aruba et Insel Air Curaçao. Malgré l'annonce de la fermeture des vols internationaux, actuellement, la compagnie aérienne opère jusqu'à 12 vols hebdomadaires vers Saint-Martin depuis Curaçao, votre seule destination internationale.

La faillite d'Insel Air International

Le processus de faillite dans chaque pays est différent, comme il est évident, c'est pourquoi le processus a été récemment approuvé par les autorités de Curaçao:

Ce processus garantit à la compagnie aérienne la continuité de ses opérations dans le cadre juridique de la législation de Curaçao.. avec cette approbation, la compagnie aérienne pourra renégocier ses dettes avec ses créanciers, fournisseurs et autres, comme un chapitre 11 aux Etats-Unis, quelles compagnies aériennes comme American Airlines et récemment Compagnies aériennes internationales dynamiques.

Rencontrons Insel Air

Cette compagnie aérienne relativement nouvelle qui a démarré ses activités en août 2006 avec un Embraer 110 Bandeirante sous le nom Insel Air International B.V. (île d'air), Son siège social et sa principale base d'opérations se trouvent à La Paradisiaca, mais l'île commerciale de Curaçao et est venu couvrir 25 destinations nationales et internationales.

Ses premiers vols étaient vers Aruba voisin (désormais HUB secondaire), Bonaire et sa première internationalisation sont venues avec des vols vers Las Piedras à proximité au Venezuela. Moins d'un an après le début des opérations, la compagnie aérienne a trouvé un grand potentiel sur le marché, il a donc incorporé le premier de ses MD-82, compte aussi dans sa flotte avec la version -83. Avec l'ajout du classique McDonalds Douglas, la compagnie aérienne a élargi ses horizons en arrivant aux États-Unis pour la première fois., spécifiquement à Miami.

Avec l'ajout d'un MD-80 et d'un MD-82 dans le 2009 la société a étendu ses opérations à Medellin, Barquisimeto, Caracas et Charlotte. Poursuivre sa consolidation et sa croissance, dans le 2011 sa flotte a été renforcée avec l'ajout de nouveaux avions, qui lui a permis jusqu'à ce moment de voler vers les destinations suivantes depuis son HUB principal à Curaçao et son secondaire à Aruba:

Barquisimeto – Barranquilla – Bucaramanga – Cali – Caracas – Charlotte – Georgetown – La Havane – Kingston Kralendijk – Manaus – Maracaïbo – Medellin – Miami – Oranjestad – Paramaribo – Saint-Martin – Port-au-Prince – Port d'Espagne – Punta Cana – Point Fixe – Quito – Saint Dimanche – Saint Jean – Valence Willemstad.

plus loin, la société a une alliance de partage de code avec KLM, au profit de vos clients, puisqu'il offre la possibilité d'atteindre l'ensemble du réseau de destinations de la compagnie aérienne néerlandaise depuis son HUB à Amsterdam en se connectant à 5 Destinations Insel Air où les deux sont ou étaient.

Flotte Insel Air

Sa flotte se compose actuellement de deux Embraer 110 avec une capacité de 15 passagers (stocké et serait utilisé pour les vols charters), six Fokker 50 avec une capacité de 50 passagers dans 2 cours, soixante Fokker 70 avec une capacité de 80 passagers dans 2 classes et huit MD-80 (82 et 83) avec une capacité de 152 passagers dans 2 cours; totalisant ainsi un grand total de 19 Avions.

Pour l'instant, l'état actuel de la flotte ou si les aéronefs ont été restitués à leurs propriétaires ou vendus pour couvrir des dettes est inconnu.

Votre itinéraire vers Quito depuis Aruba

le 19 octobre 2015 la compagnie aérienne a atterri pour la première fois à Quito avec un Fokker 70 matrícula P4-FKA MSN 11528 avec une capacité de 80 passagers dans 2 cours (15 Classe de confort y 65 fr Classe Économique). L'occupation de ce premier vol était 79 passagers entre invités et clients de diverses nationalités du Venezuela, Aruba, Chine et autres, qui ont été accueillis par les autorités de la compagnie aérienne et de l'aéroport, recevant le certificat déjà traditionnel de "Pioneer Passenger". L'avion a atterri à l'heure, avant même l'itinéraire, et a été reçu par l'arche d'eau traditionnelle par les pompiers aéronautiques du principal aéroport du pays sur une plate-forme inhabituelle, plate-forme d'aviation générale.

L'itinéraire vers Quito était vendu exclusivement dans les agences de voyages de l'Équateur et directement sur le site Web de la compagnie aérienne si le vol provenait d'Aruba. Après avoir tourné un an et 2 mois d'opérations, la compagnie aérienne a commencé à voler de Curaçao à Quito, au lieu d'Aruba, mais cette route avait le même but que le reste des routes internationales et le dernier vol vers Quito a été effectué le 18 de décembre à 2016:

Pour 6 mois @InselAir suspend son 2 vols hebdomadaires entre #Aruba et #Quito pour 2 vols hebdomadaires entre #Curacao et Quito ✈️ pic.twitter.com/SX8EcB56pU

— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Janvier 20, 2017

La compagnie aérienne a demandé dans le 2016 la suspension temporaire de son itinéraire entre Quito et Aruba du 21 de décembre à 21 de juin, mais comme nous le savons et compte tenu de la situation de la compagnie aérienne, ça n'a pas repris.

puis est venu ce:

Jusqu'à 15 de septembre, #InselAir est autorisé à suspendre l'acheminement vers #Quito. Une restructuration des compagnies aériennes est attendue d'ici là ✈️ pic.twitter.com/g5IkKTAnlL

— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Avril 24, 2017

La compagnie aérienne avait déjà commencé à voler de Curaçao à Quito, Il a également demandé la suspension de son vol, qui était autorisé jusqu'à présent 15 septembre 2017, mais il ne redémarrera pas pour tout ce que nous savons, alors la compagnie aérienne risque de perdre le permis d'exploitation vers l'Équateur et dans le cas où elle a l'intention de voler à nouveau vers l'Équateur, doit demander une nouvelle prolongation de la suspension ou dans le dernier cas, démarrer un nouveau processus de demande d'itinéraire.

L'avenir d'Insel Air

Avec acceptation de la faillite, La compagnie aérienne a une nouvelle opportunité d'ajuster ses dettes et d'assainir son économie afin de retrouver progressivement la normalité de son fonctionnement et de revenir voler vers toutes ses destinations ou du moins vers celles qui ont laissé la compagnie aérienne avec la meilleure rentabilité.

Dans les mois à venir, Insel Air reprendrait certaines destinations proches telles que la Colombie et Punta Cana et d'autres importantes en raison de la demande et de la rentabilité telles que Miami.

Finalement, Les rumeurs d'une forte intention d'achat par Avianca - Synergy Group laissent présager un avenir prometteur, mais que le nom de l'entreprise finirait par disparaître, malgré les complications juridiques qui subsistent du fait de la législation locale.

À ce jour, on parle d'Avior dans les plans d'achat d'Insel Air, mais le tout rendu difficile par la législation d'Aruba.

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