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La nouvelle division cargo exclusive de LATAM Airlines Équateur. qui aura une base d'opérations dans Aéroport de Quito.
Dans le cadre de LATAM Équateur, la compagnie aérienne avance dans la création de sa division cargo spécialisée et exclusive, qui fonctionnerait initialement avec un Boeing 767-300F.
LATAM Equateur et sa division cargo
À la demande du Conseil national de l'aviation civile de l'Équateur – CNAC, LATAM Airlines Ecuador S.A a demandé l'octroi du permis d'exploitation pour exploiter le service de transport aérien, Publique, habituel, fret et courrier internationaux, en combinaison pour exploiter les itinéraires suivants, fréquences et droits:
- Quito et/ou Guayaquil — Panama City — Los Angeles et/ou Miami et/ou Orlando et/ou New York et/ou Washington D.C.. et/ou Chicago et/ou Atlanta et/ou Houston — Mexico et/ou Monterrey et/ou Guadalajara et vice versa. Jusqu'à la cinquième liberté et plus 7 fréquences hebdomadaires. Le trafic de cinquième liberté entre les États-Unis et le Mexique et entre le Panama et le Mexique est exclu.
- Quito et/ou Guayaquil — Manaus et/ou Sao Paolo (GuaruIhosNiracopos) et/ou Rio de Janeiro et/ou Bello Horizonte et/ou Florianopolis et/ou Recife et/ou Fortaleza et/ou Curitiba et/ou Salvador de Bahía et/ou Brasilia et/ou Porto Alegre et/ou Cabo Frio et/ou Vitoria et vice versa. Jusqu'à la quatrième liberté, jusqu'à ce que 7 fréquences hebdomadaires.
- Quito et/ou Guayaquil — Los Angeles et/ou Miami et/ou Orlando et/ou New York et/ou Washington D.C.. et/ou Chicago et/ou Atlanta et/ou Houston — Bogotá et/ou Medellín et/ou Cali et/ou Barranquilla et vice versa. Jusqu'à la cinquième liberté, jusqu'à ce que 7 fréquences hebdomadaires.
- Quito et/ou Guayaquil — Los Angeles et/ou Miami et/ou Orlando et/ou New York et/ou Washington D.C.. et/ou Chicago et/ou Atlanta et/ou Houston — Manaus et/ou Sao Paulo (Guarulhos Viracopos) et/ou Rio de Janeiro et/ou Bello Horizonte et/ou Florianópolis et/ou Recife et/ou Fortaleza et/ou Curitiba et/ou Salvador de Bahia et/ou Brasilia et/ou Porto Alegre et/ou Cabo Frio et/ou Vitoria et/ou Santiago et/ou Antofagasta et/ou Iquique et/ou Punta Arenas et/ou Montevideo et/ou Asunción et/ou Ciudad del Este et vice versa. Jusqu'à la cinquième liberté et plus 7 fréquences hebdomadaires.
- Quito et/ou Guayaquil — Los Angeles et/ou Miami et/ou Orlando et/ou New York et/ou Washington D.C.. et/ou Chicago et/ou Atlanta et/ou Houston — Saint-Domingue et/ou Punta Cana et/ou Panama City et vice versa. Jusqu'à la cinquième liberté et plus 7 fréquences hebdomadaires.
Dans l'ordre approuvé, le 10 mars 2022, il est indiqué que la compagnie aérienne, utilisera dans son service des équipements de vol constitués d'aéronefs Boeing 767, selon les modalités reconnues dans la Résolution n°. 012/2015, c'est, bail sec, échange ou location avec équipage.
Quant à ses principales opérations, il sera situé dans le Aéroport International Mariscal Sucre de la ville de Quito qui cherche à devenir un concentrateur de charge.
Flotte
Concernant la flotte, on a appris que le premier avion de la division cargo en Equateur de LATAM serait le N534LA, MSN 32572 avec 20 ans depuis son premier vol et propulsé par deux moteurs General Electric CF6-80C3B7F.
nous continuerons à mettre à jour.
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Très bonne nouvelle Nicolas. Enfin une compagnie aérienne cargo avec un pavillon national 🇪🇨 même si c'est une filiale de LATAM. Je pense que c'est parfait pour débuter avec un B767F.
C'est vrai qu'il y a eu un record d'exportations de fleurs cette Saint-Valentin 2022. Le marché russe est temporairement affecté et nous ne savons pas combien de temps en raison de la gravité du conflit et des sanctions économiques sur ce pays. De toute façon, Je pense que ce conflit pour les exportations de fleurs avec LATAM ne sera pas un point négatif déterminant Equateur 🇪🇨.
C'est vrai Carlos, c'est super et bonne nouvelle.