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Le groupe Compagnies aériennes LATAM a annoncé qu'elle convertirait jusqu'à huit avions Boeing 767-300ER des passagers dans le fret, après quoi le groupe augmenterait de près d'un 80% sa capacité.
La croissance se fera en deux temps et progressivement. La première phase est basée sur quatre commandes confirmées avec Boeing pour des conversions entre 2021 et 2022. Avec Boeing 767-300BCF (Boeing converti cargo), Les opérateurs de fret LATAM disposeront désormais d'un total de 15 avion cargo. la deuxième phase, en échange, correspond à quatre options de conversion avec Boeing entre 2022 et 2023 avec lesquels les opérateurs totaliseraient une flotte de 19 Cargos Boeing 767-300ER.
En ce sens, le PDG du groupe LATAM, Roberto Alvo a commenté:
"Malgré la crise profonde que la pandémie a imposée à l'industrie, le groupe maintient son engagement à soutenir les exportateurs et les importateurs de la région avec des options plus nombreuses et meilleures pour amener leurs produits à leur destination. C'est pour ça, que le plan de croissance a été accéléré avec la conversion de jusqu'à 8 Boeing 767-300ER à venir 30 mois. Cet investissement, ajouté aux gains d'efficacité significatifs réalisés dans le cadre du chapitre 11, soutenir notre aspiration à être la meilleure alternative pour les clients du fret ».
Il faut se rappeler que pendant la 2020, LATAM Cargo a joué un rôle actif en assurant l'approvisionnement des pays, en particulier des zones extrêmes et difficiles d'accès du Brésil, Chili, Colombie, Équateur et Pérou, ainsi que de sauvegarder son offre aux secteurs de l'exportation et de l'importation d'Amérique du Sud, allant même jusqu'à augmenter leurs fréquences de plus d'un 40% sur les marchés qui l'exigeaient. Pour arriver à ces résultats, d'une manière sans précédent, il a exploité des avions de passagers pour le transport exclusif de fret.
Ajouté à ce qui précède, pendant la pandémie, il débarque pour la première fois en Chine à la recherche de fournitures médicales pour l'Amérique du Sud, faire plus que 80 vols vers le continent asiatique. Il effectue actuellement des voyages en Europe et en Chine pour transporter des vaccins contre le COVID-19 dans la région, et à travers le Programme d'Avion Solidaire du Groupe LATAM, il a mis sa structure à la disposition des transport gratuit des vaccins sur les marchés nationaux.
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Comme d'autres compagnies aériennes de fret telles que UPS, le Boeing 767-300F est un excellent avion de taille moyenne. Il y a quelque temps, avant la pandémie, LATAM a exploité des Boeing 777F sous les couleurs LAN et a ensuite été repris par AeroLogic mais a loué des cargos MD-11F à la place. Nicolas, Savez-vous si LATAM exploitera à nouveau le B777F ?? Je sais qu'il y en a une demandée.
D'après ce que vous savez, c'est que non, le 777F ne reviendra pas chez LATAM Cargo et c'est dommage, parce que c'était beau à voir, Il me semble qu'avec lui 767 avoir plus de flexibilité dans le fonctionnement.