Avez-vous peur des avions ou peur de voler?

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Avez-vous peur des avions ou peur de voler?

Aujourd'hui commence une nouvelle série de livraisons spéciales, où la question de la sécurité aérienne en tant que mode de transport sera abordée de manière très simple et pourquoi nous devrions nous sentir en sécurité et calme lorsque nous volons.

Découvrez le deuxième volet.: Les pilotes.
Découvrez le troisième volet.: Turbulence et autres facteurs.

Message écrit par: Capitaine Rudolph Star (avec de petites contributions de Nicolás Larenas)
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

En voyage qui ont peur des avions, Les débutants ou ceux qui sont nerveux par nature rencontrent l'inconfort du vol, la peur d'être enfermé dans un appareil à plusieurs kilomètres de haut provoque un sentiment de peur et d'incertitude chez le passager qui ne sait pas comment fonctionne un avion, à quel point il est sûr de voler dans l'un d'entre eux et pourquoi il s'agit statistiquement du deuxième moyen de transport le plus sûr au monde (étant le premier ascenseur l'ascenseur).

Avant tout, selon IATA (Association internationale du transport aérien) dans son étude des dernières années, sur les vols commerciaux, il y avait un accident mortel tous les 3.1 millions de vols en 2015 et en 2016 chaque 3.2 millions de vols, ce qui indique qu'en plus d'être extrêmement sûrs, les taux de sécurité ont augmenté au fil des ans.

pourquoi avons-nous peur?

Historiquement, la peur chez l'être humain face à toute situation se forme à la suite de l'ignorance, et il en est de même en matière de transport aérien, un passager sans grande connaissance aura évidemment peur d'utiliser un moyen de transport qu'il ne connaît pas et qu'à première vue, semble dangereux. La vitesse, l'altitude, Le bruit, les sons, la sensation d'une cabine pressurisée est une source de stress pour beaucoup et il est temps de la démystifier.

Nous avons tous eu ou avons peur de quelque chose. Il y a des gens qui ont peur d'une araignée ou il y a des gens qui ont peur de se tenir au dernier étage d'un immeuble, quelle que soit sa hauteur.. Si de telles peurs simples existent chez les gens, voler n'en est pas moins une activité qui peut générer plus d'une inquiétude et du stress chez le voyageur.

Tu as dû entendre cette phrase mille fois, «volar es el medio de transporte más seguro». afin que vous, Juanito tu fais partie d'un accident d'avion, tu devrais voler par 3.000 des années de suite pour vivre quelque chose comme ça, donc les chances sont faibles.

Première livraison: L'avion

La première préoccupation du passager, L'avion est-il capable de supporter un vol sans tomber en panne ?? La réponse est oui, la conception des avions commerciaux modernes tient compte de l'environnement hostile auquel ils sont confrontés pendant le vol et ils sont capables de résister à des conditions sévères et leur conception structurelle leur permet de résister jusqu'à deux fois ce qu'un vol normal supporterait dans les turbulences les plus intenses.

Beaucoup de fois, les passagers inquiets regardent par les fenêtres les ailes qui battent pendant le vol et ont peur de se détacher, mais cela fait partie de la conception de l'avion, des accidents tragiques du Lockheed Electra dans les années 50 il a été démontré qu'une aile entièrement rigide a tendance à être structurellement moins solide qu'une aile de conception flexible.

On utilise actuellement des composants tels que la fibre de carbone, dont la flexibilité, la résistance et l'intégrité structurelle sont supérieures à celles des métaux et alliages traditionnels utilisés dans la construction aéronautique, ainsi que, ils ont le grand avantage d'être plus légers. Ces nouveaux matériaux sont en outre utilisés dans la fabrication d'autres composants d'avions..

J'ai vu des gens dire: L'avion dans lequel je vais voyager a des hélices! doit être très vieux! C'est un avion! Et c'est une fausse conception que nous avons, En réalité, les avions à turbine que nous considérons tous comme modernes ne sont qu'un type d'avion et dans l'aviation commerciale moderne, on utilise également des avions à turbopropulseurs, qui ne sont rien de plus que des moteurs à réaction qui, au lieu d'activer un "ventilateur" ou un ventilateur qui est la partie mobile que l'on voit se déplacer devant une turbine entraîne une hélice.

Les avions à turbopropulseurs modernes sont populaires auprès des compagnies aériennes pour leurs avantages de faible consommation de carburant et de fonctionnement efficace sur de courtes distances et vers des destinations avec des pistes courtes.. Nous les verrons généralement couvrir des routes régionales vers des destinations plus petites où la présence d'avions à turboréacteurs plus gros n'est pas justifiée..

Les avions à turbopropulseurs ne sont que des avions avec une alternative de propulsion différente du jet que nous connaissons couramment et actuellement leur construction et leur efficacité les rendent très sûrs et fiables et
pas du tout, être propulsé par des hélices, les rend dignes de l'ancienne étiquette.

systèmes et navigation

Lorsque nous conduisons une voiture, nous voyons tous la route et savons dans quelle direction aller., mais comment les pilotes savent-ils dans le ciel où ils vont?

De l'avion de passagers le plus modeste au "Jumbo" le plus moderne, ils disposent de systèmes de navigation qui permettent aux pilotes de connaître leur position le long de la route, les pilotes planifient leurs itinéraires en utilisant les fameuses "voies aériennes" qui ne sont rien de plus que des "chemins invisibles" prédéterminés dans les airs où les avions circulent vers leurs destinations, le contrôle de la circulation aérienne et la juridiction aéronautique de chaque zone ou pays déterminent également l'altitude à laquelle les aéronefs peuvent voler sur ces voies aériennes. L'avion dans lequel vous êtes passager ne vole pas au hasard dans le ciel, mais utilise des règles strictes appliquées aux itinéraires de navigation et aux altitudes assignées qui vous mèneront à votre destination de la manière la plus efficace et la plus sûre.

Actuellement, Les systèmes de navigation à bord des aéronefs les plus modernes présentent des méthodes d'affichage de la route à suivre par les pilotes, ce qui augmente leur conscience de la situation et réduit le risque de déviation de la route.. L'industrie travaille chaque jour à l'amélioration des systèmes de navigation pour faciliter le travail du pilote en apportant une sécurité supplémentaire..

Complémentaire aux systèmes de navigation, les avions modernes ont des systèmes radar qui permettent à l'équipage de voir visuellement les zones de mauvais temps à l'avance pour demander des déviations d'itinéraire, ce qui réduit la possibilité que l'avion entre par inadvertance dans une zone de mauvais temps et que les passagers puissent être surpris par de fortes turbulences.

Également, les avions ont des systèmes qui empêchent deux avions ou plus d'entrer en collision dans les airs. Ce système appelé TCAS (Système d'évitement des collisions routières), permet aux pilotes d'agir de manière coordonnée face à une éventuelle approche avec un autre aéronef en l'air. Ce système communique automatiquement entre les avions en quelques millièmes de seconde., déterminer quel aéronef montera et lequel descendra pour éviter toute approche en dessous des minimums de séparation.

Le pilote dit qu'il y a un problème en vol avec l'avion.

Un avion est un appareil mécanique qui, bien qu'il soit très sûr, peut présenter des défauts. (Qui ne vous est pas arrivé qu'un jour votre voiture ne s'allume plus ?, quel que soit l'entretien régulier que vous lui accordez), il peut s'agir de pannes simples ou catastrophiques, il incombe à l'équipage d'évaluer le risque et la gravité d'une urgence en vol, Pour cela, les équipages, en plus d'avoir reçu une formation à la gestion de chaque urgence, disposent à bord de procédures à suivre pour résoudre les différents problèmes pouvant survenir., le QRH (Manuel de référence rapide) Par exemple, il s'agit d'un « livre » embarqué où il présente aux pilotes un guide pas à pas pour résoudre les problèmes les plus fréquents d'exploitation des avions, ce qui garantit et uniformise la gestion des urgences., De plus, les avions modernes disposent de systèmes qui présentent des informations détaillées sur les problèmes qu'ils présentent en vol et des listes de contrôle pour les résoudre..

Parfois, le problème est un problème de pressurisation., une fuite de pression interne due à une défaillance du fuselage ou de l'équipement de pressurisation. Avoir plusieurs types de dépressurisation, le plus grave étant la dépressurisation explosive (imaginez une bombe en vol) l'avion perdra immédiatement sa pression interne et sera exposé à une pression externe. Dans ce cas, les masques à oxygène seront déployés et l'équipage effectuera une descente d'urgence très violente., cela peut être une situation de terreur extrême, mais cela doit se dérouler de cette façon, c'est parce que le corps humain est exposé à la pression atmosphérique pour citer un exemple 35.000 pieds a un temps de conscience de 30 secondes à 1 minute avant de s'évanouir par manque d'oxygène ou d'hypoxie, pour cette raison, il est prioritaire d'amener rapidement l'avion à un niveau de vol où la concentration en oxygène est suffisante pour une respiration normale de tous les occupants..

 

De plus, les pilotes appellent le contrôle de la circulation aérienne pour déclarer une urgence, ce qui génère une condition prioritaire sur les autres aéronefs., le contrôle assure une bonne séparation des autres aéronefs, soutiendra l'équipage pour toute exigence et fournira le soutien au sol nécessaire en cas de retour à l'aéroport, en activant les protocoles d'urgence au sol
où les équipes médicales et d'urgence sont prêtes à faire face à toutes les situations.

C'est un cas extrême d'urgence, cependant, la plupart du temps les urgences sont résolues par l'équipage sans qu'il soit nécessaire de provoquer des manœuvres extrêmes et presque toujours sans
pertes à pleurer. C'est pourquoi il est toujours conseillé de prêter attention aux démonstrations de sécurité du personnel de cabine pour savoir comment agir en cas d'urgence..

Des publications récentes montrent que la 90% des passagers ne prêtent pas attention aux consignes de sécurité, ce qui réduit les chances de survie du passager en cas d'accident grave, c'est pourquoi il est hautement nécessaire que les passagers connaissent les consignes de sécurité du personnel de cabine.

Enfin je recommande personnellement, rester toujours attaché avec les ceintures de sécurité même lorsque l'équipage a éteint le signal de ceinture de sécurité, il y a eu des cas ces dernières années où de graves turbulences inattendues ont projeté certains passagers hors de leur siège, les blessant gravement.

L'aviation et le vol commercial sont très sûrs, les accidents sont très rares, ils se produisent de temps en temps et sont toujours des chaînes d'événements qui peuvent être évités, Sur la base de l'expérience, l'industrie travaille chaque jour pour améliorer les taux de sécurité et les constructeurs améliorent également leurs avions pour les rendre plus sûrs et plus fiables, mais en plus des efforts déployés par l'industrie, il dépend également de nous en tant que passagers pour nous informer sur le problème afin de le démystifier et d'enlever notre peur, ainsi que de contribuer avec notre grain de sable pour que nos vols soient beaucoup plus sûrs en suivant les instructions et en collaborant avec les équipages dont le travail est de nous emmener en toute sécurité vers nos destinations..

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