Pourquoi le Barcelona S.C n'a pas pu atteindre le Brésil?

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Mercredi 1 Novembre le demi-finaliste équatorien joue Gremio à Porto Alegre pour la Copa Libertadores, mais Barcelona S.C. Je ne peux pas me rendre au Brésil comme prévu dans le programme de travail de l'équipe.

ACTUALISATION 10/31/2017 – 15:45 Heures:

Le décollage de Guayaquil à Santa Cruz d'un avion du FAE de l'armée de l'air équatorienne, dans le cas d'un avion Casa 295M. Qui estime l'atterrissage à Viru Viru après le 18:30 d'Équateur. Cet avion serait l'alternative pour Barcelone si l'avion de Global Air n'obtenait pas l'autorisation de voler à Porto Alegre avant demain matin à la première heure. Avion East Casa 295M FAE-1030, a la capacité de 70 militaire ou 30 passagers dans les sièges et année de fabrication 2014, ont été achetés neufs d'usine à Airbus Military.

#CONFIRMÉ: Il y a quelques minutes, l'avion a décollé #EAF #Casa295M vers #Bolivie. Estimation de l'atterrissage passé 18:30. Plus d'informations: https://t.co/fD8PFslUoo pic.twitter.com/7m3vdgJepJ

— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Octobre 31, 2017

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avec une grande joie, même s'il a perdu 3 une 0 dans le match à domicile avec Gremio, Des centaines de supporters ont dit au revoir à « l'Idole de l'Équateur » à l'aéroport José Joaquín de Olmedo, sur votre vol vers Porto Alegre. à la surprise personnelle, Cela a attiré mon attention de voir que ce vol charter ne serait opéré par aucune compagnie aérienne locale ou par une compagnie aérienne d'Amérique du Sud, autrement, par GlobalAir:

Sur un vol charter d'une compagnie aérienne mexicaine #Global Air #B732, avec échelle #San Cruz, @Barcelonascweb voyage à #Porto Alegre jouer avec #Guilde ✈️ pic.twitter.com/fGTUm9UiLX

— Nicolas Larénas ✈️ (@n_larenas) Octobre 29, 2017

Avec le numéro de vol DMJ7071, Le Sporting Club de Barcelone volerait de Guayaquil, avec premier arrêt technique à Santa Cruz, La Bolivie à l'aéroport international de Viru Viru. Vu l'autonomie de l'avion, un vol direct n'était pas possible vers Porto Alegre. l'avion boeing 737-200 arrivé le jour même à 13 heures à Guayaquil depuis l'aéroport international de Toluca au Mexique.

le boeing 737-200 qui a déplacé Barcelone à Santa Cruz, il a un enregistrement XA-UMQ et un numéro de série 1565 et opère dans cette compagnie aérienne depuis le 2003. Cet avion a presque 30 d'années d'exploitation et avant de voler pour Global Air, compagnie aérienne exploitée sous le nom de Southwest Air Lines, L'eau du Kazakhstan, Adam Air, Top Air et autres.

À propos de Global Air

Global Air est une petite compagnie aérienne, des capitales mexicaines, mais il a 22 années d'existence et se consacre exclusivement aux vols charters privés pour les entreprises, équipes privées et de football.

Sa flotte est actuellement composée d'un Boeing 737-200 loué à sa compagnie aérienne partenaire Easy Sky, et si on se souvenait, Ce sont les mêmes hommes d'affaires qui ont essayé d'ouvrir une compagnie aérienne en Équateur appelée Suramericana de Aviación, qui n'a jamais décollé. Sa flotte se composait de 5 avion boeing 737-200 y un Boeing 737-300, tous stockés ou retournés à leurs propriétaires respectifs.

Actuellement, la compagnie aérienne s'est en partie positionnée sur le service charter pour les équipes de football. Par exemple, la 16 décembre de 2016, Global Air a transporté River Plate sur un vol charter de Buenos Aires à Bogotá et l'a également fait avec certaines équipes mexicaines.

Les autres vols charters que la compagnie aérienne a effectués sont vers le Venezuela, Caraïbes et certains pays d'Amérique centrale.

Pourquoi le Barcelona S.C n'a pas pu atteindre le Brésil?

Nous allons maintenant répondre à la question principale de ce post. pour une compagnie aérienne, quoi que ce soit, peut fonctionner en mode charter, Vous devez obtenir les autorisations de survol des différents espaces aériens pour ce que vous traverserez et les autorisations d'atterrissage à votre destination finale ou escale intermédiaire.. Les principales exigences sont:

• Numéro de vol
• Une procuration signée par le représentant officiel de la compagnie aérienne.
• Copie scannée de l'attestation d'assurance (y compris la responsabilité pour les dommages avec des tiers sur terre) (Assurance).
• Copie scannée du certificat de navigabilité (CA).
• Copie scannée de l'inscription (CdR).
  Copie numérisée des spécifications de l'opérateur (Opérations. Spécifications.)
• Copie scannée d'une déclaration des autorités de l'aviation civile du pays{est le détenteur du record, donde informa que la compañía tiene un Programa de Seguridad elaborado de acuerdo con las normas OACI y aprobado por las autoridades competentes.
• Plan de vol.
• Información de la carga.
• Antes de la salida del vuelo la lista de pasajeros.

Cette procédure prend 3 une 5 días hábiles para obtener el tipo de permiso chárter hacia Brasil y similar tiempo para Bolivia.

Ensuite, l'un de ces documents peut ne pas être valide ou légal en vertu de la réglementation du Brésil. spéculer, il pourrait y avoir une irrégularité dans le certificat de navigabilité, Quel est le document qui autorise l'avion à voler ?. Cela spécifie l'entretien quotidien, capacidades del avión y más información técnica.

Une autre alternative qui est gérée, est que la procédure n'a pas été achevée à temps et en raison du retard dans la présentation de la même, Le Brésil a rejeté le permis d'exploitation charter. une dernière possibilité, peut être des restrictions d'aéronefs de phase III, que par le bruit et la pollution, dans certains pays, ils ne sont plus autorisés à voler, en pro del medio ambiente.

Un autre point qui aurait pu affecter le fonctionnement, sont des accords bilatéraux entre pays, où il est indiqué que les vols charters entre l'Équateur et le Brésil, deben ser operados por una aerolínea local de alguno de ambos países.

Alternatives

Le Barcelona S.C gère désormais quelques alternatives. Attendez les permis et continuez le vol avec Global Air, louer un nouvel avion auprès d'une compagnie aérienne locale comme Amaszonas ou BoA, parlez à une compagnie aérienne comme Gol de Brasil qui a de l'expérience dans les vols charters avec des équipes de football ou les plus compliqués, lograr conseguir cupos en vuelos comerciales regulares.

quel que soit le cas, c'est un scénario difficile, d'autant plus à cause de la ruée vers votre destination 24 heures avant votre match, cas contraire, podría afrontar sanciones.

On a également parlé d'un avion de la FAE qui pourrait aller "sauver" Barcelone., mais en raison de la réglementation et pour le simple fait d'être un avion militaire, quel que soit cet avion, ne peut pas transporter de civils, sans en avoir préalablement obtenu les autorisations. Bien sûr, il existe des cas où une opération militaire peut être menée avec des passagers civils, mais ce sont des cas particuliers comme, le tremblement de terre de 2016. En outre, on parlait d'un Hercules de l'Air Force, ce qui prendrait encore plus de temps juste pour arriver en Bolivie et sans compter l'inconfort que ce serait pour les joueurs, cuerpo técnico e hinchas volar en un avión así.

Si l'alternative est un avion FAE, pourrait être un avion Casa 295M, avec une capacité de 30 passagers, plus confortable et moderne, mais en tout cas, nécessiterait des permis spéciaux pour voler, aunque podría ser más rápido al ser una operación y autorización militar.

Pourquoi n'avez-vous pas voyagé sur une compagnie aérienne équatorienne ??

Le fonctionnement des compagnies aériennes équatoriennes est complexe. Nous savons tous que Tame n'a que 8 avion opérationnel et en avoir un pour une journée entière à destination du Brésil, cela signifierait l'annulation des routes nationales et internationales et ce même scénario s'applique à Avianca Equateur et LATAM Equateur, encore plus si l'on tient compte du fait que les compagnies aériennes n'ont jamais d'avions de rechange ou au sol, ya que esto implica mayores gastos y perder dinero.

Quelle que soit la raison de tous ces ennuis, Barcelone aurait dû anticiper ces problèmes et faire affaire avec une entreprise plus expérimentée, donc ça coûte plus cher, depuis le pas cher, ça devient cher et malheureusement, nos hace recordar a lo que lamentablemente pasó con el Chapecoense.

 

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