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aucune étape n'a été donnée, pour l'instant, au projet d'autoriser les vols commerciaux longue distance avec un seul pilote pendant certaines étapes de voyage en avion.
Le projet visant à permettre aux vols commerciaux d'opérer avec un seul pilote Pour l'année 2027 fait l’objet de discussions et de débats dans l’industrie aéronautique depuis plusieurs années. Les partisans de cette mesure soutiennent que la technologie aéronautique moderne est suffisamment avancée pour permettre à un seul pilote de piloter un avion commercial en toute sécurité., ce qui peut réduire les coûts et augmenter l’efficacité.
Cependant, Il existe également des inquiétudes quant à la sécurité des passagers et de l'équipage., ainsi que la fatigue et le stress auxquels un pilote seul peut être confronté sur de longs vols. Les détracteurs soutiennent que la présence de deux pilotes dans le cockpit contribue à garantir que les erreurs humaines sont détectées et corrigées., et que la réduction des coûts ne doit pas mettre en péril la sécurité des vols.
L'AESA dit non
Actuellement, La plupart des vols commerciaux nécessitent au moins deux pilotes sur le cabine. Cela est dû en partie aux réglementations en matière de sécurité aérienne exigeant cette mesure., ainsi que la confiance qu'ont les passagers en présence de deux pilotes dans le cockpit.
Malgré cela, Certains pays et compagnies aériennes ont commencé à expérimenter des vols commerciaux monopilotes sur des routes spécifiques et sous certaines conditions.. Par exemple, en Europe, le programme de recherche Opérations monopilotes en distance et défi Environnement (DANS LES SPORTS) étudie la faisabilité de vols commerciaux monopilotes sur des routes éloignées et difficiles.
Avant les projets de Airbus et Cathay Pacific a généré une alerte dans les syndicats de pilotes selon laquelle la demande pour cette profession diminuerait dans les compagnies aériennes qui opèrent principalement des vols longue distance, puisque l'idée est qu'ils fonctionnent 2 pilotes au lieu de 3, ce qui générerait une rotation entre les deux capitaines: on se repose, l'autre reste seul dans la cabine.
AESA – Agence européenne de la sécurité aérienne (la première grande entité aéronautique consultée) a déclaré pour l'instant qu'il ne considère pas que les conditions technologiques et réglementaires qui nécessiteraient même l'intervention du OACI et l'opinion des syndicats du monde entier, peut être possible, mais cela n'est pas exclu pour le futur passé 2030 lorsque les conditions des avions les plus modernes sont réunies et garantir toutes les possibilités et situations qui peuvent survenir lorsqu'un seul pilote est laissé seul dans le cockpit pendant plusieurs heures.
En général, La décision d’autoriser les vols commerciaux monopilotes doit être soigneusement évaluée en termes de ses implications pour la sécurité des passagers et de l’équipage.. Même si la technologie aéronautique a progressé, La sécurité reste la principale préoccupation de l'industrie aéronautique et toute modification de la réglementation doit être guidée par ce principe..
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Bonjour
Cela me semble très, très, très mauvaise idée de s'attendre à ce qu'une seule personne pilote
J'espère que le bon jugement prévaudra et que cela n'arrivera pas.
JIMMY
Espérons que dans quelques années, lorsque la technologie progressera, continue de dire non à ce projet.