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Pouvez-vous imaginer être sur le Pacifique en sachant qu'il n'y a qu'un seul pilote dans la cabine de Airbus A350? Eh bien, Airbus veut rendre cela possible.
Ce n'est pas une nouvelle que Airbus des progrès ont été réalisés dans l'automatisation de différentes phases du vol comme le roulage, décollage et atterrissage avec votre programme ATTO, mais il y a un grand objectif devant nous.
Bien qu'ATTOL et le projet Connect soient distincts, ils ont une relation très étroite et dépendante les uns avec les autres.
vols monopilote
Mettons le sujet en perspective, Le projet est de longue haleine et ce sur quoi on travaille grâce aux nouveaux systèmes d'automatisation et à ceux que l'avion possède déjà cherche à l'amener à son propre processus de certification devant l'autorité aéronautique européenne EASA.
El Project Connect
Ce nouveau projet vise à réduire le nombre de pilotes nécessaires dans vols long-courriers, où en moyenne ils sont nécessaires 4 membres d'équipage qui alternent leur position dans la cabine en fonction de la durée du vol.
Avec la nouvelle proposition qui a le soutien de Cathay Pacific Déjà Lufthansa en tant que consultant indépendant, seuls deux pilotes sont destinés à pouvoir voler sans assistance supplémentaire sur les vols long-courriers.
Dans une phase initiale, le projet vise à ce que les deux pilotes tournent leur position dans le cockpit pendant la phase de croisière, tandis qu'au décollage et à l'atterrissage, ils le seraient tous les deux jusqu'à ce que la technologie et les processus réglementaires progressent.
Les défis
La première entité réglementaire consultée qui est AESA, a identifié plusieurs problèmes qui doivent être résolus avant que le projet ne reçoive le feu vert.
Selon EURACTIV, il s'agit notamment de faire face à une situation où le pilote ou les pilotes sont frappés d'incapacité, vérifier la capacité de la technologie à gérer, corriger les erreurs et remédier au potentiel de fatigue du pilote.
«L'AESA, comme régulateur, met au défi l'industrie de l'Union européenne de veiller à ce que le niveau de sécurité des transports aériens publics soit constamment garanti, tout en reconnaissant la nécessité d'explorer un nouveau concept d'opérations lié aux avancées technologiques et humaines », a déclaré Janet Northcote, porte-parole de l'AESA.
La proposition est-elle soutenue ??
Sans doute, les bénéficiaires seraient les compagnies aériennes qui réduiraient considérablement leurs coûts d'exploitation, où les postes de rémunération des équipages peuvent dépasser le 25% de ses coûts fixes, raison pour laquelle le débat s'est installé dans les associations de pilotes.
Les groupes de pilotes et d'équipages de cabine se sont prononcés fermement contre toute mesure visant à réduire le personnel opérationnel, arguant que la technologie ne peut pas remplacer la créativité humaine et la résolution de problèmes dans situations d'urgence.
Un seul pilote aux commandes n'est pas nouveau et on le voit couramment sur les jets privés d'une capacité allant jusqu'à 9 avions de passagers et militaires. Cependant, comparer le fonctionnement d'un avion privé par rapport à un avion commercial 350 passagers d'un voyage 10 ou plus d'heures avec autant de situations qui pourraient se produire, remet en question la proposition du côté de Sécurité.
Automatismes ATTOL
Le projet ATTOL est à la base des nouveaux systèmes d'automatisation qui fonctionnent Airbus avec sa flotte d'Airbus A350 qui, après deux ans d'essais, en juillet 2020 ces vols ont été effectués avec succès:
Dans ce processus, le constructeur européen a réussi à faire rouler les avions, décoller et atterrir seul après plus de 500 vols d'essai où les algorithmes qui donnent vie au système ATTOL ont été testés:
Ça devrait être noté, que l'A350 dispose déjà de systèmes automatiques qui ne nécessitent pas d'action du pilote, comme c'est le cas d'une mise à jour du pilote automatique A350 qui agit en descendant immédiatement en cas de situations d'urgence et de changements dans le système d'alerte de vol.
Que pensez-vous de cette proposition où l'on demande que l'Airbus A350 opère avec un pilote? Il sera approuvé ou en raison de problèmes de sécurité, il ne prospérera pas, J'attends vos commentaires.
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Après plus de 40 années à piloter différents types d'avions où j'ai vu le Navigator disparaître , au mécanicien de bord, et bientôt à l'un des pilotes , rien ne m'étonne. Je ne réfléchis qu'à ce qu'il fera dans un être humain lorsqu'il 100 ans tout se fait automatiquement, les entreprises auront atteint le sommet de leur bilan, mais ils n'auront pas de clients à qui vendre leurs produits…..
Bonne analyse Daniel., Merci beaucoup.
Et bien non, mais l'avenir c'est maintenant et le progrès est inévitable. Le plan est qu'ils soient 100% autonome, bien sûr ils approuveront, ce qui est moins pris en compte maintenant c'est le personnel et ce qui compte plus maintenant ce sont les bénéfices. C'est comme ca, a toujours été et sera. Il a déjà été dit que pendant entre 2030- 2035 ils veulent qu'ils soient 100% indépendants pour ceux d'entre nous qui se consacrent à l'aviation et nous atteindrons ces dates, il vaut mieux voir comment gagner sa vie s'ils ne connaîtront pas de graves problèmes économiques à l'avenir.
Merci pour votre contribution Sébastien., intéressant.
Je ne suis pas vraiment sûr des systèmes, oui, ils peuvent être meilleurs dans certaines choses, mais dans certaines situations, les deux pilotes sont meilleurs, Je sais qu'ils feraient des économies mais je ne suis toujours pas convaincu, D'ailleurs je n'aurais plus personne à qui parler 😆😆
Voyons si cela est finalement autorisé ou non.
Bonne nuit, la fatigue du pilote, stress face à un problème qui survient sur ces longs vols, et pourquoi ne pas mentionner ce qui s'est passé 7 ans chez Germanwings que le pilote s'est enfermé et a écrasé l'avion. De nombreuses variables avec sécurité
Les salutations.. excellent blog
Merci Israël pour votre commentaire.. Nous verrons dans le temps s'il est approuvé ou non..
Bonjour
Cela ne semble pas être une bonne proposition., Ces systèmes ne remplaceront pas un humain dans des situations critiques où les décisions doivent être prises en fonction d'un certain nombre de facteurs qui doivent être traités et évalués à ce moment-là.
Les salutations
JIMMY
Merci pour votre contribution Jimmy..