Pour la première fois un Airbus A340 atterrit en Antarctique

Pour la première fois dans l'histoire, un Airbus A340 a atterrió en la Antártica perteneciente a la empresa Salut Fly. Photo de presse HiFly

El Capitán Carlos Mirpuri y su tripulación volaron el avión gros-porteur, du Cap au Continent Blanc et retour; le voyage est de 2.500 miles máUtiques, volando poco más de cinco horas en cada sentido. Jamais auparavant un Airbus A340 había aterrizado en una pista de hielo glacial azul en la Antártica.

El A340-313HGW de Hi Fly matrícula 9H-SOL tiene un peso máximo de despegue de 275 tonnes, se utilizará esta temporada para llevar a un pequeño número de turistas, junto con científicos y carga esencial al Continente Blanco.

Le vol raconté par le commandant et le vice-président de Hi Fly

L'équipageón se reunió y partió del hotel en Ciudad del Cabo a las 5 suis local. El transporte tardó 30 minutes pour se rendre à l'aéroport CPT. El procesamiento a través del aeropuerto tomó les autres 30 minutes et nous sommes arrivés à l'avion à 6 un m, laissant deux heures pour notre STD (heure de départ prévue).

Los ingenieros y el personal de operaciones en tierra habían salido del hotel una hora antes, donc quand nous sommes arrivés à l'avion, el reabastecimiento de combustible se completó y la carga estaba en marcha. Esperábamos 23 passagers, tout le personnel du client, et puisque c'était le premier vol de la saison, la mayor parte del equipo de apoyo en tierra que necesitaríamos en WFR (Wolf’s Fang Runway, AntáRTIDA) était en fait dans nos soutes. Las dos primeras salidas tienen como único objetivo establecer la operación en la AntáRTIDA, avant la saison estivale 2021/2022.

Les 2500 miles máuticas entre CPT y WFR nos llevarían 5h10m de bajada y 5h20m de vuelta. Comme c'était le premier vol, avec appui au sol limité, nous prévoyons un temps de réponse de 3 heures en WFR.

 

Comme toujours, comenzamos con una sesión informativa para la tripulación al llegar al avión. Este no es un vuelo más, hay especificidades relacionadas con esta operación tan remota que estaríamos realizando, el entorno hostil al que nos enfrentaríamos y la necesidad de garantizar que la ropa protectora adecuada esté à bord.

Alors que les vérifications des cabines et le chargement de la restauration étaient effectués, mi tripulación y yo estábamos inspeccionando la aeronave, vérification de vos systèmes, cargando la ruta en las computadoras de navegación e informando los detalles de nuestra partida.

Les passagers sont arrivés 20 minutes avant ETD. Ils étaient exactement 8 un m, heure locale, quand nous nous détournons de la porte. À temps. Chaque fois. C'est la devise de Hi Fly.

Nous portons 77 tonnes de carburant. Le 9H-SOL est un A340-313HGW (poids brut élevé) avec un poids máximo de despegue de 275 tonnes.

Sa redondance de 4 moteurs et leur très longue autonomie, lo convierten en el avión ideal para este tipo de misión.

La route vers WFR était presque directe, luego de cumplir con el procedimiento de autorización de salida por instrumentos emitido por el control de tránsito unéreo del CPT. Pronto fuimos entregados a Johannesburg oceanic a través de CPDLC / LES PUBLICITÉS, evitando así la fatigante y ruidosa comunicación de HF de largo alcance que se remonta a los años 50.

Finalmente detectamos la alineación de la pista y comenzamos a configurar, sélectionner les volets et le train d'atterrissage pour qu'ils soient complètement stabilisés 10 milles avant la piste. Tampoco hay una guía visual de la pendiente de planeo, et le mélange de la piste avec le terrain environnant et l'immense désert blanc autour, hace que el juicio de altura sea un desafíO, Pour dire le moins.

Los altímetros en tiempo frío también sufren errores de temperatura y necesitan ajustes. Tout cela a été pris en compte.. Nous avons volé avec une approche classique pour un atterrissage sans incident, y la aeronave funcionó exactamente como estaba planeado. Quand nous sommes arrivés à la vitesse du taxi, Je pouvais entendre une salve d'applaudissements depuis la cabine. Estábamos alegres. Aprèsés de todo, estábamos escribiendo historia.

Lire l'histoire complète icií.