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Pour la première fois dans l'histoire, un Airbus A340 a atterri en Antarctique appartenant à la compagnie Salut Fly. Photo de presse HiFly
Le capitaine Carlos Mirpuri et son équipage ont piloté l'avion gros porteur, du Cap au Continent Blanc et retour; le voyage est de 2.500 miles nautiques, voler un peu plus de cinq heures dans chaque sens. Jamais auparavant un Airbus A340 avait atterri sur une patinoire bleue glaciaire en Antarctique.
Le Hi Fly A340-313HGW immatriculé 9H-SOL a une masse maximale au décollage de 275 tonnes, sera utilisé cette saison pour transporter un petit nombre de touristes, ainsi que des scientifiques et des marchandises essentielles vers le continent blanc.
Le vol raconté par le commandant et le vice-président de Hi Fly
L'équipage s'est rassemblé et est parti de l'hôtel au Cap à 5 suis local. Le transport a pris 30 minutes pour se rendre à l'aéroport CPT. Le traitement par l'aéroport a pris un autre 30 minutes et nous sommes arrivés à l'avion à 6 un m, laissant deux heures pour notre STD (heure de départ prévue).
Les ingénieurs et le personnel des opérations au sol avaient quitté l'hôtel une heure plus tôt., donc quand nous sommes arrivés à l'avion, le ravitaillement était terminé et le chargement était en cours. nous nous attendions 23 passagers, tout le personnel du client, et puisque c'était le premier vol de la saison, la plupart des équipements de soutien au sol dont nous aurions besoin en WFR (Wolf's Fang Runway, Antarctique) était en fait dans nos soutes. Les deux premiers départs ont pour seul objectif d'établir l'opération en Antarctique, avant la saison estivale 2021/2022.
Les 2500 les milles nautiques entre CPT et WFR nous ramèneraient 5h10m vers le bas et 5h20m vers l'arrière. Comme c'était le premier vol, avec appui au sol limité, nous prévoyons un temps de réponse de 3 heures en WFR.
Comme toujours, on commence par un briefing pour l'équipage à l'arrivée à l'avion. Ce n'est pas un autre vol, il y a des spécificités liées à cette opération très éloignée que nous serions en train de mener, l'environnement hostile auquel nous serions confrontés et la nécessité de s'assurer que des vêtements de protection appropriés sont à bord.
Alors que les vérifications des cabines et le chargement de la restauration étaient effectués, mon équipage et moi étions en train d'inspecter l'avion, vérification de vos systèmes, chargement de l'itinéraire dans les calculateurs de navigation et report des détails de notre départ.
Les passagers sont arrivés 20 minutes avant ETD. Ils étaient exactement 8 un m, heure locale, quand nous nous détournons de la porte. À temps. Chaque fois. C'est la devise de Hi Fly.
Nous portons 77 tonnes de carburant. Le 9H-SOL est un A340-313HGW (poids brut élevé) avec une masse maximale au décollage de 275 tonnes.
Sa redondance de 4 moteurs et leur très longue autonomie, en font l'avion idéal pour ce type de mission.
La route vers WFR était presque directe, après s'être conformé à la procédure d'autorisation de départ aux instruments délivrée par le contrôle aérien CPT. Nous fûmes bientôt livrés à Johannesburg oceanic via CPDLC / LES PUBLICITÉS, évitant ainsi la communication HF longue portée fatigante et bruyante qui remonte aux années 50.
Enfin, nous détectons l'alignement de la voie et commençons le réglage, sélectionner les volets et le train d'atterrissage pour qu'ils soient complètement stabilisés 10 milles avant la piste. Il n'y a pas non plus de guidage visuel de la pente de descente, et le mélange de la piste avec le terrain environnant et l'immense désert blanc autour, fait du jugement en hauteur un défi, Pour dire le moins.
Les altimètres par temps froid souffrent également d'erreurs de température et nécessitent des ajustements. Tout cela a été pris en compte.. Nous avons volé avec une approche classique pour un atterrissage sans incident, et l'avion a fonctionné exactement comme prévu. Quand nous sommes arrivés à la vitesse du taxi, Je pouvais entendre une salve d'applaudissements depuis la cabine. nous étions heureux. Après tout, nous écrivions l'histoire.
Lire l'histoire complète ici.
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Incroyable comment un a340 a une telle capacité, C'était toujours mon avion préféré et c'est agréable de le voir dans ces histoires car il s'éteint rapidement.. Merci pour ce post et pour les informations..
Agréable à partager!
Ils ont sûrement survolé l'Antarctique argentin, ce serait bien de savoir dans quel secteur l'atterrissage a été, Avec nos meilleures salutations..!!
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