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L'ère des tri-réacteurs à l'intérieur Groupe Lufthansa C'est fini: la 17 Octobre, le dernier MD-11F de Lufthansa Cargo a atterri à Francfort. Photos de presse Lufthansa Cargo
Le dimanche (17 octobre 2021), Le seul MD-11 de Lufthansa Cargo en service a atterri à l'aéroport de Francfort pour la dernière fois avec le vol LH8161 de New York (JFK) a atterri plus tôt que prévu à 12:03 après-midi. heure locale sur la piste 07R. Cela a marqué la fin du service commercial pour l'avion trimoteur de type MD-11F chez Lufthansa Cargo après plus de 23 des années de service.
Son dernier atterrissage a été enregistré en vidéo par l'équipe de la compagnie aérienne:
L'avion immatriculé D-ALCC, également le dernier MD-11F immatriculé en Europe, sera désormais vendu à une compagnie aérienne de fret américaine.
«Estamos muy agradecidos con nuestra flota MD-11F por más de dos décadas de servicio leal. Nous savons que cet avion particulier a un nombre incroyable de fans., parmi nos collègues de Lufthansa et parmi les passionnés d'aviation du monde entier. Le facteur décisif pour l'introduction du MD-11F chez Lufthansa Cargo à la fin des années 1990 a été son efficacité énergétique nettement supérieure à celle du cargo à fuselage large utilisé auparavant.. Dans le futur, nous lui ferons confiance Boeing 777F bimotor por la misma razón «, Dorothea von Boxberg a dit, Président du Directoire et CEO de Lufthansa Cargo.
Lufthansa Cargo a pris livraison de ses deux premiers cargos MD-11 (avec plaques d'immatriculation D-ALCA et D-ALCB) en juin 1998, suivi du troisième avion en août de la même année et immatriculé D-ALCC. En tout, Lufthansa Cargo a exploité dix-neuf MD-11, y compris le dernier fabriqué (Enregistrement D-ALCN, numéro de série 48806, livré le 25 de janvier de 2001) et le dernier livré (Registre D-ALCM, numéro de série 48805, livré 22 février de 2001) avion de ce type.
Le cargo MD-11 a 61,4 mètres de long avec une envergure de 51,7 mètres et une hauteur allant jusqu'à 18 mètres. Il a une capacité de charge allant jusqu'à 94,7 tonnes, divisée en 26 positions sur le pont principal et plus 14 plus sur le pont inférieur. Los cargueros de Lufthansa Cargo estaban propulsados por tres motores a reacción General Electric CF6-80C2D1F, chacun avec une poussée standard de 273,57 kN. masse maximale au décollage (MTOW) il était de 285,99 Tonnes métriques, qui se traduit par une gamme de 7.242 kilomètres.
depuis novembre 2013, Lufthansa Cargo remplace progressivement les cargos MD-11F par des cargos Boeing 777 bimoteur, qui sont beaucoup plus silencieux et fonctionnent avec moins d'émissions.
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