Accidents aériens et pays de fabrication de l'avion

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Dans ce nouvel épisode, nous analyserons, la relation ou pas, des accidents aériens et du pays de fabrication de l'avion à la lumière des dernières les accidents élevé dans le monde entier.

Il y a quelque temps, nous avons commenté dans cet espace que un avion ne doit pas être jugé sur son âge comme mesure pour déterminer sa sécurité pour les utilisateurs ou non, il est donc maintenant important d'analyser si l'origine/pays de fabrication peut être un facteur à considérer comme mesure de sécurité..

Après le malheureux accident du Sukhoi Superjet 100 sur le vol Aeroflot SU1492, De nombreux commentaires ont une nouvelle fois envahi les réseaux sociaux indiquant que par exemple, un avion de fabrication russe n'est pas sûr, que leur technologie n'est pas fiable et pire encore, processus de certification. Certains ont déclaré qu’ils ne prendraient jamais un avion russe, même gratuitement..

Ces commentaires sont très similaires à ceux qui ont eu lieu autour de l'accident du DC-3 en Colombie., où l'âge était fondamental, pour que ceux qui ne connaissent pas l'industrie, le considère comme peu sûr, mais les événements récents ont montré le contraire et cela s'applique également au Superjet 100.

Sans aller plus loin, Souvenons-nous de tous les problèmes des Américains Boeing 737 MAX avec ses récents accidents mortels, cela nous en dit long.

Sukhoï Superjet 100

Pour entrer dans le contexte de cet article, Il est important de préciser dans un premier temps que cet avion est certifié à la fois par l'autorité russe et par l'AESA. – Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne, mais aussi, Ce sont ses composants qui se démarquent.

avionique, système de carburant, train d 'atterrissage,systèmes de contrôle, les moteurs viennent de France, APU, système hydraulique, freins, les pneus et le système électrique proviennent des États-Unis et la climatisation et le système hydraulique proviennent d'Allemagne.

Alors, est-il dangereux de voler à bord d’un avion russe ?, chino, Japonais ou autre?

La tendance actuelle en matière de fabrication d'avions est d'assembler dans un seul pays, mais en utilisant le meilleur, des systèmes et des pièces modernes et sûrs provenant des fabricants les plus reconnus au monde, de plus, les processus stricts de certification et de navigabilité des différentes autorités aéronautiques mondiales garantissent sa fiabilité et comme nous l'avons vu, Tout avion est "vulnérable" à un accident d'avion, quels que soient leur origine ou leur âge, même.

Statistiques par avionneur

Pour mettre dans un meilleur contexte, Passons en revue quelques statistiques par fabricant, sans oublier que certains avions comme Boeing et Airbus effectuent beaucoup plus d'heures de vol que d'autres constructeurs., ils sont donc sans aucun doute soumis, plus le nombre d’accidents est élevé:

*Avec les données de Sécurité aérienne.

Les données présentées ne montrent pas d'accidents aussi détaillés concernant les avions russes, Ukrainiens ou Chinois, mais statistiquement en général nous avons ce qui suit:

** Les statistiques ne montrent que les avions à réaction.
*** Les données sur les accidents pourraient manquer dans les deux tableaux.

Si nous regardons les deux tableaux statistiques, nous constatons des chiffres très similaires dans le total, le premier avec 446 et le deuxième avec 449 nombre total d'accidents, la fabrication ou son origine n'est donc pas un facteur déterminant., mais ce sont les causes qui les ont provoqués.

¿Boeing contre Airbus?

• Airbus: 35 accidents dans plus de 28 millions de vols.
• Boeing: 251 accidents dans plus de 461 millions de vols.

Dans ces références et pour terminer, comme nous l'avons répété dans d'autres versements, Un avion peut voler pendant de nombreuses années ou être fabriqué en toute sécurité., à condition qu'il soit utilisé de manière responsable, se conformer aux manuels du fabricant et respecter les strictes mesures d'entretien requises/obligatoires.

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