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Il y aura neuf autorités aéronautiques qui vérifieront les changements dans le Boeing 737 MAX dans le cadre du processus de modification du système avion MCAS.
La société Boeing a annoncé qu'après avoir terminé avec succès une série de 120 vols d'essai et ont accumulé plus de 200 heures de vol avec les améliorations appliquées au système d'augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS, pour ses sigles en anglais). Concluant que le processus de recertification du Boeing 737 MAX progresse de manière adéquate.
En collaboration avec Roberto Acevedo – Volets et Rotors.
Pendant, l'administration aéronautique fédéraleère américaine. (FAA) publié dans un communiqué qu'un groupe d'experts de neuf autorités de l'aviation civile a été formé, qui participera à l'examen technique des autorités conjointes (JATR) le boeing 737 MAX.
L'équipe JATR procédera à un examen complet de la certification du système de commandes de vol automatisé de l'avion. (MCAS)
Le JATR est présidé par l'ancien président du NTSB, Chris Hart, et est composé d'une équipe d'experts de la FAA, NASA et autorités aéronautiques internationales. L'équipe évaluera les aspects du système de contrôle de vol automatisé 737 MAX, y compris sa conception et l'interaction des pilotes avec le système, pour déterminer votre conformité à toutes les réglementations applicables et identifier les améliorations futures qui pourraient être nécessaires.
L'équipe doit se réunir pour la première fois le 29 avril et leur travail devrait durer 90 jours, donc après cette période, nous pourrions commencer à voir du mouvement dans la flotte mondiale du MAX en appliquant les modifications que le constructeur enverra à tous les opérateurs, une fois approuvé.
Le groupe d'experts de neuf autorités de l'aviation civile est:
L'Autorité de la sécurité de l'aviation civile (MAISON) d'Australie, l'Agence nationale de l'aviation civile (ANAC) du Brésil, Conseil de l'Aviation civile de Transports Canada (TCAC) Du Canada, l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) Chine, l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) de l'Union européenne, le Bureau de l'aviation civile du Japon (JCAB) du Japon, la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGCA) de l'indonésien, l'Autorité de l'aviation civile de Singapour (SAA) de Singapour et enfin la General Civil Aviation Authority (EAU GCAA) des Emirats Arabes Unis
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