Femmes équatoriennes dans l'aviation

j'ai aujourd'hui 68 ans et j'ai été la première femme à obtenir le titre de technicienne des opérations aériennes décerné après un cours à l'École technique de l'aviation civile.

J'ai travaillé à Saeta d'abord dans des bureaux puis au comptoir de l'aéroport. L'entreprise m'a donné l'opportunité de suivre le cours en tant que seule femme possédant 25 hommes en classe. Puis nous avons obtenu notre diplôme et j'ai eu ma première ancienneté.

Pendant de nombreuses années, j'ai été directeur d'aéroport et répartiteur de vols à Saeta.. J'ai pris ma retraite et je n'hésite pas à dire que ce fut la meilleure expérience de ma vie.. Je partage mon histoire en cette journée dédiée aux femmes combattantes.

je m'appelle Carla, Quito, équipage de cabine et mère de deux enfants, spécialiste en Responsabilité Sociétale des Entreprises.

Dès mon plus jeune âge, j'ai eu l'opportunité de monter dans un avion en compagnie de mes parents., Eh bien, il a voyagé pour différentes raisons, que ce soit pour le travail ou le tourisme..

Chaque fois que j’entrais dans un aéroport, je ressentais un « Déjà vu » et l’atmosphère me semblait très familière et « tellement mienne »..

Les années ont passé et quand j'ai fini mes études, j'ai dû choisir un métier et bien sûr j'ai étudié le tourisme car à cette époque c'était ce qui se rapprochait le plus de ma passion.: aviation. Mais j'ai d'abord cherché à avoir une expertise en aviation, C'est comme ça que j'ai fait mon stage chez America Airlines.

C'est vrai ce qu'ils disent quand quelque chose est pour toi, ça te vient facilement, (Pour cela, j'avais déjà ma première fille Valentina et nous vivions avec son père). L’opportunité s’est présentée chez SAEREO, un temps partiel pour un point de vente dans l'ancien terminal Mariscal Sucre.

Je n'y ai pas réfléchi à deux fois et j'ai accepté. Pour moi SAEREO était une vraie école, J'étais enfin là où les « pommes de terre brûlent » et je souligne ce dicton car beaucoup de gens m'ont dit que ça me faisait plaisir.

Ce fut le début de ma carrière aéronautique., puis je suis allé au trafic, jusqu'à ce que je devienne superviseur. Je me suis impliqué dans plusieurs domaines, maintenant je connaissais la sécurité des aéroports, charger, zone d'opérations et commerciale, Eh bien, ma position relevait de chacun d'eux., être une petite entreprise, familier et solide, SAEREO pour moi c'était ma famille.

Le rêve de voler était latent et les opportunités de suivre le cours d'équipage se présentaient à chaque instant mais je n'avais pas le soutien du père de mes filles., De plus, je ne comprenais pas comment je pouvais aimer un travail où je dois me lever tôt., horaires tournants et que la rémunération n'est pas compétitive.

J'ai quitté SAEREO, Eh bien, j'étais séparé et j'avais deux petites filles qui exigeaient beaucoup de moi., C'est ainsi qu'on m'a proposé un travail de bureau. (rien à voir avec les avions) et j'ai accepté.

J'ai commencé à réaliser des démarches de certification auprès de la DGAC mais je l'ai fait depuis chez moi, J'ai commencé avec mon master et maintenant je me fixe comme objectif de réaliser mon rêve de voler.

C’est ainsi que j’ai reçu à nouveau un appel pour suivre la formation Tame EP TCP et je l’ai eu., J'étais membre de l'équipage.

J'ai eu l'opportunité de voyager sur toutes les destinations internationales de Tame et évidemment sur tout l'Équateur.. Comme c'était fier d'enfiler cet uniforme et d'arriver (Je cite seulement avec un exemple) à JFK représentant la compagnie aérienne nationale.

Les années ont passé et l'opportunité s'est présentée de soutenir le Commercial, C'est comme ça que je suis descendu sur terre mais je volais aussi. C'était le travail parfait mais le moment est venu de choisir et j'ai décidé de poursuivre une carrière et j'ai raccroché mes ailes.. C’était la décision la plus dure et la plus difficile que j’ai jamais prise dans ma vie..

Actuellement, pour ma formation académique et ma connaissance du milieu aéronautique, Je travaille dans la communication et de 2018 Je mets en œuvre le modèle de responsabilité d'entreprise chez Tame. Il s'agit d'un défi énorme, mais la durabilité ne se crée pas du jour au lendemain..

J'ai traversé plusieurs compagnies aériennes qui font partie d'une compagnie aérienne, opérationnel, commercial et communication. Je crois que dans la vie, il y a des étapes et pour grandir plusieurs fois, il faut quitter sa zone de confort.. Je continue de rêver et travaille dur pour concrétiser mes désirs.

La vie vous offre des opportunités mais nous devons aussi être prêts à les saisir.. je n'aime pas improviser.

Qui sait et peut-être que demain je volerai à nouveau (Je n'ai jamais exclu cette possibilité) Mais pour l'instant, avec les pieds sur terre et les yeux vers le ciel.

J'aime l'aviation depuis que je suis enfant.. Je suis médecin et j'ai une spécialité en Médecine Aéronautique, Je suis actuellement directeur de l'École supérieure d'aviation de Volare Équateur, où nous préparons les futurs membres d'équipage de cabine.. J'ai appris à développer mon potentiel dans un monde dirigé par les hommes, et je peux dire que les femmes aussi peuvent aller très loin.

Dans mon cas, j'ai eu de la chance, Le fait d’être une femme ne m’a posé aucun obstacle ni difficulté pour faire partie du monde de l’aviation.. En réalité, Dès le début, j'ai été très bien accueilli par les observateurs équatoriens et mes followers sur YouTube qui, dans les deux cas, Ce sont pour la plupart des hommes. Aujourd'hui, en tant qu'équipage de cabine, même si ce n'est pas un défi en soi, Je suis frappé par la réaction que j'obtiens habituellement lorsque je manifeste un certain intérêt pour des aspects techniques ou pratiques qui ne sont pas directement liés à mon travail.. Les pilotes sont souvent surpris lorsque je leur pose des questions sur les approches des différents aéroports., leurs catégories ILS, les limites de vent traversier d'un certain type d'avion, entre autres. Cependant, Je dois admettre que cette réponse est toujours positive.
Dans mon cas, j'ai eu de la chance, Le fait d’être une femme ne m’a posé aucun obstacle ni difficulté pour faire partie du monde de l’aviation.. En réalité, Dès le début, j'ai été très bien accueilli par les observateurs équatoriens et mes followers sur YouTube qui, dans les deux cas, Ce sont surtout des hommes.

Aujourd'hui, en tant qu'équipage de cabine, même si ce n'est pas un défi en soi, Je suis frappé par la réaction que j'obtiens habituellement lorsque je manifeste un certain intérêt pour des aspects techniques ou pratiques qui ne sont pas directement liés à mon travail.. Les pilotes sont souvent surpris lorsque je leur pose des questions sur les approches des différents aéroports., leurs catégories ILS, les limites de vent traversier d'un certain type d'avion, entre autres. Cependant, Je dois admettre que cette réponse est toujours positive.

Même si nous vivons à une époque assez progressiste en termes de droits des femmes, Il est encore un peu difficile de se lancer dans un secteur majoritairement dirigé par des hommes.. Principalement le fait que, Dans mon cas, je conseille plusieurs compagnies aériennes commerciales en Équateur et en même temps je les représente devant l'autorité aéronautique., et devant les deux parties, je suis confronté à des attentes élevées concernant mon travail.

Pour être une femme, vous êtes soumis à un examen constant de vos connaissances, surtout dans la partie technique puisque la plupart des hommes pensent que les choses mécaniques ne sont pas données à nous les femmes et donc nous aurons quelques difficultés à comprendre les réglementations techniques/opérationnelles exigées dans l'aviation. C'est pourquoi nous sommes confrontés au défi de nous adapter à l'environnement et de créer une image de confiance qui assure la sécurité dans le travail que vous effectuez., nous devons être en apprentissage continu, au courant de l'évolution de l'activité aérienne et disponible 24/7, puisque les opérations de transport aérien n'ont pas d'horaires fixes.

L'important est que cela devienne un défi quotidien qui vous passionne et qui fasse partie de votre vie elle-même.. Se sentir partie prenante de l'activité aérienne est très stimulant et m'a donné, dans ces presque 10 Années d'expérience, de grandes satisfactions comme l'obtention de permis d'exploitation pour les compagnies aériennes étrangères qui permettent d'augmenter la connectivité du pays, ainsi que de participer à la négociation et à l'exécution de contrats dans le domaine de l'aviation internationale.

Je m'appelle Andreina Martínez, Je suis vénézuélien et je suis ingénieur aéronautique avec une spécialisation en planification, Développement et gestion de projets. Ma vie professionnelle, depuis ses débuts, Cela a été un défi, que j'ai accepté avec fierté. J'ai choisi une carrière dominée par les hommes., la 90% des étudiants du programme étaient des hommes. Cependant, cela ne m'a pas arrêté. J'ai commencé ma carrière professionnelle dans le domaine des enquêtes sur les accidents aériens, domaine qui continue d'attirer mon attention. Dans cette période, avait la responsabilité de se rendre sur les lieux des événements, effectuer des inspections de cas et déterminer les facteurs causals des événements. Le plus grand défi a été de mener ces activités « à un si jeune âge et aussi en tant que femme ».. Parfois, ils me demandaient: « vous tolérez de voir des morts dans des accidents? Pour les hommes, c’est plus facile”. Les défis ont commencé à se rassembler: sois une femme et sois jeune. J'ai compris que l'éducation jouerait un rôle déterminant dans ma performance dans le monde de l'aviation., et c'est pourquoi j'ai décidé d'approfondir ma formation. J'ai suivi une étude de 4ème niveau et évolué dans le domaine de la gestion de projet. Suivant, J'ai commencé à travailler pour une compagnie aérienne vénézuélienne et je me suis consacré au domaine de la sécurité opérationnelle.. J'évoluais dans le domaine susmentionné jusqu'à ce que j'atteigne le poste de responsable du système de gestion de la sécurité opérationnelle.. Les défis se sont poursuivis et se sont accrus concernant la responsabilité du poste. Ainsi, le premier défi a été présenté, qui consistait à assumer un rôle de direction à un « jeune âge » par rapport à d'autres gestionnaires ayant des décennies d'expérience dans l'aviation., avec en plus le déséquilibre salarial par rapport aux autres managers de la compagnie aérienne. en outre, J'ai eu l'opportunité de faire partie du groupe restreint de femmes autorisées par l'Autorité Aéronautique à être instructrice en gestion de la sécurité opérationnelle..

Désormais, le défi serait de former le personnel des compagnies aériennes à un si jeune âge… « Croyez-vous ce que je dis ??, Vais-je représenter pour eux une figure d’autorité à la fois dans le rôle de manager et dans le rôle d’instructeur ??« Les doutes grandissaient… Pourtant, cela ne m'a pas arrêté, Je continue désormais à évoluer dans l'aviation avec plus de détermination et de fierté. J'espère et je me bats pour que les femmes occupent davantage de rôles décisionnels dans l'aviation et pour que davantage de femmes entrent dans ce monde magnifique dans un avenir proche..

J'avoue qu'au début, ce n'était pas facile pour moi., D’une certaine manière, je me sentais un peu inférieur., J'étais dans une petite académie de pilotage., tous mes compagnons et les instructeurs étaient des hommes. Alors que mes compagnons volaient déjà seuls, J'essayais d'essuyer l'huile moteur de mes mains pour faire quelques décollages et atterrissages avec mon instructeur.. Mes atterrissages n'étaient pas parfaits, mais moi, mon instructeur et l'avion ont atterri intacts. Finalement, Quand ils m'ont donné la qualification pour voler seul, j'ai eu très peur parce que je ne me sentais pas capable de le faire., J'ai dû l'annuler la première et la deuxième fois (la seconde était à cause du vent) Au troisième essai, j'avais toujours peur, mais je savais que je devais le faire. Il était 9 heures du matin et la circulation devenait déjà dense., était le numéro 3 pour le décollage et devant moi j'avais un Gulfstream G650 (Je suis un PA-28). Bon, attends patiemment mon tour, la tour confirme le décollage, je vérifie que tout va bien, tout en vert, 55 noeuds et rotation.

Déjà dans les airs, j'ai réalisé que je pouvais me faire face, Je peux sortir de cette zone de confort et je peux faire mieux que ce dont je pensais être capable., après moi seul, Je peux dire que les choses se sont mieux passées que prévu, tant dans ma formation que dans ma vie professionnelle.. D'après ma petite expérience de l'aviation, je peux dire que peu importe qui pilote l'avion., l'important c'est comment tu fais; avec dévouement, effort, discipline et surtout avec l'amour du vol. J'espère continuer à grandir de cette façon, Ce n'est pas facile et j'essaie toujours, Je dois continuer à me démarquer et surtout dans ce secteur majoritairement dirigé par des hommes..

Le plus grand défi pour moi a été qu'ils vous voient vraiment comme un professionnel qui veut apprendre et faire son travail et aussi le fait que parfois quand vous avez une famille, dans mon cas, ils vous jugent pour avoir choisi ce genre de travail..

Je considère qu'en Équateur, L’industrie aéronautique est l’une des plus équitables en matière de genre. Cependant, Il y a moins de femmes aux postes de direction et de direction. Après une carrière de plus de 25 ans dans l'aviation, Je peux vous dire que le plus grand défi, au début comme aujourd'hui, a été de combiner avec succès le travail, études et vie de famille. Quelque chose qui ne peut être réalisé qu'avec le soutien de la famille, capacité d’organisation et effort constant.

En conclusion, je voudrais dire que je crois fermement que le succès va au-delà du genre et s'obtient en tirant parti des opportunités., fixer des objectifs et travailler pour les atteindre avec effort et persévérance.

Le Pérou est un pays très conservateur, quand je viens de commencer à étudier l'une des branches de l'aviation, Ils sont surpris qu'il y ait des femmes dans une classe. Les regards que vous ressentez lorsque vous travaillez, harcèlement, commentaires déplacés, vouloir vous rabaisser simplement parce que vous êtes une femme, C'est le plus grand défi pour une femme dans l'industrie aéronautique. Cependant, Ça me fait très plaisir qu'il y ait plus de femmes qui parient sur l'aéronautique, qu'en fin de compte, nous sommes tous des êtres humains et que nous devons être vus de manière égale à tout moment et cesser d'être machistes, quelque chose qui manque peut-être encore dans mon pays.

Ma bien-aimée AVIATION, depuis que je me souviens, tu as été ma grande inspiration. Ma passion pour l'aviation a toujours été là, mais tout s'est réuni dans le 2000. J'ai commencé comme agent de circulation pour Icaro à l'ancien aéroport de Quito, C'était difficile d'étudier et de travailler, mais cela en valait la peine alors que j'ai marché pour réaliser mon rêve., être TC (C'était mon aspiration), beaucoup d'amis m'ont dit pourquoi être TC? Ce n'est pas mieux d'être pilote? Mais être pilote n'a jamais été dans mon cœur.

Après quelques années, j'ai suivi le cours CT pour Icaro. Plus tard, j'ai travaillé chez Aerogal, sur Lan Équateur, BAC comme TC. C'étaient les meilleures écoles et expériences. J'avais les meilleurs instructeurs et amis, Ils m’ont appris d’innombrables choses et j’ai reçu des millions de conseils que je n’oublierai jamais.. L'amour de l'aviation m'a amené à continuer à me perfectionner dans mon domaine et j'ai pu devenir chef de cabine, Chef d'équipe et l'un de mes objectifs de rêve est de devenir instructeur. J'ai eu l'opportunité de me qualifier comme Instructeur à l'Ecole Technique de l'Aviation Civile de Quito; J'ai ensuite pu donner certains cours, comme à TAME.: Image, Présentation personnelle, Étiquette et protocole. En LAC, j'ai donné les cours que l'entreprise m'a demandé.

Mon aviation bien-aimée, rien à te reprocher, j'ai eu mes hauts et mes bas.. Je serai toujours reconnaissant envers Dieu, avec la vie, pour tous les vols, pour chaque décollage et atterrissage, pour chaque équipage, pour chaque passager; Merci de me faire vivre chaque instant comme si c'était le dernier.. Ton éternel admirateur. Sonita Romero.

Le plus grand défi que j'ai eu à relever dans mon rôle de contrôleur aérien a été de gagner le respect et la confiance de mes collègues et pilotes lorsque je suis sur la fréquence.. Dans cet environnement complexe, grandir en tant que professionnel et être reconnu pour mon travail a été l'une de mes plus grandes réalisations.. Aujourd'hui, je suis responsable de la Tour de Contrôle de Guayaquil et je peux vous assurer que diriger ce groupe de contrôleurs est tout aussi difficile que contrôler des avions, mais j'aime les défis et je l'assume avec plaisir et beaucoup de responsabilités..

Katya López Mena, Ingénieur Commerce Extérieur, 25 ans en tant qu'agent en douane en Équateur, expert en processus de régimes spéciaux, avec 15 années d'expérience dans les services aéronautiques spécialisés.

Mon plus grand défi a été de consolider pendant cette période le nom de notre entreprise en tant que leader et expert en services douaniers pour les principales compagnies aériennes du pays, qu'elles soient équatoriennes ou étrangères., Nous y parvenons en nous impliquant pleinement dans le processus qui va de l'apprentissage des réglementations internationales, l'opération en tant que telle, entretien des avions, rencontrer les fabricants, modèles et types d'avions et travaillons main dans la main avec nos clients en veillant à ce que la législation douanière équatorienne s'adapte aux besoins et à la réalité du secteur d'activité..

Sans aucun doute, l’aviation vous pousse et vous motive à être proactif et devient une passion que vous portez en vous.

La vérité est que je suis entré dans ce monde de l'aviation par hasard et je remercie la vie pour cela et bien plus encore de faire partie du groupe Air France KLM. Des défis qui ont été relevés dans plus de 20 années de travail, professionnalisme et engagement.

Le plus grand défi est de croire en soi. Ma trajectoire et mon chemin ont progressivement changé. Débuter dans les opérations (importer- exporter), service client et maintenant ventes.

Je pense qu'avec mon attitude positive, mon bon caractère – pilier de ma vie- J'ai su gagner la confiance, l'amitié et le respect de mes collègues de l'aviation.

La persévérance, L'intégrité aide à atteindre les objectifs.

Le monde de l'aviation est varié, Il y a toujours eu une présence féminine et je peux dire que dans mon cas, je n'ai eu aucun revers en tant que femme., Je pense avoir reçu beaucoup de soutien.

Être considéré comme un interlocuteur valable, non seulement pour le fait d'être une femme mais aussi pour être une jeune femme. J'ai atteint la Direction dans l'année 2004, avec 30 âge, même si j'en avais déjà eu à cette époque 12 années d'expérience dans différents domaines d'opération en Équateur.

Ce défi a été présenté, pas en entrant dans l'industrie, mais à mesure que tu montes, Dans un monde des affaires où, bien qu'il y ait une présence croissante de femmes, Malheureusement, ils restent minoritaires en matière de compétences en leadership..

Quand à 19 il y a des années, j'ai eu l'opportunité de travailler dans le secteur cargo de KLM, J'avais l'impression de toucher le ciel avec mes mains. Je ne savais pas que les avions transportaient du fret, pire quelles seraient mes responsabilités et fonctions. Tout cela était secondaire., Ce qui était important pour moi à ce moment-là, c'était que je travaillais pour une compagnie aérienne et que je puisse voyager..

L'aviation en Équateur à la fin des années 80 était dirigé par des hommes, Cependant, la majorité du personnel cargo et aéroportuaire de KLM Équateur était des femmes, j'ai donc immédiatement intégré l'équipe « Amazon Country », comme nous appelaient nos collègues néerlandais..
Être une femme n’a à aucun moment été un obstacle à l’évolution au sein de l’entreprise ou plus tard dans le monde de l’aviation équatorienne., dont je fais partie depuis plus de 30 années.

Les femmes ont contribué autant que les hommes à la croissance de l'industrie. La seule différence à laquelle je pense est peut-être la passion que nous mettons dans notre travail..

Le plus grand défi en tant que femme: ni.

Le défi d’entrer dans cette industrie, alors majoritairement dirigée par des hommes, il y a plusieurs années. (quelque chose qui a changé ces dernières années) C'était la peur du changement de mes pairs.. Changement de point de vue, approche, résolutions, changement dans la façon de prendre des décisions, solutions, pourparlers, procédures, en général un changement directement lié à la diversité de pensée.

A cette époque, cette peur du changement était encore plus accentuée., quand le propitiateur avait « quelques » années de moins que ses pairs. Mais, comme toute peur; celui-ci s'est fané. En peu de temps, mes pairs ont eu l'opportunité de travailler avec. Par la suite, le professionnalisme et l'expertise de l'industrie aéronautique se sont manifestés à travers un travail d'équipe qui a permis d'obtenir des résultats d'une grande efficacité..

les temps ont changé. De plus en plus de femmes occupent des postes de direction dans l'industrie aéronautique. Il y a des années, Dans ma pratique professionnelle, le travail se faisait presque exclusivement avec des hommes. Les cas exceptionnels sont ceux dans lesquels des femmes occupent des postes de direction.. Cette réalité d’il y a des années m’a précisément motivé à devenir un activiste pour le changement..

J'ai toujours considéré que, si tu n'es pas d'accord avec quelque chose, ou vous ne vous sentez pas satisfait de la réalité que vous vivez, tu ne devrais pas te plaindre. Vous devez FAIRE quelque chose pour le changer.

L'industrie aéronautique embauche de plus en plus de femmes dans différents domaines et à différents niveaux. Chaque jour, nos capacités et nos attributs sont valorisés; la ténacité et la persévérance qui nous caractérise.

Je fais partie de ce monde du travail depuis 5 années et mon plus grand défi a été de combiner mon horaire de travail avec celui de mes enfants. Cette industrie est dynamique et passionnante et en tant que professionnel, elle vous implique. 24/7, Les 365 jours de l'année. Grâce au soutien inconditionnel et à la compréhension de ma famille, ce défi a été et est surmonté de jour en jour..

Je suis très fier de faire partie de l'un des acteurs les plus importants du marché. Dans mon cas, rejoindre la famille Avianca- Équateur S.A.. Cela m'a permis d'avoir un développement global où l'équilibre entre travail et vie personnelle prime grâce à des incitations telles que le bureau à domicile ou des horaires de travail flexibles..

Ce défi et d’autres encore font partie de la vie de toutes les femmes qui travaillent dans l’aviation., dans l'industrie, mais tous à leur tour nous ont permis de réaliser des rêves et de marcher vers le seul objectif commun à tous les êtres humains.: Soyez heureux.

Je crois que chaque femme qui entre dans le monde aéronautique est confrontée à des défis permanents, non seulement professionnels mais aussi personnels., dans nos différents rôles.

Mon cas n'a pas été une exception, Eh bien, en tant qu'Avocat spécialisé en Droit Aéronautique, J'ai également expérimenté une plus grande présence masculine dans la pratique de ce domaine du droit., en Equateur.
Parmi mes plus grands défis, je pourrais citer le travail réalisé dans le secteur public équatorien pour responsabiliser l'aviation dans la politique publique du tourisme., afin qu'elle soit reconnue comme une activité stratégique directement liée à l'augmentation du tourisme dans notre pays. Le travail était dur, mais la proposition a été comprise,
on a des résultats et ça reste valable.

En pratique privée et représentation aérienne, J'ai eu de l'ouverture pour mon évolution professionnelle, bien qu'avec quelques différences qui favorisent les hommes et persistent dans notre société. Il y a encore peu d'avocats qui travaillent pour la passionnante industrie aéronautique en Équateur., mais nous grandirons sûrement dans la participation active, parce que la voie est ouverte et que l'aviation offre un développement stimulant à notre pays.

Le plus grand défi en tant que femme lorsqu’elle entre dans le monde aéronautique a été de démontrer que les femmes ont une voix d’autorité lorsqu’elles donnent une instruction., comme ATC je suis, Plusieurs fois, les pilotes ont essayé d’ignorer les instructions données par les femmes parce que nous avions une voix faible., et où ils ont été habitués à entendre les instructions des hommes, depuis 11 Des années après avoir commencé à travailler dans ce domaine, les barrières entre le pilote et « l’ATC » ont été brisées..

Étant peu de femmes aux commandes, nous avons pu démontrer que notre voix est autant hiérarchisée que celle d'un homme et que chaque instruction donnée le mènera sur la bonne voie., protéger votre vol, leur assurant la sécurité jusqu'à leur destination.

Bien qu’à travers l’histoire il y ait eu des activités marquées par le genre; le monde aujourd'hui, et la promotion des femmes vers des postes équivalents et des droits égaux, lui ont permis d'opérer dans des espaces jamais envisagés auparavant; d'où leurs différentes positions, a marqué et exprimé sa marque non seulement de satisfaction d'avoir atteint même les objectifs, mais il a réalisé des tâches qui la distinguent et se démarquent même dans les domaines où elle étend ses défis et enrichit ses connaissances..

C'est ainsi que l'aviation; une des activités qui a fait partie de ce changement positif, Il dispose de différents espaces avec une diversité de domaines de travail dynamiques développés à partir de différents domaines., sphères, postes et métiers.

Je suis un avocat, et je considère que c'est une expérience formidable, Le fait que l'industrie aéronautique fait partie de mon environnement et de mon évolution professionnelle depuis longtemps 29 années, ce qui est devenu un défi, parce que c'est la même chose pour moi, l'une des plus grandes forces des principes et des supports sur lesquels ma vie professionnelle s'est développée.

J'ai eu l'opportunité de travailler selon quatre perspectives ou phases différentes dans ma vie professionnelle; donc ma meilleure école, l'autorité de régulation et de contrôle aéronautique du pays, par la suite, l'entité étatique élabore des politiques publiques dans le cadre des droits des usagers et, en leur sein, de ceux du transport aérien; Il a ensuite évolué en tant que directeur juridique de l'une des plus grandes compagnies aériennes du pays.; et, actuellement au sein de l'entité qui promeut et protège les droits de l'homme et en son sein les droits des utilisateurs et des consommateurs encadrés dans des instruments garantissant les droits, en mettant l'accent sur la protection de l'un des groupes d'attention prioritaires, à savoir les utilisateurs et les consommateurs, donc considéré selon
principes constitutionnels, légal.