Femmes équatoriennes dans l'aviation

Tengo hoy 68 años y fui la primera mujer con titulo de Tecnico de Operaciones de vuelo otorgado después de un curso en la Escuela Técnica de aviación civil.

Trabajé en Saeta primero en oficinas luego en el counter del Aeropuerto. La empresa me dio la oportunidad de hacer el curso siendo la única mujer con 25 hommes en classe. Luego nos graduamos y obtuve la primera antigüedad.

Muchos años fui Jefe de aeropuerto y despachadora de vuelos en Saeta. Me retiré y no dudo en decirlo que fue la mejor experiencia de mi vida. Le comparto mi historia en este día dedicado a mujeres luchadoras.

je m'appelle Carla, quiteña, tripulante de cabina y mamá de dos, spécialiste en Responsabilité Sociétale des Entreprises.

Desde muy niña tuve la oportunidad de subirme a un avión en compañía de mis padres, Eh bien, il a voyagé pour différentes raisons, que ce soit pour le travail ou le tourisme..

Cada que vez que pisaba un aeropuerto sentía un “Déjà vu” y el ambiente se me hacía muy conocido y “tan mío”.

Pasaron los años y cuando terminé el colegio tenía que escoger una carrera y por supuesto estudié turismo porque para aquella época era lo que más se acercaba a mi pasión: la aviación. Pero antes busqué tener una experticia en aviación, es así que hice mis pasantías en America Airlines.

C'est vrai ce qu'ils disent quand quelque chose est pour toi, te llega fácilmente, (para esto ya tenía a mi primera hija Valentina y vivíamos con su papá). L’opportunité s’est présentée chez SAEREO, un temps partiel pour un point de vente dans l'ancien terminal Mariscal Sucre.

No pensé dos veces y acepté. Pour moi SAEREO était une vraie école, por fin estaba donde las “papas queman” y resalto ese dicho porque mucha gente me decía que eso me hacía feliz.

Este fue el inicio de mi carrera en aviación, después fui a tráfico, hasta que llegué a ser supervisora. Me involucré en varias áreas, ahora sabía de seguridad aeroportuaria, charger, operaciones y el área comercial, Eh bien, ma position relevait de chacun d'eux., al tratarse de una empresa pequeña, familiar y sólida, SAEREO pour moi c'était ma famille.

El sueño de volar estaba latente y las oportunidades para hacer el curso de tripulante se me presentaban a cada momento pero no tenía el apoyo del papá de mis hijas, además que no entendía cómo podía gustarme un trabajo en el que debo madrugar, horarios rotativos y que la remuneración no es competitiva.

Dejé SAEREO, pues me había separado y tenía dos niñas pequeñas que demandaban mucho de mi, es así que se me presentó un trabajo de oficina (rien à voir avec les avions) y acepté.

Comencé a realizar procesos de certificación ante la DGAC pero lo hacía desde mi casa, empecé con mi maestría y ahora me propuse como objetivo cumplir mi sueño de volar.

Es así como nuevamente llegó a mi un llamado para realizar el curso para formación de TCP de Tame EP y lo conseguí, fui tripulante.

Tuve la oportunidad de volar todos los destinos internacionales de Tame y obviamente el Ecuador entero. Qué orgullo era ponerse ese uniforme y llegar (cito solo con un ejemplo) a JFK representando a la aerolínea de bandera.

Pasaron los años y se presentó la oportunidad de apoyar en la Comercial, es así como bajé a tierra pero volaba también. Era el trabajo perfecto pero llegó el día de escoger y me decidí por hacer carrera y colgué mis las alas. Fue la decisión más dura y difícil que he tomado en mi vida.

Actuellement, por mi formación académica y conocedora del medio aeronáutico, trabajo en Comunicación y desde el 2018 me encuentro implementando el Modelo de Responsabilidad Corporativa en Tame. Es un reto enorme pero la sostenibilidad no se crea de la noche a la mañana.

He pasado por varias aéreas que son parte de una aerolínea, operativa, comercial y comunicación. Considero que en la vida se cumplen etapas y para crecer muchas veces se debe salir de la zona de confort. Sigo soñando y trabajo duro para materializar mis anhelos.

La vida te presenta oportunidades pero también debemos estar preparados para tomarlas. No me gusta improvisar.

Quién sabe y capaz mañana vuelvo a volar (nunca he descartado esa posibilidad) Mais pour l'instant, con los pies en la tierra y la mirada en el cielo.

Amo la Aviación desde que era niña. Soy médica y tengo una especialidad en Medicina Aeronáutica, en la actualidad soy gerente de la Escuela Superior de Aviación Volare Ecuador donde preparamos aspirantes a Tripulantes de Cabina. He aprendido a desarrollar mi potencial en un mundo liderado por hombres, y puedo decir que las mujeres también podemos llegar muy lejos.

En mi caso he sido afortunada, el hecho de ser mujer no me ha traído obstáculos ni dificultades a la hora de ser parte del mundo de la aviación. En réalité, desde un principio sentí una gran acogida por parte de los spotters de Ecuador y de mis seguidores en YouTube que, en ambos casos, son hombres en su mayoría.Hoy en día, como tripulante de cabina, a pesar de no ser un desafío en sí, me llama la atención la respuesta que obtengo usualmente cuando demuestro algún interés por aspectos técnicos o prácticos que no están directamente relacionados con mi trabajo. Los pilotos se suelen sorprender cuando hago preguntas acerca de las aproximaciones a distintos aeropuertos, las categorías de ILS de los mismos, los límites de vientos cruzados de determinado tipo de avión, entre autres. Cependant, debo admitir que dicha respuesta siempre es positiva.
En mi caso he sido afortunada, el hecho de ser mujer no me ha traído obstáculos ni dificultades a la hora de ser parte del mundo de la aviación. En réalité, desde un principio sentí una gran acogida por parte de los spotters de Ecuador y de mis seguidores en YouTube que, en ambos casos, son hombres en su mayoría.

Aujourd'hui, como tripulante de cabina, a pesar de no ser un desafío en sí, me llama la atención la respuesta que obtengo usualmente cuando demuestro algún interés por aspectos técnicos o prácticos que no están directamente relacionados con mi trabajo. Los pilotos se suelen sorprender cuando hago preguntas acerca de las aproximaciones a distintos aeropuertos, las categorías de ILS de los mismos, los límites de vientos cruzados de determinado tipo de avión, entre autres. Cependant, debo admitir que dicha respuesta siempre es positiva.

A pesar de que vivimos en una época bastante progresista en cuanto a derechos de las mujeres, todavía resulta un tanto complicado iniciarse en una industria que en su mayoría es liderada por hombres. Principalmente el hecho de que, en mi caso asesoro a varias aerolíneas comerciales en el Ecuador y al mismo tiempo las represento frente a la autoridad aeronáutica, y ante ambas partes me enfrento a cumplir con altas expectativas sobre mi trabajo.

Por ser mujer, estás sujeta al constante escrutinio de tus conocimientos, especialmente en la parte técnica ya que la mayoría de hombres piensan que las cosas mecánicas no se nos dan a las mujeres y por lo tanto tendremos cierta dificultad en entender las regulaciones técnicas/operativas que se requieren en la aviación. Es por esto que se nos presenta el desafío de adaptarnos al ambiente y crear una imagen de confianza que brinde seguridad en el trabajo que haces, debemos estar en continuo aprendizaje, al día en el desarrollo de la actividad aérea y disponibles 24/7, ya que la operación en transporte aéreo no tiene horarios fijos.

Lo importante es que se convierte en un reto diario que llega a apasionarte y ser parte de tu vida misma. Sentirte parte de la actividad aérea es muy estimulante y me ha brindado, en estos casi 10 Années d'expérience, grandes satisfacciones como lograr la concesión de permisos de operación para aerolíneas extranjeras que permiten incrementar la conectividad del país, así como ser parte de la negociación y ejecución de contratos en el campo de la aviación internacional.

Mi nombre es Andreina Martínez, soy venezolana y soy ingeniero aeronáutico con una Especialización en Planificación, Desarrollo y Gestión de Proyectos. Ma vie professionnelle, depuis ses débuts, ha sido un desafío, que j'ai accepté avec fierté. Escogí una carrera dominada por hombres, la 90% des étudiants du programme étaient des hommes. Cependant, eso no me detuvo.Inicié mi carrera profesional en el área de investigación de accidentes aéreos, área que sigue llamando mi atención. En ese período, tenía la responsabilidad de ir a los lugares de los sucesos, effectuer des inspections de cas et déterminer les facteurs causals des événements. El mayor reto se presentaba a la hora de la realización de esas actividades con “tan corta edad y además mujer”. Parfois, ils me demandaient: “toleras ver fallecidos en los accidentes? Para los hombres eso es más fácil”. Los desafíos comenzaron a juntarse: sois une femme et sois jeune. Comprendí que la educación jugaría un papel determinante en mi desempeño en el mundo de la aviación, y por ello decidí profundizar mi formación. Tomé un estudio de 4to nivel y me desarrollé en el área de gestión de proyectos. Suivant, entré a trabajar en una aerolínea venezolana y me dediqué al área de seguridad operacional. Estuve desarrollándome en la mencionada área hasta que logré el cargo de Gerente de Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional. Les défis se sont poursuivis et se sont accrus concernant la responsabilité du poste. Se presentó así el primer reto que se refería a asumir un rol gerencial a “corta edad” frente a otros gerentes que tenían décadas de experiencia en la aviación, con el factor añadido del desbalance salarial con respecto a otros gerentes en la aerolínea. en outre, tuve la oportunidad de formar parte del selecto grupo de mujeres autorizadas por la Autoridad Aeronáutica para ser instructora en materia de Gestión de la Seguridad Operacional.

Ahora el reto sería impartir entrenamiento al personal de la aerolínea a tan corta edad… “¿me creerán lo que digo?, ¿representaré para ellos una figura de autoridad tanto en el rol gerencial como en el rol de instructora?” las dudas crecían… Sin embargo, cela ne m'a pas arrêté, sigo desarrollándome en la aviación ahora con más empeño y orgullo. Espero y lucho porque las mujeres tengamos más roles decisorios en la aviación y que más mujeres ingresen a este hermoso mundo en el futuro próximo.

Admito que al principio no me fue nada fácil, de cierta forma me sentía un poco inferior, estaba en una academia de vuelo pequeña, todos mis compañeros y los instructores eran hombres.Mientras que mis compañeros estaban ya volando solos, J'essayais d'essuyer l'huile moteur de mes mains pour faire quelques décollages et atterrissages avec mon instructeur.. Mes atterrissages n'étaient pas parfaits, mais moi, mi instructor y el avión aterrizábamos intactos. Finalement, cuando me dieron el apto para volar sola tenía mucho miedo porque no me sentía capaz de hacerlo, J'ai dû l'annuler la première et la deuxième fois (la seconde était à cause du vent) al tercer intento igual me sentía con miedo, pero sabía que tenía que hacerlo. Eran las 9am y el tráfico ya se estaba poniendo pesado, era número 3 para el despegue y delante mío tenía un Gulfstreem G650 (yo un PA-28). Bon, espere pacientemente mi turno, torre me confirma el despegue, chequeo que todo se encuentre bien, todo en verde, 55 nudos y rotación.

Ya en el aire me di cuenta que puedo enfrentarme a mí misma, puedo salir de esta zona de confort y que puedo hacerlo mejor de lo que creía ser capaz, después de mí solo, puedo decir que me ha ido mejor de lo que esperaba tanto en mi entrenamiento como en mi vida profesional. En mi poca experiencia con la aviación puedo decir que no importa quien vuele el avión, lo importante es como lo hace; con dedicación, esfuerzo, disciplina y sobre todo con el amor por volar. Espero seguir creciendo de esta manera, no es fácil y aún lo sigo intentando, tengo que seguir sobresaliendo conmigo misma y sobre todo en esta industria mayormente liderado por hombres.

El mayor desafío para mi ha sido que te vean realmente como una persona profesional que quiere aprender y cumplir con su trabajo y también el hecho de que a veces cuando tienes familia en mi caso te juzgan por haber escogido esta clase de trabajo.

Considero que en el Ecuador, la industria aeronáutica es una de las más equitativas en cuanto a género. Cependant, existen menor cantidad de mujeres en puestos gerenciales y de dirección. Luego de una carrera de más de 25 ans dans l'aviation, puedo decirte que el mayor desafío, tanto al inicio como hoy ha sido compaginar con éxito el trabajo, los estudios y la vida familiar. Algo que solamente se logra con el apoyo de la familia, capacidad de organización y esfuerzo constante.

Para cerrar quisiera decir que creo firmemente que el éxito va más allá del género y se logra aprovechando las oportunidades, fijándose objetivos y trabajando por conseguirlos con esfuerzo y constancia.

Perú es un país muy conservador, cuando recién ingresé a estudiar una de las ramas de la Aviación, se sorprenden que hayan mujeres en un salón de clase. Les regards que vous ressentez lorsque vous travaillez, harcèlement, commentaires déplacés, vouloir vous rabaisser simplement parce que vous êtes une femme, es el mayor desafío para una mujer en la industria aeronáutica. Cependant, me da mucha alegría que hayan más mujeres apostando por la aeronáutica, qu'en fin de compte, nous sommes tous des êtres humains et que nous devons être vus de manière égale à tout moment et cesser d'être machistes, algo que tal vez en mi país aún falta.

Mi amada AVIACIÓN, desde que tengo uso de razón eres mi gran inspiración. Mi pasión por la aviación fue desde siempre pero todo se concretó en el 2000. Inicié siendo Agente de Tráfico para Icaro en el antiguo Aeropuerto de Quito, fue complicado estudiar y trabajar pero todo valía la pena mientras caminaba para alcanzar mi sueño, être TC (fue mi aspiración), muchos amigos me decían porqué ser TC? Ce n'est pas mieux d'être pilote? Pero ser piloto nunca estuvo en mi corazón.

Luego de algunos años realice el curso de TC para Icaro. Posteriormente trabajé en Aerogal, sur Lan Équateur, BAC comme TC. C'étaient les meilleures écoles et expériences. J'avais les meilleurs instructeurs et amis, me enseñaron infinidad de cosas y recibí millones de consejos que jamás olvidaré. El amor por la aviación me llevó a seguir perfeccionandome en mi área y pude ser Jefe de Cabina, Jefe de Tripulantes y mi uno de mis objetivos soñados el de ser Instructor. Tuve la oportunidad de calificarme como Instructor en la Escuela Técnica de Aviación Civil en Quito; luego pude impartir algunos curso como por ejemplo en TAME: Image, Presentación Personal, Etiqueta y Protocolo. En LAC impartí los cursos que la empresa me solicitó.

Mi amada aviación nada que reprocharte tuve mis altos y bajos. Siempre estaré agradecida con Dios, con la vida, por todos los vuelos, por cada despegue y aterrizaje, por cada crew, por cada pasajero; gracias por hacerme vivir cada instante como si fuera el último. Tu admiradora eterna. Sonita Romero.

El mayor desafío que he tenido en mi rol como controladora de tránsito aéreo fue ganarme el respeto y la confianza de mis compañeros y pilotos cuando estoy en la frecuencia. En este medio tan complejo llegar a crecer como profesional y ser reconocida por mi trabajo ha sido uno de mis mayores logros. Hoy en día soy Responsable de la Torre de Control de Guayaquil y puedo asegurar que dirigir este grupo de controladores es igual de difícil que controlar aviones pero a mi me encantan los retos y lo estoy asumiendo con gusto y mucha responsabilidad.

Katya López Mena, Ingeniera en Comercio Exterior, 25 años como Agente de Aduana en Ecuador, experta en procesos de Regímenes Especiales, avec 15 años de experiencia en servicios especializados en aviación.

Mi mayor desafió ha sido consolidar en este tiempo el nombre de nuestra empresa como líderes y expertos en servicios aduaneros para las principales aerolíneas del país sean estas Ecuatorianas o extrajeras, lo logramos involucrándonos completamente en el proceso que va desde aprender la normativa internacional, la operación como tal, el mantenimiento de los aviones, conocer a los fabricantes, modelos y tipos de aviones y trabajar de la mano con nuestros clientes consiguiendo que la Legislación Aduanera Ecuatoriana se adapte la necesidad y realidad del giro del negocio.

Sin duda la aviación te impulsa y motiva para ser pro-activo y se convierte en una pasión que se lleva dentro

La verdad ingrese a este mundo de la aviación por casualidad y agradezco a la vida por eso y más ser parte del grupo Air France KLM.Retos que se han ido logrando en más de 20 años de trabajo, profesionalismo y compromiso.

El mayor desafío es creer en uno mismo. Mi trayectoria y camino ha ido paulatinamente cambiando. Débuter dans les opérations (importer- exporter), service client et maintenant ventes.

Creo que con mi actitud positiva buen carácter – pilar en mi vida- J'ai su gagner la confiance, amistad y el respeto de mis colegas en la aviación.

La persévérance, L'intégrité aide à atteindre les objectifs.

El mundo de la aviación es variado, la presencia femenina siempre ha habido y puedo decir que en mi caso no he tenido ningún tropiezo por ser mujer, Je pense avoir reçu beaucoup de soutien.

El ser considerado un interlocutor válido, no solo por el hecho de ser mujer sino por además ser una mujer joven. Alcancé la Gerencia en el año 2004, avec 30 âge, même si j'en avais déjà eu à cette époque 12 años de experiencia en diferentes áreas de la operación en Ecuador.

Este desafío se presentó, pas en entrant dans l'industrie, mais à mesure que tu montes, Dans un monde des affaires où, aunque cada vez hay más presencia de mujeres, lamentablemente aún son minoría en competencias de liderazgo.

Quand à 19 años se me presentó la oportunidad de trabajar en el área de carga de KLM, sentí que tocaba el cielo con las manos. No tenía idea de que los aviones transportaban carga, peor cuáles serían mis responsabilidades y funciones. Tout cela était secondaire., lo importante para mí en ese momento es que estaba trabajando en una aerolínea y que iba a poder viajar.

La aviación en Ecuador a finales de los años 80 était dirigé par des hommes, sin embargo la mayoría del personal de carga y aeropuerto de KLM Ecuador éramos mujeres por lo que inmediatamente me convertí en parte del equipo del «País de las Amazonas» que es como nos llamaban nuestros compañeros holandeses.
Ser mujer en ningún momento fue un obstáculo para desarrollarme dentro de la compañía ni tampoco más adelante en el mundo de la aviación ecuatoriana, de la que he sido parte por más de 30 années.

Les femmes ont contribué autant que les hommes à la croissance de l'industrie. A lo mejor la única diferencia en la que puedo pensar es la pasión que le ponemos a nuestro trabajo.

El mayor desafío como mujer: ni.

El desafío de ingresar varios años atrás a esta industria entonces mayormente liderada por hombres (algo que ha ido cambiando durante los últimos años) C'était la peur du changement de mes pairs.. Changement de point de vue, approche, résolutions, changement dans la façon de prendre des décisions, solutions, pourparlers, procédures, en general un cambio que está directamente vinculado a la diversidad de pensamiento.

En ese entonces ese miedo al cambio se acentuaba aún más, cuando quien propiciaba lo propiciaba era “algunos” años menor que sus pares. Mais, como todo miedo; este se desvaneció. En corto tiempo mis pares se dieron la oportunidad de trabajar vis a vis. Posteriormente la profesionalidad y el expertise en la industria aeronáutica se manifestó a través de un trabajo en equipo que permitió alcanzar resultados altamente eficientes.

Los tiempos han cambiado. Cada vez más mujeres ocupan posiciones de nivel gerencial en la industria aeronáutica. Años atrás, en mi práctica profesional el trabajo lo realizaba casi exclusivamente con hombres. Eran casos excepcionales aquellos en que las mujeres ocupaban cargos de gerentes. Esa realidad de años atrás me motivo precisamente a convertirme en una activista por el cambio.

Siempre he considerado que, si no estás de acuerdo con algo, o no te sientes conforme con la realidad que vives, no debes quejarte. Deber HACER algo para cambiarla.

La industria de la aviación cada vez contrata más mujeres en diferentes áreas y rangos. Cada día se valoran las capacidades y atributos que tenemos; la tenacidad y la constancia que nos caracteriza.

Soy parte de este mundo laboral desde hace 5 años y mi mayor desafío fue el compaginar mi agenda laboral con mis hijos. Esta industria es dinámica y apasionante y como profesional te involucra 24/7, Les 365 días del año. Gracias al apoyo y comprensión incondicional de mi familia este desafío ha sido y es superado día a día.

Me siento muy orgullosa de ser parte de uno de los actores más importantes del mercado. Dans mon cas, el unirme a la familia Avianca- Ecuador S.A. me ha permitido tener un desarrollo integral en donde prima el equilibrio entre lo laboral y personal gracias a incentivos como el Home office o jornadas flexibles.

Este y otros desafíos son parte de la vida de todas las mujeres que trabajamos en la aviación, en la industria, pero todos ellos a su vez nos han permitido cumplir sueños y caminar hacia el único objetivo común que tenemos todos los seres humanos: ser felices.

Considero que toda mujer que ingresa al mundo aeronáutico se enfrenta con permanentes desafíos no solo profesionales sino personales, en nuestros distintos roles.

Mi caso no ha sido la excepción, pues como Abogada especializada en Derecho Aeronáutico, también he experimentado mayor presencia masculina en el ejercicio de este campo del Derecho, en Equateur.
Entre mis mayores desafíos podría nombrar el trabajo realizado en el sector público ecuatoriano para empoderar a la aviación dentro de la política pública de turismo, para que sea reconocida como actividad estratégica directamente vinculada con el incremento del turismo hacia nuestro país. El trabajo fue duro, pero la propuesta fue comprendida,
tenemos resultados y se mantiene vigente.

En el ejercicio privado y representación de aerolíneas, he tenido apertura para mi crecimiento profesional, aunque con algunas diferencias que favorecen a los hombres y persisten en nuestra sociedad. Somos aún pocas las abogadas que trabajamos para la apasionante industria aeronáutica en Ecuador, pero con seguridad creceremos en participación activa, pues el camino ha sido abierto y la aviación ofrece un desafiante desarrollo a nuestro país.

El mayor desafío como mujer al ingresar al mundo aeronáutico ha sido demostrar que la mujer tiene voz de autoridad al emitir una instrucción, como ATC que soy, muchas ocasiones los pilotos han intentado hacer caso omiso a las instrucciones impartidas por mujeres por el hecho de que somos de voz débil, y donde ellos han estado acostumbrados a escuchar instrucciones de parte de hombres, desde hace 11 años que empecé a trabajar en este medio se fueron rompiendo esas barreras entre piloto y » la ATC».

Siendo pocas mujeres en el control hemos podido demostrar que nuestra voz tiene tanta jerarquía como la de un hombre que cada instrucción dada lo llevará en la ruta correcta, protegiendo su vuelo, dándoles seguridad hasta su destino.

Si bien a través de la historia han existido actividades marcadas en la línea del género; el mundo actual, y el escalamiento de la mujer hacia posiciones equivalentes y de igualdad de derechos, le han permitido desenvolverse en espacios jamás contemplados; en donde desde sus diferentes posiciones, ha marcado y plasmado su huella no solo de satisfacción de haber alcanzado metas parejas, sino realizado labores que la hacen destacarse y sobresalir inclusive desde esferas en donde extiende sus retos y engrandece sus conocimientos.

Es así que la Aviación; una de las actividades que ha sido parte de este positivo cambio, cuenta desde diferentes espacios con una diversidad de campos laborales dinámicos que son desarrolladas desde diferentes ámbitos, esferas, posiciones y profesiones.

Soy abogada, y considero una formidable experiencia, el que la industria de la aviación haya sido parte de mi entorno y desarrollo profesional desde hace 29 années, el cual se ha constituido en un desafío, pues el mismo ha sido para mí, una de las más grandes fortalezas de los principios y soportes sobre los cuales se ha desarrollado mi trajinar laboral.

He tenido la oportunidad de trabajar desde cuatro ópticas o fases diferentes en mi vida profesional; así mi mejor escuela, la autoridad de regulación y control aeronáutico del país, posteriormente la entidad estatal emisora de políticas públicas en al marco de los derechos de las personas usuarias y dentro de las mismas a las del transporte aéreo; posteriormente desarrollándome como Gerente Legal de una de las aerolíneas más grandes del país; et, actualmente dentro de la entidad que promueve y tutela los derechos humanos y dentro de los mismos a los derechos de los usuarios y consumidores enmarcados en instrumentos garantistas de derechos, con énfasis en la protección de uno de los grupos de atención prioritaria que son las personas usuarias y consumidoras, así consideradas de acuerdo a
principios constitucionales, legales.