Dans cet épisode, nous saurons más detalles de la operación de Qatar Airways y sus vuelos de carga a Quito que operan en Ecuador desde el 16 de décembre à 2016.
El primer vuelo de Qatar Airways con su filial de carga se dio a mediados de diciembre de 2016 y a eso de las 11 de moiñil, tras escala en Buenos Aires e iniciando en el Aeropuerto Internacional de Doha base de la aerolínea, como operación chárter donde tenía la finalidad de probar la operatividad del avión y del Aéroport international Mariscal Sucre de Quito.
Ese primer vuelo fue todo un éxito y pasó poco tiempo para que la aerolínea se vuelva en una más de las aérosolíneas cargueras que operan en Ecuador de manera regular y es la segunda aerolínea de Medio Oriente en operar en el país, la primera fue Sky Cargo d'Emirates.
Opérationón de Qatar Cargo
Depuis mai 2019 l'airínea fue autorizada a operar hasta 7 vuelos semanales modificando su ruta original y agregando nuevos puntos intermendios, quedando de la siguiente manera: Doha – Luxembourg – Houston – Les anges – New York – Chicago – Atlanta – Dallas – Pitsburg – Miami – México – Curacao – Panamaá – Porto Rico – São Paulo – Buenos Aires – Montevidéo – Santiago – Lima – Bogotáá – Quito y regreso por los mismo puntos anteriores. Estos puntos, saufón de Doha, peut changer en fonctionún necesidad y dónde se encuentra la carga, lo que genera flexibilidad y rentabilidad, clave y diferenciador del negocio de carga. Par exemple, en algunas oportunidades, aprèsés de Quito el vuelo en vez de Miami, vuela a Curazao.
Desde el inicio de operaciones, l'airínea operaba hasta 5 vols hebdomadaires, y el incremento a 7 demuestra la fuerte demanda de los productos ecuatorianos en los países árabes y en los puntos intermedios donde el avión sube y baja carga.
El permiso de operación regular de la aerolínea especifica que operará con aviones Boeing 777-FDZ de carga, mais aussién devant le Conseil National de l’Aviationón Civil de l'Équateur – CNAC fue autorizada a que se incorpore a su permiso de operación los aviones Boeing 747, de los cuales Qatar Cargo cuenta con 2 de los modelos más nuevos versión -8F.
Jusqu'au moment, el Boeing 747-8F no ha operado a Ecuador, pero el momento que se realice, significará une augmentation de 200 metros cúbicos de carga que potencialmente se puede sacar desde Ecuador al mundo, ya que el Boeing 777F transporta hasta 653 m³ charger, mientras que el Boeing 747-8F hasta 854,5 m³, un incremento necesario ante las crecientes exportaciones de Ecuador y también de los otros países por donde el avión hace o hará échelle.
Hola mis estimados soy Edgar de Atilogistics me urge conocer sus telfs para solicitar costos para embarques de carga urg urg gracias
OK entiendo. merci Nicolas.
Carlos.
Me parece muy bien que sigan incrementándose las exportaciones de flores ecuatorianas y Qatar ofrece mayor capacidad al mencionar que operaría con el B747-8F.
Por otro lado me parece que la terminal de carga tiene capacidad para recibir aeronaves de tipo E y F. No obstante la ampliación reciente de meses atrás pronto quedará corta si en lugar de B777F como Qatar operarían B747-8F más los otros B747-8F de Atlas Air, Cargolux, abc, etc.. están parqueados simultáneamente.
Nicolas, sabes si a lado de la pista se está construyendo o se construirá otra terminal carguera alternativa? Porque he visto que hay remoción de tierras y algo de van a construir.
Avec nos meilleures salutations.
Carlos.
Lo que se está construyendo al otro lado de la pista es la zona franca.
Salut Nicolas, en esta denominada zona franca existirá una plataforma de parqueo de aviones y calle de rodaje?
Bonjour Kevin, non, solamente son temas comerciales.
Listo. Merci!