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En esta entrega conoceremos más detalles de la operación de Qatar Airways y sus vuelos de carga a Quito que operan en Ecuador desde el 16 de décembre à 2016.
Le premier vol de Qatar Airways avec sa filiale cargo a eu lieu mi-décembre 2016 et vers 11 du matin, tras escala en Buenos Aires e iniciando en el Aeropuerto Internacional de Doha base de la aerolínea, como operación chárter donde tenía la finalidad de probar la operatividad del avión y del Aéroport international Mariscal Sucre de Quito.
Ese primer vuelo fue todo un éxito y pasó poco tiempo para que la aerolínea se vuelva en una más de las aerolíneas cargueras que operan en Ecuador de manera regular y es la segunda aerolínea de Medio Oriente en operar en el país, le premier était Sky Cargo d'Emirates.
Operación de Qatar Cargo
Depuis mai 2019 la aerolínea fue autorizada a operar hasta 7 vols hebdomadaires modifiant leur itinéraire d'origine et ajoutant de nouveaux points intermédiaires, restant comme suit: Doha – Luxembourg – Houston – Les anges – New York – Chicago – Atlanta – Dallas – Pittsburgh – Miami – Mexique – Curacao – Panama – Porto Rico – São Paulo – Buenos Aires – Montevidéo – Santiago – Lima – Bogota – Quito et retour pour les mêmes points précédents. Ces points, a excepción de Doha, puede cambiar según necesidad y dónde se encuentra la carga, qui génère flexibilité et rentabilité, clé et différenciateur du secteur du fret. Par exemple, à certaines occasions, después de Quito el vuelo en vez de Miami, s'envoler pour Curaçao.
Depuis le début des opérations, la aerolínea operaba hasta 5 vols hebdomadaires, et l'augmentation de 7 demuestra la fuerte demanda de los productos ecuatorianos en los países árabes y en los puntos intermedios donde el avión sube y baja carga.
El permiso de operación regular de la aerolínea especifica que operará con aviones Boeing 777-FDZ de carga, pero también ante el Consejo Nacional de Aviación Civil de Ecuador – CNAC fue autorizada a que se incorpore a su permiso de operación los aviones Boeing 747, dont Qatar Cargo a 2 de los modelos más nuevos versión -8F.
Jusqu'au moment, Le Boeing 747-8F n'a pas opéré vers l'Équateur, mais dès que c'est fait, significará un incremento de 200 metros cúbicos de carga que potencialmente se puede sacar desde Ecuador al mundo, puisque le Boeing 777F transporte jusqu'à 653 m³ de carga, tandis que le Boeing 747-8F jusqu'à 854,5 m³, un incremento necesario ante las crecientes exportaciones de Ecuador y también de los otros países por donde el avión hace o hará escala.
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Bonjour mes chers, je m'appelle Edgar d'Atilogistics, j'ai besoin de connaître vos numéros de téléphone pour demander les frais d'expédition de fret urg urg merci
ok je comprends. merci Nicolas.
Carlos.
Il me semble très bien que les exportations de fleurs équatoriennes continuent d'augmenter et le Qatar offre une plus grande capacité en mentionnant qu'il opérerait avec le B747-8F.
En revanche, il me semble que le terminal cargo a la capacité de recevoir des avions de type E et F.. Cependant, la récente prolongation d'il y a quelques mois sera bientôt de courte durée si, au lieu de B777F comme le Qatar, ils exploitaient des B747-8F ainsi que les autres B747-8F d'Atlas Air., Cargolux, abc, etc.. sont garés simultanément.
Nicolas, Savez-vous si un autre terminal de fret alternatif est en cours de construction ou sera construit à côté de la piste ?? Parce que j'ai vu qu'il y a des suppressions de terres et que quelque chose va être construit.
Avec nos meilleures salutations.
Carlos.
Ce qui se construit de l’autre côté de la piste, c’est la zone franche.
Salut Nicolas, Dans cette zone dite franche, il y aura une plate-forme de stationnement pour avions et une voie de circulation.?
Bonjour Kevin, non, Ce ne sont que des enjeux commerciaux.
Liste. Merci!