Besoin de pilotes dans le monde

Encore ces jours-ciíComme nous l'avons entendu à nouveau parler de la nécessité de pilotes dans le monde à grande vitesseíz que l'aérosolínea Emirates a immobilisé ses avions en raison du manque de pilotes. ¿Cuál es la realidad? ¿Si me hago piloto encontraré trabajo en el exterior fácilmente ante tanta necesidad? Icií aclararemos varias de estas dudas.

Je vous invite à lire le “Guípour l'aspirant pilote“, connaître les différents “Écoles pilotes en Équateur” y la guíune à propos de cómo “Obtenir un emploi en tant que pilote“.

post auteur par: Capturesán Rodolfo Estrella
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Malheureusement, bien que la nouvelle soit vraie, esta puede llevarnos a pensar que la demanda es altísima haciendo que muchos jóvenes se aventuren a una carrera para la cual hay disponibilidad inmediata de trabajo en cualquier parte del mundo. Y además sirve de enganche para que las escuelas de aviación atraigan estudiantes.

¿Il y a des emplois pour les pilotes aux États-Unis?

La vérité est que même si la demande de pilotes est très élevée, cela est dû à plusieurs facteurs. Potencialmente el país en donde existe mayor demanda de pilotos es Estados Unidos, esto se debe a que económicamente no es una carrera que sea atractiva, un piloto recién graduado además de pagar una carrera corta pero sumamente costosa deberá extender su periodo de aprendizaje para completar las horas de vuelo necesarias para un trabajo en aerolíneas regionales que en ese país es de actualmente 1500 horas de vuelo por lo que si no se tiene la capacidad económica de pagarlas por cuenta propia se deberá optar por la opción de ser instructor de vuelo, les licences d'instructeur de vol entraînent une dépense supplémentaire pour la carrière de pilote professionnel.

Es muy conocido que los trabajos en aerolíneas regionales en Estados Unidos ofrecen salarios bastante bajos en comparación con carreras tradicionales lo que con los altos costos de vida de ese país provocan que no haya interés por esa carrera y se prefiera carreras más lucrativas.

Para el caso de Latinoamérica muchas veces se piensa que un piloto puede trabajar en cualquier parte del mundo, en teoría es posible pero en la realidad al menos al inicio de su carrera no lo es, esto principalmente por el tema de inmigración, típicamente las aerolíneas requieren que sus candidatos sean ciudadanos o tengan el permiso para trabajar legalmente en el país donde está la empresa lo que muchas veces es muy difícil, Par exemple, pour travailler aux États-Unis, une carte verte est requise., ou jouissez d'une résidence légale.

Contrairement aux opportunités d'emploi dans d'autres carrières, por ley federal las aerolíneas no pueden servir de “patrocinadores” para residencias legales de extranjeros por tiempo indefinido o trabajar para ellas únicamente con visas de trabajo. Sin embargo actualmente hay escuelas que ofrecen programas de estudio para extranjeros con la oportunidad de trabajo en aerolíneas regionales por un tiempo limitado, évidemment ces programmes engendrent un surcoût élevé. Es por eso que el piloto muchas veces estará limitado a buscar trabajo en su país al inicio de su carrera.

¿Être pilote au Moyen-Orient et en Asie?

Les aérosolsíneas de medio oriente o de Asia ofrecen oportunidades de trabajo a extranjeros con papeles migratorios, con jugosos  salarios y beneficios sin embargo estas plazas son ofrecidas en su mayor parte a pilotos y tripulaciones con mucha experiencia en horas de vuelo o con “cotes de type” osea la habilitación para volar un tipo de avión en particular y con experiencia requerida de más de 2000 horas hacia arriba según la aerolínea y tipo de avión. No se va a encontrar ofertas de trabajo de estas grandes aerolíneas para pilotos novatos y recién graduados por más necesidad que ellos tengan.

Otra opción, es aplicar a las varias academias de pilotos que grandes aerolínie, avant ce besoin, están abriendo como son los conocidos casos de American Airlines, Lufthansa, Emirantes, JetBlue et autres, pero que igual requieren de ciudadaníune, résidence ou être éligible à un visa étudiant.

Sí, le monde a besoin de centaines de milliers de pilotes en ce moment, mais vous avez besoin d'eux formés et avec des milliers d'heures d'expérience.

Les choses à garder à l'esprit lors de la recherche d'un emploi

Hace un tiempo hablábamos sobre los requisitos para ser piloto y muchos tenían preocupación sobre el inglés,  aunque para ser piloto no es necesario saber inglés, para llegar a volar en una aerolínea así sea a nivel local es muy necesario y tener un nivel alto es un requisito.

A nivel local las ofertas de empleo solicitan como requisito un nivel de ingléOACI 4 míTOI, este certificado se obtiene rindiendo un examen práctico de inglés en donde no se valora el conocimiento gramatical o académico del idioma si no se valorará la capacidad de entendimiento de comunicaciones aeronáuticas y de situaciones en donde el transmisor no es necesariamente un hablante nativo del idioma. En el examen por ejemplo se debe enfrentar el escuchar y comprender comunicaciones en ingles de personas de países en donde no se habla inglés y por ende su acento es marcado y un poco mác'est différentícil de entender.  C'est dûá contestar verbalmente ante las situaciones presentadas en donde se evaluara el nivel hablado. A diferencia por ejemplo del examen TOEFL donde los ejemplos de preguntas son habladas en un inglés sin acentos, lentamente y fáfacile à comprendre. Niveau OACI 4 requis est un niveau au-dessus de la moyenne. Cet examen a un coût et une durée de validité, a su término deberá ser renovado para tenerlo actualizado al momento de una convocatoria a un trabajo.

De plus, supposons qu'un étudiant vient d'obtenir son diplôme d'école de pilotage., los periodos de tiempo que hay que esperar por llamados para vacantes de primeros oficiales llamados también copilotos usualmente son largos, limitáaller à 2 O 3 veces al año o menos dependiendo del país.  No se podrá solamente estar esperando indefinidamente sin incurrir en gastos, les aérosolsíneas requieren una “experiencia reciente” que típicamente se refiere a haber realizado entrenamiento de un determinado número de despegues y aterrizajes dentro de los údernier 90 réías antes de la convocatoria. Commeí aussién tener el examen médico de primera clase otorgado por la autoridad aeronáutica vigente y que tiene una duración de 1 uneño calendario y tiene un costo por cada renovación. (sobre el examen médico he hablado ya anteriormente).

Teóricamente con al menos 250 heures de vol (200 en algunos países), un candidat peut postuler à un appel d'offre, sin embargo las aerolíneas siempre tomarán en cuenta a personal con mucha más experiencia y dicho sea de paso no solamente aeronáUtique, aujourd'hui en Día muchos pilotos tienen preparación en muchas otras áraison, carrières ou spécialisations.

Maintenant bien que le panorama ne semble pas très prometteur, Tout n'est pas si mauvais, si tuviste la suerte de lograr llegar a tu primer trabajo en aviación y acumular la suficiente experiencia en algunos años se puede eventualmente llegar a los trabajos en el extranjero donde los salarios y beneficios son astronósinges.

Ser piloto no es fácil

En cela d'être un pilote, llegar a serlo es la parte fácil, la parte difícyl est “atterrir” à votre premier emploi, puede tomarte incluso varios años llegar ahí, pero la carrera de piloto es un asunto de resistencia y de persistencia.  comme je l'ai toujours dit, “para todos hay” tant que vous avez la persévérance d'attendre votre opportunité et de ne pas abandonner. Esta no es una carrera en la que uno se va a hacer millonario y vivir una vida lujosa al menos durante los primeros años, vous devrez probablement d'abord faire face à de nombreux obstacles, frustrations et parfois besoins.

Si c'est fait pour de l'argent, c'est la mauvaise carrière, si se quiere ser piloto debe ser por convicción y sobre todo por vocación y amor a la aviación, eventualmente después de mucho esfuerzo llega pero no es rápido ni fácil como las noticias lo hacen parecer.