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Il est 29 d'août 2018 un anniversaire de plus du malheureux et fatidique accident de la Cubana de Aviación à Quito. Photo de Joachim Bongers.
Après 20 années de cet accident, la compagnie aérienne maintient jusqu'à aujourd'hui, une présence en Equateur avec des vols cargo.
avec votre affilié Cargaison cubaine, la compagnie aérienne opère jusqu'à 2 vols quotidiens vers Aéroport de Quito, mais pas toujours avec ses propres avions. En fonction de la disponibilité de la flotte de la compagnie aérienne, ces vols sont généralement opérés par des avions Boeing 727 depuis Compagnie aérienne colombienne LAS.
L'année 2017, la compagnie aérienne a entamé le processus de redémarrage vols passagers réguliers de La Havane à Quito, mais la compagnie n'a pas terminé le processus et les vols n'ont pas commencé.
Ils étaient exactement 13:03 ce samedi et l'avion de Cubana n'a pas pu quitter la piste. Ce qui s'est passé, ensuite:
Accident du vol Cubana CUB-389 à Quito
Je me souviens très bien que j'étais à peine un enfant. 11 années où ce malheureux accident s'est produit à la tête nord de l'ancien Mariscal Sucre de Quito. Ce jour-là, j'ai un souvenir clair que j'ai vu de la fenêtre de la chambre où nous vivions avec ma famille, à cette époque, il faisait face à l'aéroport et avait une excellente vue sur la plate-forme, piste et voie de circulation, J'ai bien vu l'avion de Cubana, mais si jeune je ne me souviens pas exactement de beaucoup de détails et je ne connaissais pas les compagnies aériennes et les couleurs.
Je vous invite à regarder une vidéo incroyable de l'époque sur le résultat de l'enquête:
Nous vivions seuls 3 minutes de l'aéroport (Pouvez-vous imaginer d'où vient mon amour pour l'aviation ?) et rien que ce samedi avec ma famille nous avons décidé d'aller manger au McDonald's traditionnel et créole des environs 12:45 du Midi.
Postérieurement, Je me souviens que lorsque nous avons commencé à manger, l'ambiance a changé, ils ont appelé mon père en urgence, journaliste à l'époque pour l'agence ANSA, alors il nous a raconté ce qui s'était passé et a dû courir à son bureau pour informer le monde de ce qui se passait à Quito, où une fois de plus un avion a quitté la piste à l'extrémité nord de l'aéroport.
Que s'est-il passé ensuite et la chose malheureuse à propos de ce jour-là, tout le monde les connaît, mais voici la chronologie de ce qui s'est passé, grâce à Aviation-Sécurité pour des informations détaillées:
Le vol 389 de Cubana préparait son retour à La Havane avec une escale prévue à Guayaquil. Lors du premier démarrage du moteur, une vanne pneumatique est bloquée.
Le problème a été résolu "avec un marteau", comme on l'a appris plus tard., et deux moteurs démarrés avec puissance auxiliaire à terre. Le troisième a commencé lorsque le Tupolev s'est dirigé vers la piste.
Après avoir obtenu l'autorisation de décollage, les manettes des gaz ont avancé et l'avion a accéléré sur la piste 35 (sur a norte). Lorsque l'avion a atteint la vitesse de rotation Vr, n'a pas réussi à monter.
En raison de la vitesse élevée du Tu-154 à cette époque, il n'a pas eu le temps de freiner et à 13:03 il a fait fausse route, frapper la clôture et la clôture d'enceinte de l'aéroport, puis détruit 2 maisons et un atelier de réparation automobile, pour finalement s'arrêter sur un terrain de football qui est à quelques 180 mètres au nord de la tête 17 Depuis l'aéroport.
pour tout ce qui s'est passé, l'avion a explosé.
Il est présumé qu'en raison de problèmes lors du démarrage et du temps, presque 38 minutes de retard, l'équipage a oublié de sélectionner les interrupteurs des vannes hydrauliques du système de commande et n'a pas suivi les listes de contrôle pour les sélectionner, conduisant l'obstacle à se lever.
À la suite de l'accident, ils sont morts. 80 les gens et 14 ils ont été blessés.
| Etat: | Final |
| Date: | Samedi 29 Août 1998 |
| Heure: | 13:03 |
| Taper: | Tupolev 154M |
| Opérateur: | Aviation cubaine |
| Inscription: | CU-T1264 |
| Numéro de série: | 85A-720 |
| Année de construction: | 1985 |
| Nombre total d'heures de cellule: | 9256 |
| moteurs: | 3 Soloviev D-30KU-154-II |
| Équipe: | décès: 14 / occupants: 14 |
| passagers: | décès: 56 / occupants: 77 |
| Total: | décès: 70 / occupants: 91 |
| victimes sur terre: | décès: 10 |
| Dommages aux aéronefs: | annulé |
| Conséquences: | Radié (endommagé irréparable) |
| Emplacement: | Aéroport de Quito-Mariscal Sucre (UIO) ( Équateur) |
| Phase: | Décoller (TOF) |
| La nature: | Vol international régulier |
| Aéroport de départ: | Aéroport de Quito-Mariscal Sucre (UIO/SECU), Équateur |
| Aéroport d'arrivée: | Aéroport Guayaquil-Simon Bolivar (GYE/SEGU), Équateur |
| Numéro de vol: | CU389 |
Aussi, depuis plusieurs années sur le côté de la piste de l'ancien aéroport de Quito, des pièces telles que le train d'atterrissage et la queue de l'avion Cubana ont été retrouvées, comme un sombre souvenir de ce qui s'est passé.
Cet accident a quelques particularités. Premier, le vol était avec une escale à Guayaquil avant de continuer vers La Havane, pour la question de la hauteur et des performances de l'avion, il était impossible à cette époque de voler directement depuis Quito, donc le poids n'a pas été un facteur dans l'accident.
Seconde, l'accident était totalement évitable, l'équipage a pu à plusieurs reprises décider de retourner sur la plate-forme et s'assurer que le problème était résolu avec les vannes de passage carburant et hydraulique, à la fin, ont été la cause de cet accident.
Rapport final
Il y a un rapport final, comme il faut, par la commission d'enquête sur les accidents – IABA de l'Équateur, mais il n'a pas rendu public.
Malgré cela, fuite au fil du temps, les causes de l'accident et sont celles indiquées dans cette publication.
L'accident de Cubana à Quito représente le deuxième plus grave en Équateur, la 27 la mort de ce modèle d'avion et le 19 le pire accident de l'histoire.
L'objectif de cette publication est de rappeler l'un des moments noirs de l'aviation équatorienne, pour que ça ne se reproduise plus.
Toujours, derrière un accident, il y a un apprentissage pour l'ensemble de l'industrie et l'Équateur a continué d'améliorer ses paramètres de sécurité pour garantir les opérations aériennes dans le pays.
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Ma mère allait monter dans cet avion ce jour-là je m'en souviens comme si c'était hier juste avant l'embarquement j'étais avec ma tante et j'ai décidé par la décision de Dieu de ne pas monter dans cet avion, et mieux retour à Saint Domingue en bus puisqu'elle se rendait à Guayaquil nous l'attendions à Guayaquil déjà avec le pré-embarquement en main, décidé de ne pas embarquer et de partir là-bas, De nombreuses années ont passé et je l'ai toujours à mes côtés en vie..
incroyable kévin, Merci de partager votre histoire avec nous.
Mon amie avec ses deux amis est morte et j'ai découvert à la télé, sa mère ne s'en est jamais remise jusqu'à sa mort il y a 3 ans, ils étaient à peine 22 années
Merci de nous avoir fait part de votre expérience..
J'étais derrière cet avion dans l'ordre du décollage. on pouvait voir un jet assez abondant sortir du moteur 3 . L'incident a été signalé à la surface, il semble qu'ils vidaient du carburant sur la voie de circulation..
Bonjour Diego, Merci pour ton information. tu as plus de données?
Je me dirigeais vers Ibarra , j'allais faire un vol croisé. J'ai rencontré Jaime Artega, maintenant il vole pour AA. Nous avons tous les deux vu qu'il y avait un large jet de carburant non brûlé sortant du milieu de combustion du moteur.. ce jet mesurait environ 10 cm de large. le tupolev prenait du temps au point d'attente pour le 35. Avec Jaime, nous avons commenté que ce n'était pas autorisé à faire (vidanger le carburant) c'est ce que nous pensons…et nous avons avisé Surface 121.9. Ils n'ont répondu que reçu., alors c'était évident pour nous tous qui étions sur la ligne de vol ce jour-là, Cet avion avait des problèmes techniques, puisqu'il ne s'est pas allumé correctement sûrement ce que nous avons vu, C'était la phase d'allumage du moteur numéro trois dans l'en-tête 35. ont été autorisés à décoller, et je me suis mis en position et maintenu. Le Tupolev a commencé sa course au décollage et une minute s'est écoulée quand il a été vu à la tête 17 épaisse fumée noire s'élevant dans le ciel , Jaime a laissé l'avion courir le long de la piste active vers le lieu de l'accident, et je retourne au hangar ICARO . l'aéroport était fermé .
Incroyable Diego, J'imagine que le vivre doit être incroyable et ne jamais l'oublier. Rien qu'à le lire, j'en ai eu la chair de poule..
C'est très agréable à lire après de nombreuses années , Je m'appelle Patricio Ferrer. L'avion est tombé exactement sur notre maison. Nous vivions avec ma mère et mon 3 frères et quelques parents malheureusement le parrain de mon frère est décédé ce jour-là .. ahun je m'en souviens comme si c'était hier Dieu merci ma mère et mes enfants ont survécu 3 frères Dieu nous a donné une autre opportunité quel dommage qu'il n'y ait plus de photos ou d'informations telles que des vidéos ou des choses comme ça ce serait très intéressant de voir ce qui s'est passé après de nombreuses années que je n'avais 6 années ..
Bonjour Patricio, Merci d'avoir partagé votre expérience.
Quelqu'un peut-il me dire si une hôtesse du nom d'Irina est morte dans cet accident ??
Et, elle avait 23 années, faisait partie de l'équipage de ce vol fatidique, je suis son cousin, j'avais à peine 16 années, mais je m'en souviens comme si c'était aujourd'hui, avez-vous des informations sur elle, si vous savez quelque chose, se il vous plaît ne hésitez pas à me contacter. Salutations Ernest
connaissiez-vous cette personne???
je l'ai rencontrée, étudier avec moi. Irina Ramón Aguirre. extrêmement jolie, tres content, utile, plein de vie et d'énergie. Premier disque à la fin de notre école. aimé les avions, son père était le seul chauffeur de l'IL 76 à Cuba. il aimait les avions de chasse. Elle m'a dit qu'elle voulait être la première femme cubaine à être pilote de combat. Sa mère hôtesse, vient du monde des avions depuis sa naissance. C'est encore incroyable aujourd'hui d'accepter sa disparition.
Ma sœur Soledad Chávez Rosero est décédée ce jour-là dans cet accident, elle retournait à Cuba pour terminer ses études de médecine., ma petite nièce 9 mois j'ai aussi dû embarquer sur ce vol mais Dieu merci je ne voyage pas à la demande de mes parents, Ce fut l'un des jours les plus tristes de ma famille et il a marqué nos destins, Dieu merci, ma nièce Alejandria a grandi avec nous, elle a déjà 21 ans l'âge approximatif où sa mère est décédée et maintenant elle a presque terminé l'université chaque fois que je la vois c'est comme regarder ma sœur d'une certaine manière c'était un encouragement à cette douleur que je ne souhaite vraiment à personne. J'ai été le premier à apprendre l'accident et avec à peine 15 ans à cette époque j'ai dû prévenir mes parents c'était très traumatisant la vérité 🙁
Merci David de partager votre expérience dans cet espace.
Salut
Presque 21 des années plus tard, la douleur de cet événement fatidique est immense, mais j'ai toujours voulu savoir quelles étaient les causes de l'accident, quand je lis des articles connexes, je me sens un peu libéré. Ma soeur était hôtesse de l'air (Yohamna Canut) et j'ai toujours pensé que les causes de l'accident étaient dues à des dommages à l'avion et donc à la responsabilité des autorités cubaines et non de l'équipage. Il a compris que l'avion avait fait plusieurs tentatives de décollage.. Merci pour l'article.
Bonjour Yasser, Merci beaucoup pour votre commentaire et de partager votre expérience avec nous.. salutations.
après presque 21 années de souffrance dans l'accident de Cubana d Aviación en tant que passager, j'ai pu surmonter le souvenir amer et j'ai voyagé à Cuba avec mon mari, également survivant dudit accident
Merci Esther d'avoir partagé votre expérience..
Bonjour, cherchez toujours quelque chose comme ça. Je suis un survivant de cet accident. C'est quelque chose qui vous marque toute votre vie. Merci d'avoir partagé cet article. Si vous aviez des photos, j'apprécierais.
Bonsoir:
À un moment donné, vous avez reçu l'aide d'un membre d'équipage, après l'explosion? Je suis lié à l'un d'eux.. Merci et n'hésitez pas à me contacter si vous en savez quelque chose.
Un salut chaleureux et fraternel à tous les proches de ceux qui sont morts dans cette tragédie, Je vous accompagne dans votre douleur face à une perte aussi énorme ainsi qu'à d'autres accidents en Equateur et dans le monde.
Je me souviens quand je vivais encore à Quito cet accident comme celui d'un AECA DC-8 Freighter en 1984, très triste et douloureux. Heureusement, il y a eu d'autres incidents sans victimes à déplorer à l'extrémité nord de l'ancien aéroport, comme l'Avianca B707, Brésilien B727, Fokkers de TAME et Icaro, un ERJ-190 TAME, un Copa B738 mais peut-être le plus chanceux l'Iberia Airbus A340-600 en raison de sa taille immense qu'il n'y a pas eu de victimes à déplorer…
Aujourd'hui, Tababela est beaucoup plus sûr, au moins loin des zones peuplées et une piste qui donne plus de marge de manœuvre en cas de décollages ou d'atterrissages ratés.
Salut, Je suis la fille du capitaine Leonardo Diaz qui est mort dans cet accident, Il avait volé La Havane -Quito et a dû voler à nouveau en pilotant de Guayaquil -La Havane mais malheureusement il n'a pas pu, ça fait encore mal, merci de vous souvenir de ce jour.
Un gros câlin Tairy.
Les salutations. Intéressant de lire chacun de vos messages., lesquels, aux amoureux de l'aviation il nous emmène mentalement sur les lieux de l'événement. Une consultation, a des informations sur l'accident 737 de Tame, arrivé à Cuenca? Et des avions de Saeta, soi-disant manquant? Merci
On sait ce qui s'est passé, mais il n'y a pas de rapport public.
Nicolas, un plaisir de lire tes articles et de savoir qu'il y a des gens qui s'intéressent à ce genre de choses, Pour moi c'est très agréable à lire car moi, comme vous, j'observais cet accident assis sur le terrain de foot FAE avec un autre collègue et tout comme vous, je connaissais l'endroit où l'avion a atteint V1 et quand j'ai vu que cela ne s'était pas produit Je lui ai dit que je connaissais mon ami et effectivement l'avion est passé, je n'ai vu qu'un énorme nuage de poussière et je ne suis pas allé sur les lieux de l'accident car il y a tout juste trois mois en avril de la même année je faisais partie d'une équipe d'enquêteurs de l'accident de la 727 de TAME à Bogota où ils sont morts 57 les gens et moi avons eu une tâche ingrate dans cet accident, était encore impacté. beaucoup de salutations Nicolas
Merci pour votre contribution Osvaldo.!