Bienvenidos a la guíune para iniciarse en el spotting de aviones, un apasionante hobbie destinado a los amantes de la aviación AvGeeks y la fotografíune.
Al ver una fotografía donde aparece una aeronave, uno se pone a pensar en las infinitas formas de poder recrear el momento de dónde et cuándo fue tomada; con la configuración EXIF, tratar de encontrar su proceso de edición para ligar el disparo perfecto, es una tarea que requiere de ciertos conocimientos.
En collaborationón avec: Transponder 1200 – Victor Ambriz
Quien no conoce o apenas inicia en el mundo del spotting, le es fuera de lo común escuchar términos como el que anteriormente coloque, “EXIF, además de otros como: diafragma, ISO, exposición o distancia focal, etc., utilizados estos y más en el argot de la fotografíune.
En este artícul détailsé cómo obtener una buena fotografía de una aeronave, además de tips que también se aplican a cualquier ambiente de fotografía y de vital importancia que los domines. Primero unas reglas que debes de tener en cuenta para iniciarte y mejorar tus habilidades, fils:
- La cámara no hace al fotócompter: está frase trillada es lo más referente a la fotografíune. Algunos piensan que por ser la cámara más cara es la que captura mejor las fotos, pero no es así, ya que realmente lo que va a depender es el lente, combinez-león de la cáMara. Environ, la calidad de las imágenes dependen del lente en un 20%, un 5% en el cuerpo de la cámara y el otro 75% en tu habilidad para poder transmitir lo que vez. De tal manera que no importa si tienes un equipo de $2,000 o de $5,000 réómaisons, si sabes usar y equilibrar bien tus valores de la cámara obtendrás los mejores resultados.
- El spotting es para todos: algunas veces se cree que esta es una actividad de élite o solo para algunas personas con accesos exclusivos o de caras cávide, pues no. El spotting es abierto a todo el mundo, solo necesitas una cáMara, hasta puede ser tu celular, para empezar a adentrarte en este mundo que poco a poco, te enganchará.
- La luz lo es todo en la foto: “todos somos hijos de la luz” y es cierto, tu foto dependerá mucho de la iluminación exterior y a la vez de la calidad de tu lente, de tu apertura del diafragma (la F en la cáMara) y el ISO programado (el ISO es la “éclairageón artificiel” Quoi se agrega a la photographeíune). Para el medio aeronáutico yo personalmente recomiendo no casarse con una configuración en específico, toda cámara es diferente y capta de manera diferente la luz, aunque yo siempre he obtenido los mejores resultados usando un diafragma entre 8 et 11 con un ISO entre 100 et 640 para obtener una velocidad de obturación -la velocidad con que se tomará to fotografíune- entre 1/800Seg y 1/640Seg. Cela empêchera n'importe quelle partie de la cible - dans notre cas, l'avionón- sortir flou; plus il y a de lumière, plus votre facteur de concentration est élevé.
- Vous apprenez de vos erreurs: N'ayez pas peur de vous tromper en prenant une mauvaise photo., je m'entraîne trop, Tomáprendre une photo sur n'importe quel avión que vois-tu, jouer avec les valeurs du cámara pour que tu puisses voir la différence entre chacun. Comme je l'ai déjà dit, ne vous mariez pas avec les valeurs par défaut, recherchez toujours vos meilleurs résultats.
- Ayez toujours votre matériel en bon état: Cela implique le nettoyage, le stockage et le traitement que vous donnez à votre matériel lorsque vous ne l'utilisez pas, procura que estén dans un endroit sans poussière, car cela peut entraîner une mauvaise qualité de la photo, tout comme apparaîtreán points sur la photo. je vous recommande envoyer pour nettoyer le équipe périófranchement, ou chacun 3 mois avec un spécialiste, cette dépendreá combien vous utilisez votre équipement et à quelle fréquence.
Maintenant, nous vous préparons ceux-ci recommandations básic:
Ne tirez pas en autoático
Les cáMaras traite les couleurs de l'image différemment en mode automatique.ático, générer des couleurs incorrectes, le capteur cáMara a été créée de manière similaire à l'œil et, de par la nature de l'œil humain, nous percevons principalement les couleurs rouges., les verts et les bleus génèrent de la confusionón entre “mála couleur est forteác'est réel”, ce qui n'est pas tout à fait vrai. Utiliser le mode manuel, mais oui àún no estáest prêt à contrôler tout le coupleámètres de l'équipement utilise le mode priorité à l'ouverture (Un dans le menuú par sélectionón), avec lequel seul contrôlerás l'ISO et l'ouverture (F dans le cáMara).
le grand-pèreón doit toujours être encadré
En la cáil y a des options pour afficher la grille (ou règle des tiers) para darte una guía en donde debes colocar el avión. Siempre hay que dar la misma proporción (en distancia) en todos los lados de la fotografía con respecto al objetivo (nuestro objetivo: le grand-pèreón).
A esta regla hay una excepción, por que puedes generar la regla áurea o mezclar tu objetivo con el ambiente y sigue siendo aceptable.
Procura usar una apertura del diafragma (la F en la cáMara) media
Dépendreá del tipo de lente que tengas, si es un lente luminoso te recomiendo optar por valores entre 5.6 et 7.1, en lentes con luminosidad promedio de 4.5 une 5.6 (esto viene en la parte descriptiva del lente) te recomiendo usar un valor entre 8 et 11, esto evitará que tengas partes borrosas en tu objetivo, ya que el diafragma se encarga de la zona focal y por ende del área de enfoque.
Recordando que el diafragma permite el paso de la luz, entre menor sea el valor de la F, mayor el paso de luz y viceversa. En Nikon (et, yo uso equipo nikon) la interpretación à partir d'informationsón del lente se lee de la siguiente manera:
AF-S Nikkor 55-300mm 1:4.5-5.6 G ED VR
Se interpreta como:
Lente con un solo motor de enfoque de distancia focal mínima 55mm y máxima 300mm, con apertura de diafragma máxima de 4.5 a 55mm y 5.6 a 300mm con reductor de vibración.
Utiliza un ISO entre 100 et 800
En casi todas las cámaras estos niveles de ISO no generan mucho ruido (granitos en las fotos generados por agregar luz artificial) y te darán una mayor calidad en la fotografíune, permitiendo apreciar los detalles del objetivo (j'en ai vu unón) de manera precisa y definida.
Compra filtros para tus lentes.
Hay filtros como los UV o los polarizadores, que son los más utilizados en el medio del spotting; el filtro UV ayuda a que el polvo o suciedad no llegue de manera directa al lente, su limpieza es mas sencilla y barata, y es preferible cambiar un filtro dañado que un lente dañadieu.
El filtro polarizador reduce o elimina reflejos molestos de la luz en el fuselaje (sobre todo si es un fuselaje blanco) y aumenta el contraste de la foto.
Utiliza memorias de clase 10.
Cela vous permettraá tener una velocidad de grabación mayor en la memoria, permitiendo rebobinar el disparador de la cámara a una velocidad mayor, lo cual permitirá que no pierdas algún detalle en una secuencia de disparos.
Dispara siempre en RAW.
Hay dos tipos de formato de fotografíune, la JPG y el RAW, la ventaja del RAW es que puedes controlar en photoshop o lightroom los valores de contraste, sombras, éclairageón, détails, bruit, etc., de la foto; en JPG ya es un procesado automático de la foto, con valores predeterminados que puedan hacer parecer que la foto está sobre-expuesta o sub-expuesta.
Aprèsés de estos consejos solo queda recomendarte algo que es de vital importancia, disfruta el spotting, no te dejes llevar por las criticas negativas de la gente, si te gustó tu foto es valido, al final de todo es tu trabajo. Solo haz caso a las recomendaciones y criticas constructivas -donde te explican que hacer o que modificar de la foto- ya que de los errores se aprende y nadie nace siendo un experto.
¿réónde hacer spotting en un Aeropuerto?
Es importante que antes de ir a cualquier aeropuerto, tengas bien claro las políticas de seguridad de cada terminal, esto generalmente lo puedes averiguar con grupos de spotting o preguntando.
un peu de papaíses o aeropuertos son estrictos y no permiten fotos ni por afuera y peor adentro de sus instalaciones, ten cuidado, puisque je peuxía generarte mác'est un mal de tête.
Certains aéroports disposent de terrasses ou de zones exclusives pour le repérage, commeí tu peux commencer par làí et petit à petit, essaie d'en chercher de nouveaux áangles pour prendre votre photoíune úunique et différenciez-vous des autres observateurs, Bien que cette activité, Ce n'est pas une compétition, nous voudrons toujours la photo máC'est mignon et original.
À la forme máLe moyen le plus silencieux de repérer est à l'extérieur de l'aéroport, dans les zones púguerres non privées, mais fais attention à ne pas te mettre en danger (des voitures et même des voleurs) votre sécurité et celle des autresás.
¡Bon repérage!
