Guide pour débuter dans le repérage d'avions

✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs

Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.

Bienvenue au guía pour débuter dans le repérage d'avions, un apasionante hobbie destinado a los amantes de la aviación AvGeeks y la fotografía.

Al ver una fotografía donde aparece una aeronave, uno se pone a pensar en las infinitas formas de poder recrear el momento de dónde y cuándo fue tomada; con la configuración EXIF, tratar de encontrar su proceso de edición para ligar el disparo perfecto, C'est une tâche qui nécessite certaines connaissances.

En colaboración con: Transpondeur 1200 – Victor Ambriz

Quien no conoce o apenas inicia en el mundo del spotting, le es fuera de lo común escuchar términos como el que anteriormente coloque, “EXIF, además de otros como: diaphragme, ISO, exposición o distancia focal, etc., utilizados estos y más en el argot de la fotografía.

En este artículo detallaré cómo obtener una buena fotografía de una aeronave, además de tips que también se aplican a cualquier ambiente de fotografía y de vital importancia que los domines. Tout d’abord, quelques règles à prendre en compte pour débuter et améliorer vos compétences., fils:

• La cámara no hace al fotógrafo: está frase trillada es lo más referente a la fotografía. Algunos piensan que por ser la cámara más cara es la que captura mejor las fotos, pero no es así, puisque ce qui va vraiment dépendre, c'est de l'objectif, la combinación de la cámara. Environ, la calidad de las imágenes dependen del lente en un 20%, un 5% en el cuerpo de la cámara y el otro 75% dans votre capacité à transmettre ce que vous voyez. Peu importe donc si vous avez une équipe de $2,000 o de $5,000 dollars, si sabes usar y equilibrar bien tus valores de la cámara obtendrás los mejores resultados.
• Le repérage est pour tout le monde: algunas veces se cree que esta es una actividad de élite o solo para algunas personas con accesos exclusivos o de caras cámaras, eh bien non. Le repérage est ouvert à tous, solo necesitas una cámara, Cela pourrait même être votre téléphone portable., pour commencer à entrer dans ce monde petit à petit, te enganchará.
• La lumière est tout sur la photo: “todos somos hijos de la luz” y es cierto, tu foto dependerá mucho de la iluminación exterior y a la vez de la calidad de tu lente, de l'ouverture de votre diaphragme (la F en la cámara) et l'ISO programmé (el ISO es la “iluminación artificial” que se agrega a la fotografía). Para el medio aeronáutico yo personalmente recomiendo no casarse con una configuración en específico, toda cámara es diferente y capta de manera diferente la luz, même si j'ai toujours obtenu les meilleurs résultats en utilisant un diaphragme entre 8 et 11 avec un ISO entre 100 et 640 para obtener una velocidad de obturación -la velocidad con que se tomará to fotografía- entre 1/800Sec et 1/640Sec. Esto evitara que alguna parte del objetivo -en nuestro caso el avión- sortir flou; plus il y a de lumière, plus votre facteur de concentration est élevé.
• Vous apprenez de vos erreurs: N'ayez pas peur de vous tromper en prenant une mauvaise photo., practica demasiado tomándole foto a cualquier avión que veas, juega con los valores de la cámara para que veas la diferencia entre cada uno. Comme je l'ai déjà dit, ne vous mariez pas avec les valeurs par défaut, recherchez toujours vos meilleurs résultats.
• Ayez toujours votre matériel en bon état: Cela implique le nettoyage, le stockage et le traitement que vous donnez à votre matériel lorsque vous ne l'utilisez pas, procura que estén en un lugar libre de polvo, car cela peut entraîner une mauvaise qualité de la photo, al igual que aparecerán puntos en la foto. Te recomiendo mandar a limpiar el equipo periódicamente, ou chacun 3 mois avec un spécialiste, esto dependerá mucho del uso que le des a tu equipo y con que frecuencia.

Ahora te hacemos estas recomendaciones básicas:

No dispares en automático

Las cámaras procesan de manera diferente los colores de la imagen en modo automático, générer des couleurs incorrectes, el sensor de la cámara fue creado a similitud del ojo y por naturaleza del ojo humano percibimos de manera primaria los colores rojos, verdes y azules generando una confusión entre “más fuerte el color más real”, ce qui n'est pas tout à fait vrai. Utiliser le mode manuel, pero si aún no estás preparado para controlar todos los parámetros del equipo utiliza el modo de prioridad apertura (A en el menú de selección), con lo cual solo controlarás el ISO y la apertura del diafragma (F en la cámara).

El avión siempre debe estar encuadrado

En la cámara hay opciones para visualizar la cuadricula (ou règle des tiers) para darte una guía en donde debes colocar el avión. Siempre hay que dar la misma proporción (en distancia) en todos los lados de la fotografía con respecto al objetivo (nuestro objetivo: l'avion).

A esta regla hay una excepción, por que puedes generar la regla áurea o mezclar tu objetivo con el ambiente y sigue siendo aceptable.

Procura usar una apertura del diafragma (la F en la cámara) media

Dependerá del tipo de lente que tengas, si es un lente luminoso te recomiendo optar por valores entre 5.6 et 7.1, en lentes con luminosidad promedio de 4.5 une 5.6 (esto viene en la parte descriptiva del lente) te recomiendo usar un valor entre 8 et 11, esto evitará que tengas partes borrosas en tu objetivo, ya que el diafragma se encarga de la zona focal y por ende del área de enfoque.

Recordando que el diafragma permite el paso de la luz, entre menor sea el valor de la F, plus grand passage de la lumière et vice versa. Un Nikon (et, J'utilise du matériel Nikon) la interpretación de la información del lente se lee de la siguiente manera:

AF-S Nikkor 55-300 mm 1:4.5-5.6 G ED VR

Il est interprété comme:

Lente con un solo motor de enfoque de distancia focal mínima 55mm y máxima 300mm, con apertura de diafragma máxima de 4.5 un 55mm y 5.6 a 300mm con reductor de vibración.

Utilisez un ISO entre 100 et 800

En casi todas las cámaras estos niveles de ISO no generan mucho ruido (boutons sur les photos générés par l'ajout de lumière artificielle) y te darán una mayor calidad en la fotografía, vous permettant d'apprécier les détails de l'objectif (un avion) de manière précise et définie.

Achetez des filtres pour vos objectifs.

Il existe des filtres comme les UV ou les polariseurs, que son los más utilizados en el medio del spotting; Le filtre UV aide à empêcher la poussière ou la saleté d'atteindre directement l'objectif., Le nettoyage est plus facile et moins cher, y es preferible cambiar un filtro dañado que un lente dañado.

Le filtre polarisant réduit ou élimine les reflets de lumière gênants sur le fuselage (surtout si c'est un fuselage blanc) et augmente le contraste de la photo.

Utiliser les souvenirs de classe 10.

Esto te permitirá tener una velocidad de grabación mayor en la memoria, permitiendo rebobinar el disparador de la cámara a una velocidad mayor, lo cual permitirá que no pierdas algún detalle en una secuencia de disparos.

Photographiez toujours en RAW.

Hay dos tipos de formato de fotografía, la JPG et RAW, L'avantage du RAW est que vous pouvez contrôler les valeurs de contraste dans Photoshop ou Lightroom, ombres, foudre, détails, bruit, etc., de la photo; en JPG ya es un procesado automático de la foto, con valores predeterminados que puedan hacer parecer que la foto está sobre-expuesta o sub-expuesta.

Después de estos consejos solo queda recomendarte algo que es de vital importancia, profiter du repérage, Ne vous laissez pas emporter par les avis négatifs des gens., si te gustó tu foto es valido, en fin de compte, c'est ton travail. Faites simplement attention aux recommandations et aux critiques constructives - où elles expliquent quoi faire ou quoi modifier sur la photo.- puisqu'on apprend de ses erreurs et que personne ne naît expert.

¿Dónde hacer spotting en un Aeropuerto?

Il est important qu'avant de vous rendre dans un aéroport, tengas bien claro las políticas de seguridad de cada terminal, Vous pouvez généralement le découvrir auprès des groupes de repérage ou en demandant.

Algunos países o aeropuertos son estrictos y no permiten fotos ni por afuera y peor adentro de sus instalaciones, sois prudent, ya que podría generarte más de un dolor de cabeza.

Certains aéroports disposent de terrasses ou de zones exclusives pour le repérage, así que puedes empezar por ahí y poco a poco ir probando y buscando nuevos ángulos para hacer tu fotografía única y diferenciarte de otros spotters, Bien que cette activité, Ce n'est pas une compétition, siempre querremos la foto más linda y original.

La forma más tranquila de hacer spotting es por afuera del aeropuerto, en zonas públicas no privadas, mais fais attention à ne pas te mettre en danger (des voitures et même des voleurs) tu seguridad y la de los demás.

¡Happy spotting!

✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs

Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.