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Aujourd'hui je vous invite à visiter le petit aéroport El Palomar – Buenos Aires, un terminal dans un aéroport militaire qui donne beaucoup à dire dans Argentine.
L'intention ici est de montrer comme un petit, joli petit aéroport, tant accompli grâce à la volonté des autorités, mais surtout, pour avoir un allié stratégique connu sous le nom de compagnie aérienne à bas prix Flybondi.
Cet aéroport fonctionne régulièrement, pour l'instant, jusqu'à récemment, une seule compagnie aérienne et a récemment lancé des vols Jet Smart et peut-être Compagnie aérienne du ciel trop tôt.
Cet aéroport montre que de gros investissements ne sont pas nécessaires dans les aéroports comme cela s'est produit en Équateur pour avoir des passagers, autrement, Tout va de pair avec la volonté et une compagnie aérienne qui prend des risques et veut voler depuis un aéroport sans utilisation commerciale et le transformer en son propre Moyeu dans tout le pays avec beaucoup de succès.
Bien sûr, L'Argentine est un immense pays de 44 millions d'habitants et seule la province de Buenos Aires a potentiellement 16 millions de passagers, quelle est la population totale de l'Équateur, mais c'est possible, Il suffit de trouver cet allié avec la bonne flotte d'avions et cet autre aéroport.
Maintenant tu as même, vols internationaux.
Le troisième aéroport international de Buenos Aires est situé dans la ville d'El Palomar avec plus de 60 mille habitants, humble dans ses rues, mais grâce à l'aéroport la ville a repris vie et d'après le chauffeur de taxi qui m'y a emmené, tout a changé et commercialement, a été fortement bénéficié malgré la plainte de certains habitants du secteur à cause du bruit des avions, mais c'est le manque de culture aéronautique.
Le terminal est comme une maison de campagne, petit, mais confortable, Le nombre croissant de passagers et de compagnies aériennes entraînera le lancement d'un plan d'amélioration et d'expansion l'année prochaine., que vous puissiez le lire attentivement dans le Le blog de Sir Chandler.
un petit aéroport, mais ça marche très bien, sans grandes installations, mais ça dans le premier 8 mois d'exploitation de la compagnie aérienne ont aidé la compagnie aérienne à surmonter les 500 mille passagers, un chiffre que de nombreux aéroports en Équateur aimeraient avoir.
Comment se rendre à l'aéroport El Palomar?
Il y a plusieurs façons de le faire, Je recommande personnellement le taxi:
- Taxi maritime public ou Uber, du Centre de Buenos Aires, la valeur est d'environ 700 une 900 pesos (plus de coût de 2 péages).
- Magasin Léon 200 poids par section.
- S'entraîner à partir de 11 pesos.
- Bus publics avec lignes 53, la 182 et la 320.
- Voiture privée, il y a du stationnement pendant des heures.
Il faut tenir compte des temps de transfert qui peuvent prendre entre 35 minutes à 1 heure et 30, en fonction du moyen de transport et du temps, Ce facteur doit donc être pris en compte pour arriver à l’heure à l’heure de départ du vol..
un petit aéroport, mais cela laisse de nombreux enseignements à l'industrie aéronautique.
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J'y ai également vu que la compagnie aérienne colombienne VivaAir compte également arriver à cet aéroport en 2020.… Ce serait génial de pouvoir voyager de Medellín à Buenos Aires.
Ils l'ont mentionné, sûrement avec l'A320 NEO ce sera possible.
Quelle est la meilleure façon de se rendre de et vers l'aéroport El Palomar à Buenos Aires ?? Combien de temps cela prend-il?
Nous avons utilisé Uber, ça a pris le tour 1 heure et 20 minutes, cela dépendra de l'heure de départ de votre vol.
Comme informations sur Nico. En janvier 2019 son premier mois complet avec des vols internationaux a compté plus de 14.000 passagers. (Un nombre considérable étant donné qu'elle opère actuellement à Santiago du Chili., Asunción et Punta del Este)
Incroyable, C'est un chiffre spectaculaire..
bon après-midi Nicolas, excellent article. Je vous pose deux questions très curieuses.:
– En plus de Latacunga, quoi d'autre(s) l'aéroport que vous considérez a une vocation comme celle d'El Palomar?
– il y a de nombreuses années, certaines personnes, Je comprends qu'en dehors du domaine aéronautique, Ils ont proposé une transformation de la base de Taura en nouvel aéroport de Guayaquil. Est-ce que cela aurait été faisable?
Bonjour Paulo, je ne vois vraiment que Latacunga avec du potentiel, peut-être des salines, L'idée d'un aéroport low-cost est qu'il soit proche d'un grand. Je n'avais pas entendu parler de Taura, mais ça aurait été intéressant, mais impossible car c'est une base militaire sensible des FAE.
Cet aéroport a la particularité d'être le seul aéroport low cost d'Amérique du Sud puisque les taxes d'aéroport coûtent près de la moitié de celles du reste et l'autre moitié est que la gare est à deux pas. 300 mètres de l'aéroport et c'est déjà le 8ème aéroport le plus fréquenté
Au Brésil, il n'y a pas?
soi-disant celui de Viracopos mais ce n'est pas low cost bien qu'azul opère à partir de là
Je ne sais pas si Pisco ou Ila au Pérou le sont aussi.
Bonjour Nicolas, je tiens à ajouter que l'aéroport est là depuis 1910 et fonctionne depuis comme base aérienne. Depuis février 2018 fonctionne pour les passagers et a déjà déménagé 670 mille passagers le convertissant de rien au 8ème aéroport du pays et ne volant que sur le flybondi dans lequel j'ai volé. Cette année, ce montant double facilement puisqu'en décembre, Jetsmart est arrivé pour des vols vers le Chili et qu'en avril, ils ont commencé à voler à l'intérieur de l'Argentine en tant que base à El Palomar.
La piste a les mêmes dimensions que l'Aéroparque, soit 2 100 mètres.
Géographiquement, il est encore plus proche que l'aéroport d'Ezeiza et c'est le seul aéroport d'Argentine avec une gare à environ 300 mètres, vous arrivez donc à Palerme en 30 minutes.
Comme le terminal actuel devient déjà trop petit, dans une deuxième étape on va rénover deux hangars désaffectés de l'armée de l'air argentine pour qu'elle ait plus de positions et dans une troisième partie on va construire un nouveau terminal à l'extrémité sud..
Il convient de noter que dans cet aéroport, les taxes internationales ne sont que 40 dollars dans les autres terminaux du pays 70 ce qui a fait chuter un vol vers le Chili à la moitié de ce qu'il coûtait avant viva air peru,Sky et Norwegian prévoient de se rendre à cet aéroport. Espérons qu'à l'aéroport de Cotopaxi, doté d'une infrastructure bien meilleure que celle de Palomar, ils en feront un aéroport à faible coût car ils s'en sortiront sûrement bien.
C'est comme ca, Latacunga pourrait être notre Palomar, bien que la distance de Quito soit plus grande.