Aujourd'hui, nous allons raconter une nouvelle histoire de Équatoriens volant autour du monde, avec l'expérience de Pablo Puga volant pour États Unis.
Tras la primera publicación de esta nueva sección del blog donde contamos la historia de María Verónica García tripulante de cabina en American Airlines, muchos ecuatorianos que se encuentran repartidos por el mundo se interesaron por contar su historia para inspirar a más personas a seguir sus sueños y hoy contaremos la interesante historia de un joven piloto ecuatoriano que vuela en rutas regionales en Estados Unidos.
Son histoire
Je m'appelle Pablo Puga et je viens de Quito. Depuis les 12 uneños comenzaron a gustarme los aviones y no fue sino hasta los 17 uneños que empecé mi carrera como piloto. El plan inicial era regresar a Ecuador después de terminar el programa comercial de 1 uneñO, ya son más de 5 uneños desde que llegué Aux États-Unis.
Saqué todas mis licencias desde Privado hasta Instructor (Instructeur de vol certifié, Instructeur de vol certifié-Instrument et Instructeur multimoteur) dans une école de pilotage en Floride. Comme je le disais, el plan inicial era regresar a Ecuador después de sacar mi licencia comercial pero como todos conocen la industria en ese entonces era (et malheureusement c'est encore) petitña y muy limitada para los nuevos pilotos comerciales.
Decidí entonces ganar experiencia (heures de vol) comme instructeur. Fue difícil económicamente y acadépas du tout, tuve que sacar un préstamo en Ecuador y sacrificar mucho tiempo libre. Estudiaba día y noche, estudiaba tanto que casi no tenía tiempo para comer pero al final después de tanto esfuerzo y estrés (se me caía el pelo antes de mi primer checkride de Instructor) atteinté terminar todos los chequeos satisfactoriamente.
Trabaje como Instructor y después como Check Airman en la misma escuela donde me gradué. Obtuve mi certificación Gold Seal como Instructor que, ainsi que la qualité de mes étudiants, me ayudo a que la escuela ofrezca el puesto de Check Airman donde mi trabajo era realizar exáaux étudiants avant leur contrôle avec la FAA et vérifier que la qualité du programme en charge (Multimoteur commercial) garde lesác'est élevé possible.
Salí de l'école de pilotage et moií chez SkyWest Airlines où j'ai obtenu ma licence ATP et je vole actuellement en tant que copilote basé à Chicago OR’lièvre (UNE FOIS QUE) sur les avions CRJ 200/700/900.
À tous les pilotes équatoriens qui n'ont malheureusement pas encore trouvé de travailíune, Je vous recommande de continuer à essayer, chercher d'autres options que tout est possible avec effort.
¿Vous aimezípour raconter votre histoire ou rencontrer quelqu'unún Équatorien volant autour du monde? SuiteáContactez-moi sur l'un de mes réseaux sociaux ou máenvoie-moi un email à [email protected].
Félicitations et bénédictions mon beau Pablito, C'est un privilège de rencontrer ce jeune gentleman de l'air., merveilleux être humain et très noble ami de mon Patricio. Que Dieu bénisse ta marche mon enfant. Il est apprécié et affectueusement rappelé.. continuer à voler plus haut.
Merci pour le commentaire chère Tatiana..
Félicitations à mon neveu Pablo Puga. un grand professionnel. Continuer. Très bonne page qui prend en compte ces enjeux qui servent d'exemple à d'autres jeunes.
Merci beaucoup Julio pour le commentaire..
Bonjour, je vois toujours toutes les publications, je trouve très intéressant qu'ils mettent ce type d'articles à partir d'expériences personnelles.. S'il vous plaît si vous pouviez poster un article qui explique
* perte de licence d'un membre d'équipage
* Jusqu'à quel âge un membre d'équipage peut-il prendre sa retraite dans une compagnie aérienne ?
* l'association des équipages existe, la compensation peut être affiliée et quel soutien elle a devant la Dgac
* Vous pouvez voler avec un certain type de handicap, etc.
Merci beaucoup d'avance
Bonjour Myriam, Il s'agit de questions spécifiques auxquelles seule la DGAC pourrait répondre en tant qu'entité en charge du dossier..