Le nouvel aérosolíjuste le Pérou, JetSmart parú, commenceró leurs vols solairesésticos regulares en Parú depuis sa base d'opérations à Lima. La photo du LAP
El dinámico mercado aerocomercial peruano se vuelve a mover con la llegada de un nuevo operador doméstico que se suma a las actuales aerolínie: LATAM parú, Compagnie aérienne Sky parú, ATSA Perú, Viva Perú y Star Perú.
On parle de Jet Smart Parú, euxás nuevo competidor de este importante mercado que mueve uno de los principales números de viajeros anuales en la región.
JetSmart parú commenceró vols
Aprèsés de pasar por el respectivo proceso de certificación devant les autorités péruviennes, la Mardi 14 juin 2022 après 11 Heures, a décolléó el primer vuelo regular doméstico de Jet Smart con su filial en el Perú, depuis le, en ampliación, Aéroport international de Lima.
Le premier vol était en charge de l'un des deux Airbus A320neo que l'aérosolínea ha basado en Lima para el inicio de operaciones bautizado Cap. FAP José UN. Quiñones G, quien es héroe nacional peruano por sus acciones de combate durante el conflicto fronterizo de 1941 avec Équateur.
Para inicios de agosto próXimo, l'airíbesoin d'êtreá operando las siguientes rutas:
- Lima – Cuzco
- Lima – Iquitos
- Lima – Cajamarca
- Lima – Arequipa
- Lima – Juliaca
- Lima – Piura
- Lima – Tarapoto
- Lima – Trujillo
- Lima – Tarapoto
- Arequipa – Cuzco
- Arequipa – Tarapoto
- Arequipa – Trujillo
- Piura – Arequipa
Fils 13 vérifier le jugementésticas iniciales, desquelles 4 les routes sont interrégionales, quoi autoriserá incrementar la conectividad aérea e impulsar el turismo con vuelos que no pasen por Lima.
Lors de l'événement d'ouverture, representantes de la aerolínea indicaron el objetivo de cerrar este 2022 avec une flotte de 5 avions et pour les 2023 au moins neuf sont projetés Avions, sujeto a la evolución de la demanda y oportunidades de negocio.
Lima – Chiclayo, pour quand ?
Et les prix des billets par sections et aller-retour.
Merci beaucoup.
Salut! Les prix seront connus lorsque l'itinéraire sera annoncé, avant c'est impossible.
Soudain, ils évaluent d'abord les itinéraires à forte demande. Par exemple, Bogotá-Quito est une route très fréquentée., aussi Miami-Quito ou Panama-Quito. Ces itinéraires ont plusieurs vols par jour.
Maintenant dans le cas du Pérou, Lima-Quito vole actuellement LATAM mais ce n'est pas encore une route à forte demande, L'équipement Airbus A319 est généralement utilisé. Alors d'abord ils verront Santiago comme le dit justement Nicolás, Le Pérou et le Chili ont beaucoup de trafic de personnes et de marchandises.
Mais voler de Quito, ils devraient créer une filiale en Equateur, Je voulais dire que JetSmart Chili arrive en premier, par exemple..
Nincolas je ne dis pas voler de Quito, à Lima, Je veux dire de Lima à Quito.
Tout comme Wingo le fait de Bogotá à Quito et il n'y a pas de filiale Wingo Equateur.
Oui, ainsi je dis, qu'au moins ils partent de Santiago avec des vols internationaux vers l'Équateur pour commencer à marquer une présence dans le pays. Comme ils l'ont fait avec la Colombie et le Pérou, où le dernier cas était d'abord des vols internationaux puis ils ont ouvert une filiale.
Dans un futur Jetsmart, aura des vols intérieurs en Equateur?
dur à dire, ils n'ont pas manifesté leur intérêt, Une bonne première étape serait au moins que les vols internationaux partent du Chili, par exemple..