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Aujourd'hui, nous allons passer en revue ce qui a été le histoire des enlèvements d'avions commerciaux apparus il y a de nombreuses années Équateur.
Dans cette décennie d'années 60 et 70 Les compagnies aériennes équatoriennes n'étaient pas exemptes de la détournements d'avions avec leurs conséquences humaines et matérielles respectives, des événements qui ont été menés principalement par des pirates avec un "teinture communiste" avec leur désir d'aller dans ce pays des Caraïbes.
Interprété par: L'historien aéronautique Guido Chávez avec des informations personnelles et d'autres sources.
Photographies: dossier personnel de Guido Chavez, merci aux auteurs.
Histoire des enlèvements aériens en Equateur
Cet article sera développé par la compagnie aérienne car je considère que c'est la meilleure façon de revoir l'histoire de cette partie de l'aviation équatorienne..
Condor Airlines
Lundi 9 juillet 1979, Fairchild F-27F c/n 34 HC-BGI aéroport de départ El Rosal ville de Tulcán (SETU) à destination de Quito, Maréchal Sucre (SUIVRE).
Avec un fusil dans la main et dans l'autre un bâton de dynamite, le pirate de l'air informe l'hôtesse de l'air qu'il y a une bombe dans l'avion et qu'il informe le pilote qu'il doit s'envoler pour le Costa Rica. Ils s'envolent pour Quito afin de faire le plein pour répondre à la demande du pirate, déjà à Quito les passagers ont pu quitter l'avion, cependant le pirate de l'air parvient à tirer deux coups sans aucun effet et tente d'allumer la cartouche mais le briquet ne fonctionne pas, être maîtrisé par le copilote puis détenu par la police.
Le mobile de cet enlèvement n'est pas déterminé ou du moins il n'a pas été rendu public, il n'y a pas eu de morts ni de dégâts matériels.
AVIATION ÉQUATORIENNE
Lundi 19 de janvier de 1969, Lockheed L-188A Electra c/n 1002 HC-AMS aéroport de départ Simón Bolívar Guayaquil (SEGU) à destination de Quito, Maréchal Sucre (SUIVRE).
Il a précédemment effectué le vol de Miami à Guayaquil, mais au milieu du vol vers Quito 10 les pirates de l'air prennent l'avion et forcent le pilote à se rendre à Cuba en faisant une escale à Barranquilla pour faire le plein, ils ont voyagé dans cet avion 83 personnes, 5 de l'équipage, parmi les passagers se trouvait Armando Espinel, secrétaire du président de l'époque Velasco Ibarra. Ils sont venus à Cuba pour réaliser leur rêve et les otages ont été libérés, il n'y a pas eu de morts ni de dégâts matériels.
Jeudi 23 Mai 1972, Douglas DC-6 c/n 42858 HC-AQA aéroport de départ Quito
Maréchal Sucre (SUIVRE) à destination de Guayaquil (SEGU).
Un enseignant du primaire de l'école "Mirror" fait irruption dans le cockpit pour informer l'équipage que l'avion est détourné., Les pilotes parviennent habilement à avertir la tour de contrôle du fait et exécutent la manœuvre de décollage sans atteindre Vr et l'interrompent, arrêtant l'avion au seuil 17, Les commandos FAE ont encerclé le navire et sont entrés par la zone de chargement, abattant le pirate de l'air, personne d'autre n'a été blessé, seul le professeur est mort. Apparemment, l'enlèvement était pour des raisons monétaires.
LES HEURES
Jeudi 13 juillet 1969 Douglas DC-3 c/n 2682 HC-APT aéroport de départ El Rosal ville de Tulcán (SETU) à destination de Quito, Maréchal Sucre (SUIVRE).
13 les pirates de l'air forcent l'équipage à se rendre à Cuba pour atteindre leur objectif, on ne sait pas où les échelles techniques ont été fabriquées, l'enlèvement a duré un jour.
Mercredi 20 octobre 1971 Vickers Viscount 785D c/n 329 HC-AVP, aéroport de départ Mariscal Sucre Quito (SUIVRE) aéroport de destination Mariscal La Mar Cuenca (SECU).
Des 27 passagers à bord, 6 ce sont eux qui ont détourné l'avion sur le vol vers Cuenca, ils ont exigé d'aller à Cuba en faisant escale à Tocumen et San Andrés, avant d'arriver sur l'île cubaine, incident qui s'est passé sans incident.
Mercredi 18 de janvier de 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle c/n 35 HC-BAD aéroport de départ Mariscal Sucre Quito (SUIVRE) aéroport de destination Simón Bolívar Guayaquil (SEGU).
Peu de temps après le décollage, les pirates de l'air ont forcé le pilote à s'envoler pour Cuba., faire des escales techniques à Guayaquil et au Panama. Avantageusement il n'y a pas eu de victimes ni de dégâts à déplorer.
APPRIVOISER
Samedi 6 septembre 1969 Douglas C-47A c/n 1969 HC-AUV FAE-1969 et Douglas C-47A c/n 4342 HC-AUV FAE-4341 aéroport de départ Mariscal Sucre Quito (SUIVRE) en vol vers l'aéroport de Manta Eloy Alfaro (DISTRICT) pour le premier avion, le sort du deuxième avion est inconnu.
15 ravisseurs 13 des hommes et une femme, lourdement armé, Deux avions Tame sont saisis, obligeant l'équipage à s'envoler "pour changer" vers Cuba, Les deux avions devaient faire escale à Tumaco, en Colombie, où le copilote du 1er avion Sbte a été assassiné.. Ernesto Báez et blessant l'ingénieur de vol, tous les passagers ont été forcés de descendre des avions les pirates de l'air continueront leur sort infâme sur le 2ème avion.
ce qu'il a laissé
On pourrait dire que le détournement des deux avions Tame était le plus intelligent de tous ceux décrits. Très probablement, tous ces individus qui ont généré ce type d'acte à la suite de leur fanatisme sous une philosophie extrême ont atteint leurs objectifs en atteignant l'île de Cuba..
L'important est que tous ces événements ont laissé des leçons et des améliorations dans les différents niveaux de protection et de sécurité de l'aviation que nous avons aujourd'hui..
Il y a deux cas supplémentaires qui n'ont pas été générés dans Équateur, mais oui dans le pays frère de Pérou, basé sur la Direction Générale de l'Aviation Civile, Ils sont les suivants:
- 11 de janvier de 1961
- Un avion Convair 990 Coronado de la compagnie aérienne APSA – Aerolineas Peruanas quittait l'aéroport de Guayaquil et est kidnappé par une guérilla mexicaine et détourné vers La Havane., parcouru la route de Buenos Aires – Santiago du Chili – Lima – Guayaquil – Panama – Miami.
- 17 mars 1969
- un avion boeing 727 de la compagnie aérienne Faucett est kidnappé à Lima alors qu'il couvrait la route d'Arequipa et fait escale à l'aéroport de Guayaquil pour faire le plein en route vers Cuba.
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excellent poste, Je me souviens qu'à cette époque mes parents volaient beaucoup et ils parlaient toujours de la peur d'être kidnappés
Très interessant, Merci d'avoir partagé.
En ce qui concerne les enlèvements qui ont touché le CEA, la compagnie aérienne privée équatorienne, les informations que j'inclus proviennent directement de la bouche de mon père et fondateur de la société, avant d'être nationalisé, exproprié par la prétendue dictature douce (Militaire) dirigé par Rodriguez Lara. Que maintenant qu'on parle d'investir dans le pays, qui veut investir dans un pays où il n'y a pas de support légal pour les investissements. Les gouvernements, y compris cette dictature, n'ont pas reconnu un seul centime pour cette agression.. Concernant les enlèvements, étaient une autre variété d'agression, la différence est que cela a été fait par la dictature communiste cubaine, ils ont préparé, endoctriné, ils étaient en route et quand ils sont arrivés à La Havane ils ont été remis aux ravisseurs, les traiter de la meilleure façon pour encourager un business mal monté. C'est comme ça que les abus ont commencé, avec des prix élevés lors de l'accueil des passagers dans tout le confort qu'ils ont fourni, Hôtels, aliments, le transport. Prix élevés et abus des prix du carburant pour le retour des avions détournés. Plus de montants supplémentaires pour les ravisseurs. Une belle, une farce, Un vol dans le meilleur style cubain!
Il y a une anecdote intéressante qui s'est passée sur l'un des deux vols du CEA, est-ce que l'un des passagers, un homme distingué de notre société de Quito, Je voyageais, mais pas avec sa femme sans avec sa Miss. Amoureux, ce que tu as fait de cette situation, quelque chose d'extrêmement curieux, mais le nom n'a jamais été révélé, parce que c'était contraire à l'éthique et à la décence qui existaient dans les compagnies aériennes
avec attention
Docteur. Raúl González Tobar
Je regrette ta façon de voir les choses et d'éviter l'essentiel, le principal, Je crois et je suis absolument sûr qu'il ne connaît pas la véritable valeur politique et la prise de pouvoir historique par Fidel, Che et Camilo Cienfuegos, ignorer l'histoire c'est nier son essence par ignorance, ses valeurs et ses principes, Je recommande la lecture de la Révolution cubaine du 1 de janvier de 59 À nos jours, Cuba n'a jamais eu besoin d'argent pour sa libération, seulement les tripes d'un peuple très digne qui a lutté contre l'impérialisme dont vous êtes sûrement un "fidèle" disciple …. pour parler de Cuba, vous devez connaître son histoire et vous laver la bouche après puis déclamer ce que vous voulez, mais je t'assure que tout ce qui est jeté retombera sur ta fierté
Giancarlo Sanchez F.
Guayaquil – Équateur
Pourquoi tout le monde voulait-il aller à Cuba ??
En ce qui concerne les enlèvements qui ont touché le CEA, la compagnie aérienne privée équatorienne, les informations que j'inclus proviennent directement de la bouche de mon père et fondateur de la société, avant d'être nationalisé, exproprié par la prétendue dictature douce (Militaire) dirigé par Rodriguez Lara. Que maintenant qu'on parle d'investir dans le pays, qui veut investir dans un pays où il n'y a pas de support légal pour les investissements. Les gouvernements, y compris cette dictature, n'ont pas reconnu un seul centime pour cette agression.. Concernant les enlèvements, étaient une autre variété d'agression, la différence est que cela a été fait par la dictature communiste cubaine, ils ont préparé, endoctriné, ils étaient en route et quand ils sont arrivés à La Havane ils ont été remis aux ravisseurs, les traiter de la meilleure façon pour encourager un business mal monté. C'est comme ça que les abus ont commencé, avec des prix élevés lors de l'accueil des passagers dans tout le confort qu'ils ont fourni, Hôtels, aliments, le transport. Prix élevés et abus des prix du carburant pour le retour des avions détournés. Plus de montants supplémentaires pour les ravisseurs. Une belle, une farce, Un vol dans le meilleur style cubain!
Il y a une anecdote intéressante qui s'est passée sur l'un des deux vols du CEA, est-ce que l'un des passagers, un homme distingué de notre société de Quito, Je voyageais, mais pas avec sa femme sans avec sa Miss. Amoureux, ce que tu as fait de cette situation, quelque chose d'extrêmement curieux, mais le nom n'a jamais été révélé, parce que c'était contraire à l'éthique et à la décence qui existaient dans les compagnies aériennes
avec attention
Docteur. Raúl González Tobar