✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Codes vérifiés à économiser lors de votre prochain voyage.
Assurance internationale pour voyager à travers le monde.
Qu'est-ce que l'intervention illicite dans l'aviation? Dans ce numéro, nous passons en revue les événements qui sont considérés comme des faits qui mettent en danger la sécurité des opérations aériennes. Photo de a21.com.mx Foto.
Chaque jour, l'aviation est confrontée à plusieurs situations qui mettent la sécurité en danger et l'une d'entre elles est ce que l'on appelle l'intervention illicite..
Interférence illicite dans l'aviation
Étant donné certains des événements qui se sont produits ces jours-ci dans le aéroport de Guayaquil, c'est bien de revoir techniquement, mais facile de comprendre pourquoi il s'appelle comme ça.
Nous allons examiner ce qui est considéré comme des actes d'intervention illicite sur la base de ce qui est proposé par l'Organisation de l'aviation civile internationale – OACI:
- Actos, les tentatives, visant à compromettre la sécurité de l'aviation civile, y compris, sans que cette liste soit exhaustive, le suivant:
- saisie illégale d'aéronefs,
- destruction d'un avion en service,
- prise d'otages à bord d'avions ou sur des aérodromes,
- entrée par effraction à bord d'un avion, dans un aéroport ou dans les locaux d'une installation aéronautique,
- introduction à bord d'un aéronef ou dans un aéroport d'armes ou d'engins (ou substances) dangereux à des fins criminelles,
- utilisation d'un aéronef en service dans le but de causer la mort, blessures corporelles graves ou dommages graves aux biens ou à l'environnement,
- communication de fausses informations compromettant la sécurité d'un aéronef en vol, ou sur terre, ou la sécurité des passagers, équipage, personnel au sol et public dans un aéroport ou sur le terrain d'une installation d'aviation civile.
Ce que dit la loi
Nous allons revoir les sanctions établies par la loi pour les événements de cette catégorie, qui peut varier selon chaque pays, mais étant des états signataires, la base est la même:
Code organique pénal complet de l'Équateur
- Article 366 – Terrorisme.- La personne qui individuellement ou formant des associations armées, provoque ou maintient dans un état de terreur la population ou une partie de celle-ci, par des actes qui mettent en danger
la vie, l'intégrité physique ou la liberté des personnes ou mettre en danger les bâtiments, moyens de communication, le transport, utiliser des moyens capables de faire des ravages, sera puni d'une peine privative de liberté de dix à treize ans, en particulier si:- 3. La personne qui commet des actes de violence qui, par leur nature, causer ou peut causer des blessures ou
constituer un danger pour la sécurité de ceux-ci ou de leurs occupants, dans le transport terrestre, à bord d'un avion, nef, sur une plate-forme marine fixe, dans les ports, aéroports, installations de la région
stratégique, services de base essentiels ou environnement.
- 3. La personne qui commet des actes de violence qui, par leur nature, causer ou peut causer des blessures ou
Droit de l'aviation civile
- Article 80. Les personnes physiques ou morales visées au présent chapitre, seront passibles d'amendes de 1.500 une 5.000 Dollars des États-Unis d'Amérique, pour les violations spécifiées ci-dessous:
- menacer la sécurité des passagers et des aéronefs, gêner ou obstruer les pistes, rues de rhodes, plates-formes de stationnement, héliports et autres zones d'exploitation.
les sanctions
De plus, le Règlement de l'Air ou le RDAC 139 établit une sanction potentielle à l'aérodrome dans les cas suivants:
- 139.170 Suspension et/ou annulation d'un certificat d'aérodrome
- (une) Sous réserve que les exigences du présent chapitre B aient été respectées, Section 139.140 –
Octroi d'un certificat d'aérodrome, La CAA peut suspendre et/ou annuler un certificat d'aérodrome lorsque, n'a pas été avisé qu'il y a:- (1) Changement de propriété ou de gestion de l'aérodrome;
- (2) Modification de l'utilisation opérationnelle de l'aérodrome;
- (3) Modification des limites de l'aérodrome;
- (4) Tout changement modifiant les conditions d'origine de la certification et mettant en péril sécurité opérationnelle.
- (b) La suspension ne sera levée que lorsque la sécurité opérationnelle de l'aérodrome sera
garanti par l'exploitant et accepté par la CAA.
- (une) Sous réserve que les exigences du présent chapitre B aient été respectées, Section 139.140 –
L'idée de cette publication était de mettre en contexte ce qui est établi par le droit international et local concernant les actes mettant en danger la sécurité aérienne., comme c'est le cas de l'intervention illicite et de ses éventuelles implications immédiates conformément à la réglementation.
✈️ Avantages exclusifs pour les lecteurs
Recherchez ici des hôtels PARTOUT dans le monde au meilleur prix.
Maintenant, il y a des experts en aviation, lorsque les procédures AVSEC ne sont pas claires, il vaut mieux ne pas commenter
Je dois mentionner qu'il existe des lois, les résolutions circulaires de la DGAC en vigueur et sur la base desquelles il convient de sanctionner
Et ne confondez pas une chose est l'OACI et une autre est l'IATA
Bonjour Avsec, merci pour votre contribution, si vous avez plus d'informations pour compléter ce post très bienvenu, C'est bien de continuer à développer ces informations.
Maintenant, tout le monde est un expert de l'aviation, accords et décrets internationaux.. ? L'aéroport continuera de fonctionner et de période. spectaculaire!
Encore un avis stupide, par Dieu, il existe des accords entre les pays membres de l'OACI et de l'IATA, s'il ne se conforme pas, il y a une sanction pour quiconque. L'aéroport peut continuer à fonctionner et cela n'arrivera pas aux majors tant que les éjectures recevront leur sansion. Sinon, ils retirent simplement la certification et cela signifie qu'aucune compagnie aérienne n'arrive.. JE NE SUIS PAS UN EXPERT mais que se passe-t-il si quelque chose comme ça se produit?
Ici il n'y a pas que la responsabilité du MAIRE IRRESPONSABLE, le DAC a aussi sa part, UNE, et la police qui ne les a pas empêchés d'entrer sur la piste pour l'entraver, Par conséquent, le "bureau du procureur" devrait d'abord faire la prison préventive au maire irresponsable, et commencer les enquêtes comme vous l'avez fait avec, dinde,Hernandez, etc ça s'appelle du TERRORISME.
Plus d'une dizaine de véhicules ont été impliqués dans cette affaire., ces véhicules doivent avoir été concentrés quelque part près de la piste, si de l'autre côté de la piste se trouve la BASE AERIENNE SIMÓN BOLÍVAR des Fae avec son détachement d'infanterie aérienne, Pourquoi ne sont-ils pas intervenus au moment où ce nombre de véhicules NON AUTORISÉS se pressaient aux abords de la piste ?.
D'autre part, QUELQU'UN devait notifier le moment où l'avion allait atterrir pour se mobiliser au moment exact, Donc je présume qu'ils devaient avoir au moins un complice dans la tour de contrôle, qui est celui qui contrôle l'atterrissage et le décollage de tous les vols qui arrivent ou partent de l'aéroport..
Pourquoi n'analysent-ils pas la cause pour laquelle l'équipage a dû rester presque 3 jours à Guayaquil. S'il s'agissait d'un vol humanitaire, il devait atterrir, prendre des passagers et partir. Ce ne sera pas quelque chose de similaire au vol du fugitif Alvarado sur un vol humanitaire Maduro qui l'a fait sortir du Venezuela. Ils ont coupé la fuite des correistas syndiqués. L'aéroport était fermé et il s'avère maintenant qu'il était activé pour les vols humanitaires. Arrêtez de nous traiter les Équatoriens comme des imbéciles. Le maire a fait son travail en défendant les habitants de Guayaquil
Pourquoi changent-ils d'équipage ?, pour la sécurité, ils ne peuvent pas voler 24 heures d'affilée (résumer le sujet qui est assez long), donc une nouvelle équipe de pilotes qui était déjà à Guayaquil, ils ont pris le vol, avec des protocoles conçus par les compagnies aériennes pour éviter tout risque, dans l'aviation rien ne s'improvise.
Aucun aéroport en Equateur n'est fermé, veuillez lire le décret présidentiel, les avions peuvent arriver vides pour emmener les gens, si simple.
si vous ne comprenez pas, la rue est préférable.
Mme Viteri devra répondre, que ce soit avec un virus ou sans virus, elle devra comparaître pour l'infraction qu'elle a commise…
J'espère que si le procureur Salazar fait son truc ….
Et quelle est la déclaration du CAD ??
parce qu'ils n'ont pas agi… ??
Qu'a fait l'opérateur TAGSA ????
où est la sécurité…. de l'aéronautique..??
Où sommes-nous…??
Cela affectera la certification à l'aérodrome international. HIER..???
L'aéroport de Guayaquil doit être fermé et son maire Viteri poursuivi et arrêté pour terrorisme et crimes contre l'humanité, Al
empêcher les vols humanitaires en prenant le contrôle de l'aéroport, mettant en danger
opération aérienne .