Entretien des aéronefs, contrôles de sécurité stricts

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Dans ce nouvel épisode, nous passerons en revue la maintenance des avions, qui sont des contrôles périodiques stricts pour sécurité aéronautique.

les avions sont des machines, c'est comme ta voiture, peut être endommagé, pannes ou problèmes imprévus qui affecteront le fonctionnement de la compagnie aérienne exploitante, car c'est qu'il existe des processus de maintenance stricts pour réduire l'incidence de ces cas inévitables appelés AOG (Avion au sol) et aussi une maintenance plus approfondie qui garantit la sécurité de l'exploitation.

Si vous vous êtes déjà demandé comment les organismes de réglementation garantissent la sécurité et que les compagnies aériennes se conforment à la maintenance qui garantit une industrie aérienne sûre, ici nous vous disons.

Maintenance aéronautique

L'industrie du transport aérien est l'industrie la plus réglementée au monde, ce qui implique des processus de maintenance solides et stricts, comme l'une des principales étapes pour garantir la sécurité des opérations, qui sont établis par l'OACI – Organisation de l'aviation civile internationale et sera supervisée par l'autorité de régulation de chaque État membre.

Au sein de ces processus, les différentes tâches de maintenance sont réglementées., personnel technique comme mécaniciens d'aéronefs, personnel et système d'inspection, tout le monde doit avoir une licence certifiée pour effectuer ces tâches.

vérifications d'aéronefs

Les contrôles qui sont effectués sur les avions sont étendus et parler en détail de tous les processus de maintenance serait extrêmement long et ce que nous recherchons dans ce numéro est de connaître de manière générale les différents processus et ainsi démontrer la confiance que l'industrie a dans le peur de voler du grand public.

Le nombre de contrôles ou leur fréquence sont déterminés par les avionneurs Airbus O Boeing défini par des heures de vol ou des cycles, selon la partie à traiter.

vérification en ligne

• Estos son los procesos de mantenimiento más simples relativamente hablando y se realizan de manera programada o emergente en la plataforma del aeropuerto o hangar de la aerolínea según el requerimiento cada 100 environ les heures de vol. Estos procesos más comunes implican cambio de llantas, piezas pequeñas, huile, etc.

Chèque A

• Ce contrôle est effectué environ tous les 400 une 600 horas de vuelo y depende de cada tipo de avión. Le contrôle A nécessite un travail d'environ 10 horas en hangar y pudiera ser aplazado por necesidad de la aerolínea en determinados casos.
• Les filtres sont vérifiés et modifiés, lubricación de sistemas hidraulicos, revisión de equipos de seguridad y otros.

Chèque B

• Ce contrôle est effectué environ tous les 6 une 8 mois et se fait de temps en temps 1 une 3 días en un hangar, ceci pouvant s'effectuer progressivement dans les vérifications A.

C-vérifier

• El chequeo C es el primer proceso de mantenimiento conciderado como «heavy» y se lo realiza aproximandamente cada 20 une 24 mois selon le type d'avion et son utilisation. Une inspection approfondie des composants de l'avion y est effectuée et elle est généralement effectuée dans des hangars spécialisés ou MRO. Ce processus prend 1 une 2 semaines avec plus de 6.000 heures de travail pour terminer.

Vérifier C1 à C4

• Check C a des divisions qui effectuent des inspections mineures du fuselage, corrosion, fissures et autres éléments structurels. De plus, lors de ces inspections, des améliorations sont généralement apportées à la cabine, nouveaux sièges, systèmes, etc.

Vérifier D

• Il s'agit de la vérification la plus approfondie qui puisse être effectuée sur un aéronef., étant la plus étendue et la plus exigeante d'une ligne de maintenance. Ce contrôle est effectué environ tous les 6 une 10 années variant entre chaque avion. En termes générales, este mantenimiento «desarma» el avión por completo para inspección y rectificación, même la peinture pourrait être enlevée. Un contrôle D nécessite environ 2 mois à compléter et environ 50.000 heures de travail homme, devant être effectuée dans un centre MRO spécialisé.
• Comme il s'agit de l'entretien le plus important, de nombreuses compagnies aériennes choisissent de ne pas l'effectuer sur leurs anciens avions ou de le planifier à l'avance pour éviter d'affecter leur fonctionnement.

La fréquence

Comme nous l'avons indiqué au début, la maintenance dépend de chaque avion et des manuels de maintenance ainsi que des directives du fabricant. De nouveaux avions dans leurs objectifs de baisse des coûts, étendre le besoin de contrôles au-delà des aéronefs d'ancienne génération.

L'important pour une opération en toute sécurité sera toujours votre maintenance et exploitation efficaces/sûres par la compagnie aérienne, où un vieil avion n'est pas synonyme d'insécurité bien au contraire, mais oui la responsabilité telle qu'elle est exploitée.

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