L'armée de l'air équatorienne acquiert huit avions Grob G-120 TP

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La Force aérienne équatorienne a confirmé qu'elle acquiert huit avions du modèle Grob G-120 TP pour la formation de ses pilotes.

Dans une brève annonce sur leurs réseaux sociaux, la EAF a annoncé qu'il incorporerait huit avions du modèle Grob G-120TP de fabrication allemande dans sa flotte pour la formation de ses pilotes nouveaux et actuels de différentes branches telles que le transport et le combat.

Aucune confirmation de la date d'arrivée estimée dans le pays, montant approximatif de l'acquisition, à partir de l'année de fabrication, ces avions rejoindraient l'actuel 10 Avion d'entraînement initial Canadian Diamond DA-20C1 incorporé dans l'année 2012.

GrobG-120

Introduit dans l'année 1999 du constructeur allemand Grob Aircraft, C'est un avion biplace spécialisé dans l'entraînement civil et militaire., également utilisé dans certaines versions comme avion de voltige.

Actuellement au service des forces armées argentines, Canada, Allemagne (opérateur principal), La France, Israël et le Mexique.

Caractéristiques générales

• Disponibilité de la puissance appropriée pour chaque phase de formation.
• 456 SHP pour le décollage et 380SHP pour une croisière complète offrent un excellent rapport puissance/poids, avec surpuissance instantanée en fonctionnement normal.
• Seul avion de sa catégorie certifié selon les dernières exigences FAR 23 résistance au choc.
• Les sièges « côte à côte » les plus spacieux de sa catégorie.
• L'élève-pilote prend le siège du pilote, soit la LH soit la RH.
• Les deux sièges sont équipés de manettes d'accélérateur individuelles et d'un train d'atterrissage renforcé amélioré pour des conditions d'entraînement difficiles.
• Équipé d'une avionique de pointe (analogique/numérique) permettant une transition en douceur vers des plateformes de formation modernes.
• Affichage de vol principal (PFD - Affichage de vol principal) en numérique sur le poste de pilotage, avec des variantes d'affichage à bande vidéo ou à cadran rotatif, étant unique à cette classe d'avions d'entraînement.
• Règles de vol à vue (VFR pour son sigle en anglais) Jour / Règles de vol de nuit et aux instruments (IFR pour son sigle en anglais) opérationnel dans des conditions non givrantes.
• Les systèmes de sécurité disponibles incluent le Traffic Advisory System (CE), informations de vol numériques et enregistreur vocal dans le poste de pilotage. Boîte noire ou enregistreur de vol & enregistreur vocal de poste de pilotage ( RAD & CVR pour son sigle en anglais) y Système de rapport de mission (MDS pour son sigle en anglais)
• Fuselage composite: structure légère, sans corrosion ni fatigue, facile à réparer.
• Faible coût de cycle de vie inégalé grâce à sa structure composite en plastique renforcé de fibres de carbone, nécessitant ainsi moins de travaux d'entretien.

Caractéristiques techniques

• Équipe: Depuis (étudiant et instructeur)
• Largo: 8,4 m
• Envergure: 10,18 m
• Hauteur: 2,7 m
• zone de l'aile: 13,3 m²
• Poids à vide:1.095 kg
• poids chargé:1.590 kg
• Charge utile: 360 kg
• masse maximale au décollage: 1,590 kg
• centrale électrique: 1 x Turbohélice Rolls-Royce M250-B17F, 340 kW (456 hp) de 5 garde-boue par moteur
• Vitesse maximum: 460 km/h
• vitesse de croisière: 435 km/h
• Rang: 1,074 kilomètres
• Taux de remontée: 6,51 Mme
• chargement alaire: tonnes/m²
• distance de décollage: 376 m
• distance d'atterrissage: 455 m
• Limites G: +6/-4g

Nous espérons mettre à jour bientôt plus d'informations sur ces nouveaux avions qui opéreront en Équateur pour la première fois..

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