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Savez-vous pourquoi et comment une compagnie aérienne définit le numéro d'un voyage en avion? Une réponse à une question très intéressante, je vais vous dire ici.
Peut-être, Vous êtes-vous déjà demandé comment était défini le numéro du vol sur lequel vous vous apprêtiez à embarquer ?, C'est certainement un sujet intéressant., Bien qu'il n'y ait pas de règle précise, oui il y a quelques paramètres qui nous permettent de comprendre ce nombre.
Premier, donnons un exemple tiré de la vie réelle:
- Vol LP2471
Nous allons le décomposer en parties dans une prochaine étape pour comprendre ce que nous voyons:
- LP: code IATA de la compagnie aérienne, dans ce cas c'est LATAM Pérou.
- 2471: le numéro du vol entre le Mexique et Lima.
comme on le voit, un numéro de vol, contient des informations de la compagnie aérienne qui l'exploite, Ce nombre a les principales caractéristiques suivantes:
- Le numéro de vol est composé de 1 une 4 chiffres.
- Ce numéro peut être 1 Al 9999.
Continuons, maintenant qu'on comprend comment c'est fait, voyons les fonctionnalités supplémentaires d'un numéro de vol:
- Dans le cas des compagnies aériennes filiales d'une holding, les premiers 2 les chiffres correspondent à votre numéro au sein de l'organisation de la compagnie aérienne.
- Les compagnies aériennes désignent des groupes de chiffres différents pour les vols intérieurs par rapport aux vols internationaux.
- Le numéro de vol se terminant par deux correspond généralement au vol aller, tandis que l'impair au retour.
- Généralement, cette affectation est paire au nord et impaire au sud., le vol de retour étant plusieurs fois supérieur d'un chiffre au vol aller.
- Le numéro de vol peut définir un pays, région ou heures d'ouverture, par exemple:
- Vols CM127 et CM101, le premier opère jusqu'à Santa Cruz et le second jusqu'à Cordoue, mais ils fonctionnent dans le même groupe horaire, alors partagez le chiffre 1, tandis que le reste des chiffres décrit le pays et la ville.
- Certaines compagnies aériennes attribuent leurs numéros de vol par importance, l'exemple de vol AA1 étant plus important dans le réseau de destination qu'un AA993.
- L'affectation peut être manuelle, automatique ou même par décision commerciale que les systèmes aériens prédéfinissent par destination.
Une fois que nous avons une idée claire de la raison pour laquelle les numéros de vol sont attribués, voyons quelques particularités:
- Les numéros de vol des accidents d'avion ne sont pas réutilisés.
- Les compagnies aériennes font attention lorsqu'elles attribuent des vols à certaines destinations, comme vers la Chine où le nombre 8 c'est considéré comme de la chance, alors ils essaient de l'utiliser plus souvent ou évitent d'utiliser le 666 O 13.
- Certains vols sont affectés par des particularités de destination X, comme date de fondation ou jusqu'au code de téléphone.
- Évitez d'utiliser des chiffres qui pourraient prêter à confusion avec un type d'avion.
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LA DÉSIGNATION DU NUMÉRO DE VOL D'UNE COMPAGNIE AÉRIENNE , IL EST DEFINI PAR LE PLANNING DE L'ENTREPRISE ET CE CODAGE EST ENVOYE A L'AERONAUTIQUE, AUX COMPAGNIES DE CARBURANT, AU CATERIN ET AUTRES PLANS DE VOL, AUX EMPLOYÉS POUR LE PAIEMENT DES SALAIRES, À L'ÉQUIPAGE, À LA MÉCANIQUE, AUX ASSURANCES INTERLIGNES ET ALLIANCES STRATÉGIQUES, C'EST DONC UN CŒUR DE L'ENTREPRISE, POUR LES CONTROLES FISCAUX ET FINANCIERS.
Merci beaucoup Alvaro pour la contribution supplémentaire.
Et d'autre part, Que se passe-t-il avec les PLAQUES D'IMMATRICULATION DES AVIONS RACLÉS?
Parce que ceux-ci peuvent être RÉPÉTÉS, par exemple, Si je cherche l'enregistrement d'un 747-200 de Singapore Airlines (évidemment mis au rebut) en jetphotos, Je découvre qu'aujourd'hui un 777-300 de la même compagnie aérienne le prend.
Il est normal que de nombreux pays recyclent les plaques d'immatriculation, Étant donné la forte demande pour ces. Par exemple, au Chili, il y a de nouveaux avions d'usine immatriculés DC-3., Disons par exemple CC-BAA.
Électricité éteinte-011 toujours en service malgré l'accident 747 à Mejorada del Campo (FOU), et c'est de la même compagnie aérienne.
Merci Jean, une très bonne fonctionnalité. Savez-vous s'ils ont cessé de l'utiliser pendant un certain temps ou s'il a toujours été entretenu ??
D'autre part, le vol AF447 s'est écrasé en 2009, a volé du sud au nord, mais c'est un numéro de vol impair… Donc, ces modèles décrits ne sont pas toujours remplis.
Bien sûr, Ce sont des « tendances » qui s'appliquent généralement, dans d'autres pas. Merci pour la remarque!
la LH 511 (EZE-FRA) AZ est aussi l'exception à la règle 681 (EZE-FCO) également des vols aller-retour 510 et 680 respectivement
A Avianca Colombie, deux numéros de vols accidentés sont encore utilisés… LIVRE ALIMENTAIRE AV11, et le AV52 LIM-BOG… L'AV11 était le sinistre de 1983 à Madrid, et l'AV52 était celui pour 1990 à New York.
Le fait qu'ils n'utilisent plus les numéros de vol des accidents aériens est un mensonge. J'ai récemment voulu aller à Istanbul et le numéro de vol était TK800 (Bogota- Istanbul) et curieusement je lisais sur l'accident de twa 800 Qu'est-ce qui a inspiré le film sur la destination finale ?
Sébastien, mais au sein de la même compagnie aérienne, l'un était TW l'autre était celui avec lequel vous avez volé avec TK, ce n'est pas un mensonge.
Mais ce sont deux compagnies aériennes différentes, le poste fait référence aux numéros de vol au sein de la même compagnie aérienne
Très bonne réponse à une vieille question. Merci!
Intéressant,
Merci!
J'ai un billet ALITALIA non endossé et le vol Candelaria,Ils le prendraient pour que je puisse retourner en Argentine. Ce n'est que dans un sens. Merci
Génial. Mille merci
très illustratif et intéressant
Tout ce qui a à voir avec LATAM Brasilia au Chili m'intéresse
SUPER
GRACEAS