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La société Textron Aviation a annoncé avoir fait voler avec succès son deuxième avion d'essai du nouveau Cessna SkyCourier (P1).
Le vol historique de l'avion utilitaire à voilure haute intervient seulement deux mois et demi après le premier vol du prototype Cessna SkyCourier le 17 mai dernier. L'avion P1 est le premier avion d'essai en vol de production configuré comme un cargo.
Le premier vol du P1, piloté par Peter Gracey et Todd Dafforn, a duré une heure et 35 minutes atteignant une altitude maximale de 14.200 pieds avec une vitesse maximale de 210 nœuds. L'avion sera utilisé pour le programme d'essais en vol, principalement pour tester le système, moteurs inclus, contrôle des émissions et avionique.
Un deuxième avion rejoint le programme de certification des essais en vol du prototype Cessna SkyCourier, qui comprendra trois variantes d'avions. Depuis que le prototype Cessna SkyCourier a effectué son premier vol en mai, l'avion a terminé avec succès 38 vols et a enregistré plus de 76 heures de vol. à travers les vols, l'équipe a su repousser les limites de vitesse et de centre de gravité, effectuer les essais préliminaires du moteur et de l'hélice, ainsi que des tests initiaux de stabilité et de maniabilité.
Capacité
Le Cessna SkyCourier sera proposé dans diverses configurations, répertorié comme cargo avec une capacité de charge utile de 6,000 livres et une version de 19 sièges passagers, tous basés sur la plate-forme commune, ce qui en fait l'avion du futur qui remplacerait les avions comme le Beechcraft 1900.
Conçu pour une utilisation intensive, le Cessna SkyCourier est conçu pour offrir une combinaison de performances solides et de coûts d'exploitation réduits. L'avion est équipé de l'avionique populaire Garmin G1000 NXi et offre des points forts tels qu'une vitesse de croisière maximale allant jusqu'à 200 nœuds et une portée maximale de 900 miles nautiques. Le Cessna SkyCourier inclura de série un ravitaillement sous pression en un seul point pour permettre des délais d'exécution plus rapides..
Les caractéristiques
Dimensions
| Largo | 54 pi 10 dans (16.71 m) |
| Alto | 21 pi 0 dans (6.40 m) |
| Enbergadure | 72 pi (21.95 m) |
Charger
| charge utile maximale (passagers) | 5,000 kg (2,268 kg) |
| charge utile maximale (charger) | 6,000 kg (2,722 kg) |
Cabine
| Nombre maximal de passagers | 19 |
Performance
| Longueur de piste requise | 3,300 pi (1,006 m) |
| vitesse de croisière maximale | 200 kta (370 km/h) |
| portée maximale | 900 nm (1,667 kilomètres) |
| Gamme chargée (avec 5,000 kg) | 400 nm (741 kilomètres) |
| plafond de service | 25,000 pi (7,620 m) |
moteurs
| Fabricant | Pratt & Whitney Canada |
| Modèle | PT6A-65SC |
| Du pouvoir | 1,100 shp (820kW) |
| fabricant d'hélices | McCauley |
| La description | Blackmac 4 pales en aluminium, mise en drapeau automatique, inverse |
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