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Aujourd'hui, nous passons en revue 10 années du présent Aéroport international de Quito, qu'après son départ de la capitale, son nouvel emplacement à Tababela connectivité et croissance stimulées.
Le nouvel aéroport international Maréchal Sucre de Quito a été inauguré le 20 février 2013, et a récemment célébré son dixième anniversaire d'opérations en 2023. Cet aéroport a remplacé le L'ancien aéroport de Quito, qui était situé au centre de la ville et avait de nombreuses limitations en raison de son emplacement.
10 années du nouvel aéroport
Pour comprendre où nous en sommes aujourd'hui, besoin de comprendre l'histoire de Aéroport international Mariscal Sucre de Quito et comment tout a commencé avec un aérodrome.
L'ancien aéroport Mariscal Sucre avec son code OACI: SUIVANT LE VOILÀ: UIO est entré en service dans environ 1929 pas de données très précises, mais l'historien de l'aéronautique Guido Chávez nous a dit qu'au milieu des années 20, Quito avait auparavant deux aérodromes, qui n'étaient rien d'autre que des terres ou des herbages avec un minimum d'équipements au service de la ville.
La première piste ouverte avec l'arrivée de l'avion de Quito 1, un SPAD 23 apporté au pays dans un effort purement privé, ce premier aérodrome était situé dans le parc de La Alameda, près de l'actuel Palais du Gouvernement, qui en peu de temps était au milieu de la ville (comment c'est arrivé après). Postérieurement, Les espaces plus plats au nord de l'ancienne Hacienda La Carolina ont été utilisés, mais le seul avion qui opérait à partir de cet aérodrome était l'Equateur I lors de son vol d'arrivée après le raid de Theodoro Gildreth, Aujourd'hui, nous pouvons voir l'avion DC-6 qui appartenait au EAF dans ledit parc.
Le boom aéronautique de la ville a finalement eu lieu grâce à la compagnie aérienne nord-américaine Panagra, qui a atterri pour opérer dans Équateur au 1929. Un espace plus grand a été recherché pour son fonctionnement., donnant naissance à Mariscal Sucre, à présent Parc du Bicentenaire. À cette époque, cet espace s'appelait le Quito Aviation Field., opérant des vols réguliers notamment avec les avions DC-2 de la compagnie, et plus tard les DC-3 dans des conditions de terre ou d'herbe selon la saison et le climat variable de la ville.
C'est juste un plus, mais plus d'informations et l'histoire complète de l'aéroport de Quito vous pouvez le savoir dans ce post détaillé:
le reste de l'histoire, tu sais déjà. Un vieux Mariscal Sucre qui fut le théâtre de la connectivité, nouvelles compagnies aériennes, d'autres qui ne sont pas revenus et certains fatidiques accidents aériens qui a façonné la ville avec un passage permanent d'avions au-dessus de nos têtes, qu'à ce jour nous manquons.
Je partage avec vous une vidéo spéciale de ce qu'a été la fermeture de l'ancien aéroport de Quito:
Aéroport de Quito à Tababela
le Nouvel aéroport international Mariscal Sucre est situé à environ 18 kilomètres à l'est de Quito, dans la paroisse de Tababela. C'est l'aéroport le plus grand et le plus moderne de Équateur, et a une piste 4.100 mètres de long, ce qui en fait l'un des aéroports les plus sûrs et les plus efficaces de Amérique latine.
Depuis son inauguration, l'aéroport a connu une croissance constante du nombre de passagers et de vols, et est devenu un centre de connexion important pour la région andine et l'Amérique du Sud en général. Dans 2019, avant la pandémie de COVID-19, l'aéroport a traité plus de 5 millions de passagers.
le Nouvel aéroport international Mariscal Sucre c'est aussi un moteur économique important pour la région, car il a attiré des investissements et créé des emplois dans des domaines tels que le transport, le tourisme, hospitalité et gastronomie.
Concernant l'expérience passager, l'aéroport dispose d'une grande variété de services et d'équipements, y compris les magasins, Restaurants, Salles VIP, connexion Wi-Fi gratuite, distributeurs automatiques de billets, bureaux de change et services de transport terrestre.
statistiques
Le nouvel aéroport international de Quito Mariscal Sucre a connu une croissance constante du nombre de passagers depuis son inauguration en 2013. Voici une liste du nombre de passagers qui sont passés par l'aéroport chaque année:
- 2013: 5.4 millions de passagers
- 2014: 5.5 millions de passagers
- 2015: 5.3 millions de passagers
- 2016: 4.8 millions de passagers
- 2017: 4.8 millions de passagers
- 2018: 5.2 millions de passagers
- 2019: 5.0 millions de passagers
- 2020: 1.5 millions de passagers (en raison de la pandémie de COVID-19)
- 2021: 2.3 millions de passagers
- 2022: 4.3 millions de passagers
Comme vous pouvez le voir, le nombre de passagers maintient une tendance à la hausse depuis l'ouverture de l'aéroport en 2013, sauf l'année 2020, quand la pandémie COVID-19 [feminine transport aérien sévèrement touché dans le monde. Cependant, malgré la pandémie, l'aéroport a réussi à récupérer dans une certaine mesure 2022, le nombre de passagers continuant d'augmenter à mesure que les restrictions de voyage ont été assouplies.
Il convient de noter que le nouvel aéroport international de Quito Mariscal Sucre a contribué de manière significative au développement économique et touristique de Équateur et peu à peu, il consolide sa position de centre de connexion pour la région andine et l'Amérique du Sud en général.
itinéraires et vols
Quand le 10 années du nouvel aéroport, Cela a les routes internationales et nationales suivantes:
Les vols internationaux
| destin | fréquences hebdomadaires | Les compagnies aériennes qui opèrent |
| Atlanta | 7 | Delta 7 |
| Amsterdam | 7 | KLM 7 par Guayaquil |
| Bogota | 39 | Avianca 28, s'envoler 6 fréquences, LATAM Equateur à 9 fréquences |
| Buenos Aires | 4 | Avianca Costa Rica à 8 fréquences |
| Fort Lauderdale | 7 | JetBlue 7 |
| Houston | 7 | Uni 7 (9 En haute saison) |
| Lima | 14 | LATAM Pérou 14 |
| Madrid | 11 | Ibérie jusqu'à 7 fréquences, Air Europa à 5 fréquences |
| Medellín | 4 | Avianca 4 depuis mars 2023 |
| Mexique | 7 | Aeromexique 7 |
| Miami | 21 | American Airlines à 21 fréquences, LATAM Équateur 7 |
| New York | 4 | Avianca Equateur 4 |
| Panama | 28 | boire 35 fréquences |
| Saint Jose | 4 | Avianca Costa Rica à 8 fréquences |
| San Salvador | 2 | Avianca Salvador 7 |
| Saint Dimanche | 2 | arajet vers le haut 3 fréquences |
Vols nationaux
Les routes intérieures sont toujours le problème en suspens à l'aéroport de Quito pour récupérer à la fois en passagers et en destinations. Pour cette annee 2023 les voies d'exploitation sont:
| destin | fréquences hebdomadaires | Les compagnies aériennes qui opèrent |
| Coca | 13 | Aeroregional et LATAM Equateur |
| Cuenca | 42 | Avianca Equateur et LATAM Equateur |
| Boutique | 12 | Aérorégional |
| Guayaquil | 160 | Avianca Equateur, Equair et LATAM Equateur |
| Santa Rosa | 7 | Aérorégional |
| Manta | 25 | Avianca Equateur et LATAM Equateur |
| Baltra | 51 | Avianca Equateur, Equair et LATAM Equateur |
| San Cristobal | 20 | Avianca Equateur, Equair et LATAM Equateur |
| Esmeraldas | 3 | Charte Avioandes |
| Lac aigre | 4 | Charte Avioandes |
vols cargo
L'un des points clés et à la croissance la plus rapide du Aéroport de Quito est le fret aérien, qui couvre la 90% de toutes les exportations effectuées par avion dans tout l'Équateur. Cette importance est mise en évidence année après année grâce au marché d'exportation croissant, spécialement axé sur les roses équatoriennes, si recherché dans le monde entier.
Finalement, Je partage une vidéo survolant il y a des années ce qui était autrefois un aéroport opérationnel, maintenant un parc:
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