Aujourd'hui, nous passons en revue 10 uneños del actual Aéroport international de Quito, qu'après son départ de la capitale, su nueva ubicación et Tababela impulsó la conectividad y crecimiento.
Le nouvel aéroport international Maréchal Sucre de Quito a été inauguré le 20 février 2013, y recientemente celebró su décimo aniversario de operaciones en 2023. Este aeropuerto reemplazó Al L'ancien aéroport de Quito, que se encontraba en el centro de la ciudad y tenía muchas limitaciones debido a su ubicación.
10 uneños del nuevo Aeropuerto
Para entender dónde estamos el díà partir d'aujourd'hui, besoin de comprendre l'histoire de Aéroport international Mariscal Sucre de Quito oui cómo todo empezó con un campo de aviación.
El antiguo aeropuerto Mariscal Sucre con su código ICAO: SUIVANT LE VOILÀ: UIO entró en servicio aproximadamente en 1929 pas de données très précises, pero el historiador aeronáutile Guido Ch.átourner ils nous disentó que a mediados de los años 20, previamente Quito contó con dos campos de aviación, que no eran más que terrenos de tierra o pasto con mínimas instalaciones al servicio de la ciudad.
La primera pista se estrenó con la llegada del avión Quito 1, un SPAD 23 traído al país en un esfuerzo netamente privado, este primer campo de aviación se encontraba en el parque La Alameda, près de l'actuel Palais du Gouvernement, que en corto tiempo quedó en medio de la ciudad (como pasó aprèsés). Postérieurement, se usaron los espacios al norte más planos de en ese entonces hacienda La Carolina, mais le único avión qui fonctionnentó desde este aeródromo fue el Ecuador I en su vuelo de llegada luego del Raid de Theodoro Gildreth, hoy podemos ver el avión DC-6 que perteneció aile EAF dans ledit parc.
El boom aeronáutico en la ciudad se dio finalmente gracias a la aerolínea norteamericana Panagra, la cual aterrizó para operar dentro de Équateur au 1929. Para su operación se buscó un espacio mayor, donnant naissance à Mariscal Sucre, à présent Parc du Bicentenaire. Para ese entonces este espacio se llamaba Campo de Aviación de Quito, opérant des vols réguliers notamment avec les avions DC-2 de la compagnie, y posteriormente los DC-3 en condiciones de tierra o pasto según la temporada y clima variante de la ciudad.
C'est juste un plus, pero máavec des informationsón y la historia completa aeroportuaria de Quito vous pouvez le savoir dans ce post détaillé:
le reste de l'histoire, tu sais déjà. Un vieux Mariscal Sucre qui fut le théâtre de la connectivité, nouvel aérosolínie, otras que no volvieron y de algunos fatídicos accidents àéles prisonniers qui a façonné la ville avec un passage permanent d'avions au-dessus de nos têtes, que hasta el día de hoy extrañamos.
Je partage avec vous une vidéo spéciale de ce qu'a été la fermeture de l'ancien aéroport de Quito:
Aéroport de Quito à Tababela
le Nouvel aéroport international Mariscal Sucre est situé à environ 18 tuerómetros al este de Quito, dans la paroisse de Tababela. Es el aeropuerto más grande y moderno de Équateur, et a une piste 4.100 mètres de long, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos más seguros y eficientes de Suisériche latine.
Depuis l'inaugurationón, el aeropuerto ha experimentado un crecimiento constante en el número de pasajeros y vuelos, y se ha convertido en un importante centro de conexión para la región andina y Sudamérica en general. Dans 2019, avant la pandémie de COVID-19, el aeropuerto manejó más de 5 millions de passagers.
le Nouvel aéroport international Mariscal Sucre es también un importante motor económico para la región, ya que ha atraído inversiones y ha creado empleos en áreas como el transporte, le tourisme, la hotelería y la gastronomíune.
Concernant l'expérience passager, l'aéroport dispose d'une grande variété de services et d'équipements, y compris les magasins, Restaurants, Salles VIP, conexión Wi-Fi gratuito, Distributeurs automatiques de billetsáticos, bureaux de change et services de transport terrestre.
Stadeístatique
El Nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito ha experimentado un crecimiento constante en el número de pasajeros desde su inauguración et 2013. Icií te presento una lista de la cantidad de pasajeros que han pasado por el aeropuerto cada añO:
- 2013: 5.4 millions de passagers
- 2014: 5.5 millions de passagers
- 2015: 5.3 millions de passagers
- 2016: 4.8 millions de passagers
- 2017: 4.8 millions de passagers
- 2018: 5.2 millions de passagers
- 2019: 5.0 millions de passagers
- 2020: 1.5 millions de passagers (en raison de la pandémie de COVID-19)
- 2021: 2.3 millions de passagers
- 2022: 4.3 millions de passagers
Comme vous pouvez le voir, Alorsúmero de pasajeros mantiene una tendencia al alza desde la apertura del aeropuerto en 2013, excepto por el añO 2020, quand la pandémie COVID-19 [feminine afectó gravemente al transporte aéreo en todo el mundo. Cependant, malgré la pandémie, l'aéroport a réussi à récupérer dans une certaine mesure 2022, le nombre de passagers continuant d'augmenter à mesure que les restrictions de voyage ont été assouplies.
Cabe destacar que el Nuevo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito ha contribuido significativamente al desarrollo econósinge et turístico de Équateur y poco a poco va consolidando su posición como un centro de conexión para la región andina y Sudamérica en general.
itinéraires et vols
Quand le 10 uneños del nuevo aeropuerto, Cela a les routes internationales et nationales suivantes:
Les vols internationaux
| destin | fréquences hebdomadaires | Aérolíneas que operan |
| Atlanta | 7 | Delta 7 |
| Amsterdam | 7 | KLM 7 víà Guayaquil |
| Bogotáá | 39 | Avianca 28, s'envoler 6 fréquences, LATAM Equateur à 9 fréquences |
| Buenos Aires | 4 | Avianca Costa Rica à 8 fréquences |
| Fort Lauderdale | 7 | JetBlue 7 |
| Houston | 7 | Uni 7 (9 En haute saison) |
| Lima | 14 | LATAM parú 14 |
| Madrid | 11 | Ibérie jusqu'à 7 fréquences, Air Europa à 5 fréquences |
| Moyenneín | 4 | Avianca 4 depuis mars 2023 |
| México | 7 | Aérodromeéxico 7 |
| Miami | 21 | American Airlines à 21 fréquences, LATAM Équateur 7 |
| New York | 4 | Avianca Equateur 4 |
| Panamaá | 28 | boire 35 fréquences |
| San Joséé | 4 | Avianca Costa Rica à 8 fréquences |
| San Salvador | 2 | Avianca Salvador 7 |
| Saint Dimanche | 2 | arajet vers le haut 3 fréquences |
Vols nationaux
Las rutas domésticas es aún el tema pendiente en el aeropuerto de Quito de recuperarse tanto en pasajeros como en destinos. Para este añO 2023 les voies d'exploitation sont:
| destin | fréquences hebdomadaires | Aérolíneas que operan |
| Coca | 13 | Aeroregional et LATAM Equateur |
| Cuenca | 42 | Avianca Equateur et LATAM Equateur |
| Boutique | 12 | Aérorégional |
| Guayaquil | 160 | Avianca Equateur, Equair et LATAM Equateur |
| Santa Rosa | 7 | Aérorégional |
| Manta | 25 | Avianca Equateur et LATAM Equateur |
| Baltra | 51 | Avianca Equateur, Equair et LATAM Equateur |
| San Cristóbal | 20 | Avianca Equateur, Equair et LATAM Equateur |
| Esmeraldas | 3 | Chárter de Avioandes |
| Lac aigre | 4 | Chárter de Avioandes |
vols cargo
L'un des points clés et à la croissance la plus rapide du Aéroport de Quito es la carga aéréel, qui couvre la 90% de toda la exportación que se realiza por avión en todo el Ecuador. Esta importancia se destaca año un año gracias al creciente mercado de exportación, spécialement axé sur les roses équatoriennes, si recherché dans le monde entier.
Finalement, comparto un video sobrevolando añthéâtreás lo que alguna vez fue un aeropuerto operativo, maintenant un parc:
New York manquée depuis juin par Avianca
C'est vrai, je vais le mettre!