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le Président de l'Équateur a annoncé que la construction de la base aérienne de Mariscal Sucre dans le Aéroport de Quito au Tababela.
Lors de la cérémonie du 102 années de la création de l'aviation nationale et anniversaire de la Force aérienne équatorienne, l'annonce de la construction d'une nouvelle base aérienne a été faite dans Aéroport international Mariscal Sucre de Quito.
Bien que l'annonce pour beaucoup soit la première fois qu'ils l'entendent et qu'ils aient été surpris par la nouvelle de la construction d'une nouvelle base aérienne, Ce projet n'est pas nouveau et j'ai donc pensé qu'il était approprié de détailler plus de détails à son sujet..
Base aérienne de l'aéroport de Quito à Tababela
La base aérienne du nouvel aéroport Quito Il est en développement depuis longtemps., pratiquement à la hauteur de ce qu'était la construction de la nouvelle infrastructure de la capitale des Équatoriens.
Lorsque l'aéroport a commencé ses opérations en février 2013, la plate-forme qui engloberait la nouvelle base aérienne de Mariscal Sucre était également en construction et pratiquement prête à avancer dans la conception et la construction de hangars et d'infrastructures aéronautiques.
Étant donné que le projet n'est pas terminé, la EAF déplacé ses activités vers Aéroport Latacunga comme une solution qui serait temporaire, mais cela a continué jusqu'à ce jour.
La plateforme
Dans le but de remplacer ce qui était la base de l'aéroport déjà fermé au milieu de Quito, Une plate-forme intégrale a été développée à la tête nord de l'aéroport de Tababela. Cet espace a les caractéristiques suivantes:
- Lot 2: taille 65.00 hectares
- Utilisation actuelle: Aérogare militaire
L'espace est situé à l'ouest de l'extrémité nord de la piste de l'aéroport de Quito (espace marqué en rouge).
Actuellement, cet espace est déjà compacté, aplati et sa surface est en béton. Il dispose également d'une voie de circulation avec connexion directe à la voie de circulation principale A. C'est possible, cela vu le temps qui s'est écoulé depuis la fin des travaux sur la plateforme, des travaux supplémentaires doivent être effectués pour le mettre en conditions d'utilisation.
Cet espace est optimal compte tenu de sa position géographique qui ne générerait pas d'interférence directe avec le fonctionnement des vols commerciaux dans la zone de l'aérogare cargo ou de l'aviation privée.
Finalement, pour réactiver le projet, les études et la conception des hangars doivent être réalisées, installations auxiliaires dans ces espaces assignés qui seraient utilisées par l'armée de l'air, Marina, Armée et police nationale.
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Au fait, j'ai oublié de te demander, Nicolás.…. Y a-t-il possibilité de construire une piste parallèle à la route de Collas dans la partie ouest de la retenue d'eau ou du terrain pour le FAE ?? J'ai lu qu'à l'avenir, vous pourriez avoir un indice de 2300 mètres de long et maintenant je pense que ce serait optimal pour les opérations FAE.
Le plan est à long terme, est envisagée pour plus ou moins 2030 ou si la demande le justifie.
Dans cet aspect que Lasso essaie de maintenir un FAE solide avec le soutien américain pour le trafic de drogue et pour la sécurité, avoir la base aérienne militaire de Tababela est un point stratégique/militaire, c'est peut-être ou qu'il y a quelque chose qui ne peut pas être divulgué, je suis d'accord. C'est comme ca, Voyons Nicolás ce qui se passe et merci pour votre avis.
C'est comme ca, voyons ce qui se passe ou ce qui ne se passe pas.
C'est vrai Nicolas, Il y aura des exceptions, comme aux États-Unis, où des avions civils et militaires opèrent au même aéroport en même temps, mais jamais dans des aéroports comme Dulles ou Ronald Reagan, qui sont situés dans la capitale.. Ni à NYC (La garde) o SAUMON, O'Hare ou Miami….. En Europe, je n'ai jamais vu Londres Heathrow, Barajas de Madrid, Charles de Gaule, Schiphol ou Francfort…. C'est pour donner quelques exemples car ce sont de grands aéroports et de grandes villes. Ici avec la petite flotte de la FAE et l'aviation de l'armée, je pense qu'à Salinas il y a un aéroport avec deux pistes et ce serait excellent si la base aérienne militaire y opère.
Je te comprends, Pour l'instant, voyons si ce projet se concrétise ou pas tant d'années plus tard.. mais à l'intérieur de tout, si cette base était activée, Pour moi, cela signifie que quelque chose d'autre se prépare derrière, sûrement avec les États-Unis et la nécessité d'avoir de l'espace pour éventuellement de nouveaux avions, c'est juste une idée.
Honnêtement, je ne serais pas d'accord pour dire que Tababela est utilisé pour une base aérienne militaire et commerciale.. Cela dans un monde moderne n'est pas compatible puisque ce serait une cible militaire hypothétique en même temps que des opérations commerciales. Le meilleur continuerait à être à Latacunga ou dans un autre aéroport à proximité et oui, fournirait à la FAE un espace moderne et compétitif comme le mérite l'Équateur. Cependant, les opérations militaires et commerciales dans les pays développés n'ont plus lieu et l'Équateur doit viser cela..
je suis partiellement d'accord. Dans plusieurs aéroports aux États-Unis par exemple, vous rencontrez des bases militaires qui font leurs opérations avec des civils sans aucun problème, dégager, ce sont d'énormes aéroports, mais aussi très encombré. Ce n'est pas le cas ici et je ne pense pas que le trafic aérien en soit grandement affecté pour l'instant.. Ça oui, dans quelques années (peut-être de nombreuses années) fonctionner avec une seule piste et ce que nous attendons de la croissance du trafic aérien, Oui, cela créerait une nuisance dans le maniement de l'avion..