De quoi Latacunga a-t-il besoin pour avoir à nouveau des vols commerciaux?

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le Aéroport international du Cotopaxi au Latacunga a un gros potentiel, mais de quoi avez-vous besoin pour qu'il ait à nouveau des vols commerciaux?

Il y a plusieurs personnes qui écrivent sur les réseaux sociaux sur la nécessité de revenir à des vols commerciaux réguliers à l'aéroport de Latacunga et ils se demandent pourquoi il n'y a pas?

Dans ce nouvel épisode, nous allons passer en revue les raisons et ce qui doit changer dans cet aéroport pour qu'il soit à nouveau considéré par les compagnies aériennes.

Aéroport international du Cotopaxi – Latacunga

Passons d'abord brièvement en revue l'histoire de cet aéroport. le 21 juillet 2011 l'agrandissement et les travaux du nouveau terminal ont été inaugurés avec un investissement de $26 des millions, moment où l'on pensait que l'histoire aérienne à Latacunga allait prendre une tournure 360 degrés.

Historiquement, Cet aéroport n'a pas été l'un des terminaux aériens les plus fréquentés, mais il a joué un rôle clé dans des situations opérationnelles complexes à Quito, faisant de son aéroport de remplacement (actuellement ce n'est pas, malgré le fait qu'il soit connu sous le nom d'aéroport alternatif Cotopaxi).

Le potentiel est clair, une grande piste d'atterrissage 3.641 mètres de long, terminal presque inutilisé avec une capacité annuelle de 2 millions de passagers et un climat enviable.

Malgré ces nettes différences, ses derniers vols passagers réguliers ont été effectués Apprivoiser EP la 12 avril 2017 et le dernier vol cargo régulier a été effectué par Aercaribe la 29 Mai 2019. Si l'on compte l'opération d'affrètement, La dernière opération a été 5 juin 2021 avec Aérorégional.

Beaucoup plus de détails sur l'aéroport peuvent être trouvés ici:

Aéroport international du Cotopaxi: avec un grand potentiel de croissance

Ensuite, qu'est-ce qu'il faut pour que j'aie à nouveau des vols?

Répondons à la question clé de ce post. Une fois que nous avons examiné ses caractéristiques de base et compris qu'il a un potentiel intéressant, pourquoi personne ne vole à Latacunga?

Il y a des points à analyser:

• Les compagnies aériennes volent là où il y a un marché, os où ils auront un flux intéressant de passagers qui rendront leur opération rentable.
• L'aéroport doit répondre à tous les besoins et capacités techniques pour recevoir des vols.
• La ville doit avoir toutes les facilités pour recevoir les voyageurs.

Ayant dit cela, nous allons développer chacun de ces trois points très importants:

compagnies aériennes

• Avant tout, une compagnie aérienne a besoin de voir, analyser et étudier la possibilité de voler vers cet aéroport, qui en termes de prix est beaucoup plus compétitif que les autres aéroports internationaux du pays tels que Guayaquil O Quito, même à cet aéroport, les passagers paieraient un EcoDelta réduit.
• Pour ca, la compagnie aérienne analysera les installations, coûts et marché.
  • Les coûts sont très bons et généreraient billets moins chers.
  • Le marché est un sujet sensible, à Quito, il y a une grande concentration de voyageurs, est-ce que ceux-ci bougeraient 1 heure et 30 minutes jusqu'à là? dépendra de la destination, coût et comment s'y rendre.
    • La sierra centrale a un grand flux de voyageurs, en particulier des migrants, ce qui le rend très intéressant, cela dépendrait donc de la destination que l'on cherche à ouvrir.
  • installations, C'est le point le plus complexe pour le moment et je l'explique ci-dessous.

installations

• Au moment, Cet aéroport n'a pas de service de navette. ravitailler Jet A1.
  • Essentiel pour toute compagnie aérienne. L'approvisionnement passe-t-il en premier, ou la compagnie aérienne qui en a besoin en premier ??
• Douanes et migration. L'aéroport a ces capacités, mais ils doivent être activés, améliorations et mettre en œuvre des contrôles plus importants avec les rayons X et les scanners.
• Matériel au sol et de manutention. Pour le moment, il n'y a pas de service au sol disponible, Par conséquent, une entreprise qui entre dans l'aéroport est tenue d'offrir ces services..
• bandes de bagages. L'aéroport n'a qu'un seul, ¿qué pasará cuando lleguen más vuelos?
• Restaurants, pharmacie, magasins, etc. Celui-ci sera activé en fonction de la demande justifiant un investissement.

Ciudad

• Transport terrestre de Quito directement à l'aéroport ou mise en place de nouvelles lignes pour les voyageurs des villes voisines.
• Hôtels. Latacunga a une offre hôtelière, mais doit être élargi en fonction de la demande, et si 3 avions 150 les passagers restent au sol en même temps? Existe-t-il des hôtels pouvant accueillir tous ces passagers ??

¿Puede Latacunga tener vuelos nuevamente?

C'est possible, mais il y a beaucoup de choses qui devront arriver dans le temps et qui dépendent les unes des autres. comme on le voit, l'Aéroport doit passer par plusieurs transformations et retrouver son opérabilité pour être attractif pour une compagnie aérienne, où le facteur prix n'est pas le seul déterminant.

D'abord la compagnie aérienne et à partir de là nous activons la manutention et le carburant? Ce sera la question que les autorités intéressées à voir décoller cet aéroport devront résoudre, au plus vite pour le bien de la ville et de son développement économique qui viendrait de pair avec l'arrivée des vols.

N'oublions pas qu'un atterrissage d'avion génère des emplois directs et indirects, l'économie locale pousse un voyageur à acheter une bouteille d'eau et génère de l'occupation hôtelière, Il est donc urgent d'agir au plus vite..

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