vol historique entre Toronto Quito air canada rouge

À bord du premier vol historique entre Toronto et Quito

J'étais à bord du premier vol historiqueórico entre Toronto y Quito de la part de Air Canada Rouge, quelle universitéó por primera vez de forma directa a Canadaá et Équateur.

Grace à inviterón de Quiport S.A pude ser parte del primero e histórico vuelo entre ambos países que por primera vez en la historia cuenta con un vuelo directo.

Un proyecto que inició hace varios añthéâtreás y que involucró el arduo trabajo de autoridades de ambos gobiernos, Aéroport de Quito et autres acteurs, rindió su fruto el pasado domingo 9 de décembre à 2019 cuando despegó el primer vuelo.

Un premier vol qui unit deux nations sœurs qui célèbrent 60 uneños de relaciones diplomáticas y que se espera que dada la acogida de este vuelo para la próxima temporada de invierno de Canadá, le vol reste permanent et une augmentation des fréquences est envisagée.

dans ce cadre, J'ai fait partie du premier vol entre Toronto et Quito comme moyen exclusif, por lo que la responsabilidad fue muy grande y se realizó una amplia cobertura en todas mis redes sociales y ahora, la rapport de vol je le laisse pour vous tous:

Primer vuelo histórico

Air Canada Rouge no es una aerolíà faible coût, ça s'appelle loisir ou loisir, por lo tanto es enfocado a un segmento netamente turíbâton, por ello es importante conocer cómo se vuela con esta aerolínea.

De esta manera buscamos impulsar el desarrollo de esta ruta y que más ecuatorianos se animen a sacar su visa y a conocer la increíble naturaleza, personnes, technologieía y paisajes de Canadá.

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Les vols d'Air Canada Rouge partent de l'aérogare 1 de Toronto, dans ce cas de la Check Zone 3.
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Histoireórico, la première étiquette de valise liée à l'UIO directement de Toronto.
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C'est une vraie fierté de voir Quito comme une destination parmi tant de centaines de vols sur les écrans d'un aéroport aussi important..
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La sala de embarque para el vuelo histórico Toronto Quito fue la sala E68.
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Le vol est opéré par Air Canada Rouge, Succursale d'Air Canada, ce qui ressort en salle d'embarquement à tout moment. Il est important de noter qu'au moins 60% de los pasajeros eran ecuatorianos regresando al país, tous les autres citoyens canadiens.
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L'histoireórico pase de abordar. En este vuelo volé en classe économiqueómica.
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Équipageón del primer vuelo y personal de la aerolínea durante la foto oficial. Pendant la cérémonie, des boissons et des collations ont été offertes aux passagers et aux participants.
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Autorités de Quiport, Toronto et les ambassades ont prononcé des discours émouvants pour un événement aussi important. Pendant ces paroles et en général, el ambiente de la sala de embarque fue de alegría y orgullo, même des cris ¡Vive l'Equateur! pourrait être entendu.
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coupe de ruban, la ruta quedó inaugurada.
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Todos los pasajeros recibimos un certificado de primer vuelo histórico firmado por las Embajadas de ambos países.
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Embarquement dans notre avionónBoeing 767-300 nourritureícula C-GHLQ, númérou série MSN 30846 avec 18.7 uneños desde su primer vuelo y propulsado por 2 moteurs General Electric.
Boeing 767-300 nourritureícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 uneños desde su primer vuelo y propulsado por 2 moteurs General Electric.
Mon siège, cette rangée ne s'incline pas, pero era la única ventana disponible.
Boeing 767-300 nourritureícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 uneños desde su primer vuelo y propulsado por 2 moteurs General Electric.
La configurationón en Económica es 2 – 4 – 2.
Boeing 767-300 nourritureícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 uneños desde su primer vuelo y propulsado por 2 moteurs General Electric.
Chaque siège a un oreiller et une couverture pour le confort des passagers.
Boeing 767-300 nourritureícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 uneños desde su primer vuelo y propulsado por 2 moteurs General Electric.
vue du moteur, ala y winglet del hermoso y clásico Boeing 767-300.
Boeing 767-300 nourritureícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 uneños desde su primer vuelo y propulsado por 2 moteurs General Electric.
L'espace entre les sièges est très bon grâce à son inclinaison.
Boeing 767-300 nourritureícula C-GHLQ, número de serie MSN30846 con 18.7 uneños desde su primer vuelo y propulsado por 2 moteurs General Electric.
vol complet 281 asientos ocupados más un bebé.
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Pour les collectionneurs de cartes de sécurité, commeí es la de Rouge.
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Air Canada Rouge n'a pas de service de divertissement avec écrans individuels, pero ofrece a más de la revista de Air Canada, un amplio sistema online de entretenimiento gratuito y también WiFi de pago.
système de divertissement air canada rouge internet en ligne
Recuerda siempre llevar sus audífonos para escuchar el contenido que te interese y también un tripode ya que no hay sistema para sostenerlo incorporado, mais vous pouvez toujours improviser comme je l'ai fait sur la photo en utilisant la carte de sécurité.
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Les photos de nuit ne sont pas les meilleures., mais icií ya iniciamos encendido de motores.
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Certainement les Boeing 767-300 son aviones clámalade, mais si agréable à voler.
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l'airínea ofrece dos servicios, el primero es momentos después del despegue y consistió en un burrito de pollo fríohás una bebida a elección.
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En los apoya brazos se encuentran los botones de llamado para los Tripulantes de Cabina y de iluminación personal.
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Pese a tener sus añceux de service, l'airínea ha hecho un gran trabajo para modernizar la aeronave y por ejemplo, la iluminación de la cabina de pasajeros va cambiando según cada etapa del vuelo.
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Le deuxième service est le petit-déjeuner pour l'horaire de vol. Había dos opciones: huevos revueltos y pancakes más bebida a elección. Pas d'options d'alcool.
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Pedí la opción de pancakes acompañcubes de fruits, pain et beurre. Venía con una salsa de fruta que no reconocí, dixía muy buen sabor.
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Aprèsés del servicio inició el descenso hacia Quito, c'était déjà l'aube.
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La aproximación al Aeropuerto de Quito siempre es muy interesante y pintoresco.
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en bref, estábamos haciendo historia (les fenêtres n'étaient pas très conviviales pour prendre des photos à cause des rayures et de la saleté extérieure).
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Au sol j'ai pu parler avec les Pilotes et ils m'ont permis d'entrer dans le cockpit du beau Boeing 767. Me comentaron que les encantó la aproximación al aeropuerto por su procedimiento e increíbles paisajes.
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Prêt et sécurisé au sol, l'histoire a été faite. Ecuador está mejor y más conectado que nunca.
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Aprèsés de aterrizar me quedé a la ceremonia del primer vuelo desde Quito, el cual ya salía en las pantallas del Aeropuerto el vuelo histórico entre Toronto Quito.

Un díune histoireórico que quedará marcado en la historia de la aviacióéquatorien m, dont je pourrais fièrement faire partie et que maintenant, je le partage avec vous.

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13 réflexions sur "À bord du premier vol historique entre Toronto et Quito”

  1. quel bon article. Espérons que d'autres destinations ouvriront depuis/vers Quito/Guayaquil.
    L'approche de Quito est l'une des plus belles que je connaisse (ce ne sont pas beaucoup), seulement dépassé par la descente à Washington DC (DAC).
    Les salutations

  2. Il convient de mentionner qu'il vaut la peine de poser des questions sur la mise à niveau vers Premium Economy. Je l'ai fait au comptoir et le supplément n'était que $150. Les avantages étaient évidemment plus d'espace mais aussi la priorité d'embarquement, trousse de toilette avec brosse, Pâtes, boules Quies, masque et bas, également un meilleur menu de nourriture et un iPad avec accès au système de divertissement.

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