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L'Australien Qantas préfèrent Airbus à Boeing pour faire avancer le développement de vols les plus longs du monde avec son Projet Sunrise.
C'est devenu officiel, si la compagnie aérienne parvient à faire avancer le projet et à surmonter toutes les limitations qui restent encore à résoudre, utilisera les avions Airbus A350-1000 sur les Boeing 777X qui n'ont même pas encore fait leur premier vol et malgré le fait que les premiers vols du projet ont été fait avec Boeing 787.
Penser à l'immédiateté du projet compte tenu du besoin du marché pour ces vols, Qantas a choisi qu'Airbus travaille sur des versions modifiées de l'Airbus A350-1000 pour le projet Sunrise, qui vise à réaliser les vols les plus longs au monde avec une destination finale en Australie..
Malgré les relations historiques étroites entre Qantas et Boeing, la compagnie aérienne a sélectionné l'Airbus A350 comme avion préféré, malgré le fait que la commande officielle n'a pas encore été passée à Airbus, pour lequel la compagnie aérienne dispose encore d'un mois supplémentaire pour le faire.
La décision finale sur le lancement officiel du projet sera prise en mars 2020.
Sélection d'avions
Après une évaluation détaillée du Boeing 777X et de l'Airbus A350, Qantas a sélectionné l'A350-1000 comme avion préféré s'il continue avec ProjectSunrise. Cet avion utilise le moteur Rolls Royce Trent XWB, qui ont une solide expérience en matière de fiabilité après avoir été en service auprès des compagnies aériennes pendant plus de deux ans.
Airbus ajoutera un réservoir de carburant supplémentaire et augmentera légèrement la masse maximale au décollage pour offrir les performances requises pour les routes Sunrise.
Aucune commande n'a été passée, mais Qantas travaillera en étroite collaboration avec Airbus pour préparer les termes du contrat pouvant aller jusqu'à 12 avions avant la décision finale du conseil d'administration de Qantas.
Approbation réglementaire
Le dernier des trois vols de recherche du projet Sunrise (Nouveau York à Sydney) sera réalisé le 17 Décembre. Une fois terminé, Qantas aura presque 60 des heures d'études et des milliers de données sur le bien-être de l'équipage et des passagers.
Los datos para la tripulación se utilizarán como parte de las discusiones finales con la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil para aprobar una extensión a los límites operativos actuales requeridos para estos servicios de ultra larga distancia. Basado en información detallada ya proporcionada por Qantas sobre su sistema de gestión de riesgo de fatiga, CASA ha advertido provisionalmente que no ve obstáculos regulatorios para los vuelos de Sunrise.
Negociación con los Pilotos
Négociations avec les représentants des pilotes de Qantas, CITATION, continuer. Las discusiones tienen como objetivo cerrar la última brecha restante en el caso del vamos de Project Sunrise.
Qantas a soumis un certain nombre de suggestions à l'AIPA sur la façon dont l'écart pourrait être comblé tout en continuant à offrir des augmentations de salaire annuelles de 3 pour cent et des opportunités de promotion à ses pilotes long-courriers.. Les discussions se concentrent sur les gains de productivité et d’efficacité, y compris la possibilité d'utiliser les mêmes pilotes sur son avion Airbus A350 et sur la flotte Airbus A330 existante de la compagnie aérienne.
Expérience client
Concevoir l'expérience client pour les vols jusqu'à 21 les heures continuent, y compris de nouvelles cabines en Première Classe, Affaires, Premium Economy et Economy.
Les vols de recherche ont souligné l'importance d'un espace dédié à l'étirement et au mouvement pour les passagers Economy en particulier., ainsi que les avantages potentiels d'une refonte du service en vol pour déplacer activement les gens vers le fuseau horaire de leur destination..
Alors, Dans les prochains mois, nous saurons si ce projet décolle ou non..
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