Boeing et Emirats anunciaron que la aerolínea de Medio Oriente está ampliando aúnmás su flota de cargueros exclusiva de Boeing avec une commande de cinq 777 Cargos.
Son Altesse Cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Président-directeur général d'Emirates Airline et du groupe, mentionné: “Emirates está invirtiendo en nuevos cargueros para que podamos seguir atendiendo la demanda de los clientes con los últimos aviones de bajo consumo de combustible. Este pedido refleja la confianza de Emirates en la demanda de carga aérea y el crecimiento general del sector de la aviación. Jette les bases de notre croissance continue, que está impulsado por el alcance de nuestra red global diversa, la infraestructura de manejo avanzada en nuestro centro de Dubái y las soluciones de transporte personalizadas que Emirates ha desarrollado para satisfacer las variadas necesidades de nuestros clientes”.
Este nuevo acuerdo está valorado en más de $ 1.7 milliards aux prix catalogue. Los aviones serán operados por Emirates SkyCargo y se sumarán a su flota de 11 Boeing 777 cargos. Dans le Salon aéronautique de Dubaï novembre dernier, Emirates anunció un inverseón de mil millones de dólares para expandir su capacidad de carga aéréel, dont deux nouveaux 777 Cargueros que se unieron a la flota de Emirates este añO.
Emirats était un client de lancement du 777 Freighter y actualmente es el operador más grande del mundo de la familia 777, avec étuis 150 avions de ce type dans votre flotte. El carguero más vendido de Boeing, le 777F, es el carguero bimotor mác'est grand, de mayor alcance y más capaz del mundo que vuela en la actualidad, avec un 17% menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 en comparación con los aviones anteriores.
“Valoramos la confianza que Emirates ha depositado en repetidas ocasiones en su flota de cargueros exclusivamente de Boeing”, Stan Deal a dit, Président et chef de la direction de Boeing Commercial Airplanes. “L'expansionón de la flota de Emirates con estos 777 Freighters adicionales de bajo consumo de combustible permitirá à l'airínea respaldar su creciente demanda del mercado de carga, transportando mercancías de manera rápida y eficiente desde el origen hasta el destino en el Medio Oriente y en todo el mundo”.
Cela donne même l'impression qu'une fois qu'Airbus lancera l'A350 Neo, ce sera la fin de Boeing. 777-8/9. En remplaçant les gros quadrimoteurs, Boeing 777-9 C'est une extraordinaire machine volante bimoteur mais sa conception des années 90 fait des ravages et comme Boeing a déjà pleinement exploité l'aérodynamisme du B747, Enfin, il arrive un moment où, quelle que soit la technologie appliquée au B787 Dreamliner, le B777 deviendra historique en termes d'efficacité mais pas de capacité car il s'agit du plus gros bimoteur au monde.. Je pense que le B777 aura un meilleur avenir en tant que cargo (cargo) quoi de commercial.
Emirates sait qu'elle a besoin de capacité mais d'efficacité des passagers, vous avez des commandes oui B777-9 bien que plus pour le fret le B777-8F est excellent.
Il y aura un A350neo? Le problème de 777-9 c'est qu'il ne vole toujours pas et que les retards le tuent financièrement. Bien que Boeing le prouve, seules les compagnies aériennes pourront dire à quel point il est bon et meilleur que les autres avions. Pour l'instant, il va falloir patienter. ce que je vois, est que le 777X a une technologie d'autrefois 10 années? Je ne sais pas quels changements il y aura eu à cette époque et je pense que cela l'affaiblit..
Salut. Excellent article. Je vous laisse un sujet à analyser. Il a été démontré que l'A380 est sorti intempestif et que le B787 l'a poussé plus loin dans l'abîme, finir d'enterrer son petit frère et son nouvel A350. J'ai l'impression que le B777-9 provoquera la même chose dans l'A350, à l'exception des compagnies aériennes européennes mariées à Airbus(Ibérie). Qu'en penses-tu?
Je ne crois pas, l'A350 est une excellente machine qui a surpris même Airbus par ses performances et a la capacité d'optimisation pour le rendre plus compétitif. A ma façon de voir, la 777-9 viendra concurrencer l'A350 peer to peer, alors que lui 787 Je ne vois pas de concurrence de 350 pour l'autonomie, capacité et plus. je peux me tromper.