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L'Association du transport aérien d'Amérique latine et des Caraïbes – ALTA, hizo un llamado a los gobiernos para evitar la sobre regulación y la implementación de tasas que frenen la creciente demanda de viajes aéreos.
La industria aérea enfrenta constantes amenazas que nacen, surtout, desde la política pública, que buscan siempre en la aviación incrementar la recaudación fiscal, en perjuicio del desarrollo aéreo y de sus demostrados beneficios para las económicas locales.
ÉLEVÉ et un appel urgent aux gouvernements
La capital peruana es el epicentro del debate aeronáutico regional. Du 19 Al 21 de novembre, Lima acoge la 21ª edición del ALTA AGM & Forum des chefs de compagnies aériennes 2025, una cumbre crucial donde los líderes de la industria discuten el futuro de los viajes aéreos en América Latina y el Caribe, avec un thème central: la urgente necesidad de evitar la sobrerregulación y la implementación de tasas que amenazan con frenar la creciente demanda de viajes.
L'Association du transport aérien d'Amérique latine et des Caraïbes (ALTA) a été clair dans son appel: si queremos seguir viendo el crecimiento socioeconómico impulsado por la conectividad aérea, los gobiernos de la región deben abstenerse de imponer nuevas cargas y regulaciones que encarecen el servicio y desalientan a los viajeros. La aviación en Latinoamérica está en una encrucijada, y las decisiones tomadas hoy impactarán directamente su competitividad.
Nouvel aéroport de Lima: que ne pas faire
Un ejemplo muy cercano es la implementación es la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (APPORTEZ-LE) para los pasajeros en conexión internacional en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. À partir du 27 Octobre, los viajeros que realicen escala en Lima entre dos vuelos internacionales deberán pagar un monto adicional (12,67 $ US provisoirement), una medida que ha generado una fuerte reacción de la industria (y compris l'IATA et les syndicats du tourisme).
Los gremios y aerolíneas advierten que este cobro adicional podría hacer que muchos pasajeros opten por realizar sus conexiones a través de otros hubs regionales más competitivos, mettre en danger le posición de Lima en tant que nœud clé du continent.
Hausse des taux au Chili et autres pressions
Pérou no es el único país con propuestas de tasas adicionales. Dans Chili, existe la propuesta de aumentar en US$5 la tasa de embarque para vuelos internacionales de más de 500 kilomètres.
Las aerolíneas y asociaciones de turismo han manifestado su rechazo a estas medidas, argumentando que son un «impuesto directo al pasajero» que encarece los viajes y va en contra del fomento a la actividad aérea, clave para el turismo y el desarrollo económico.
La position d'ALTA est claire: se debe buscar la eficiencia del gasto y las soluciones de infraestructura sin recurrir a la vía fácil de aumentar los costos a los pasajeros, ce que, à long terme, reduce la demanda y el potencial de crecimiento de toda la región.
Ceci en tenant compte de la nécessité d'améliorer les infrastructures aéroportuaires pour répondre à la demande croissante, esta no debe ser frenada vía tasas o impuestos z sino ofrecer alternativas que beneficien a todos los actores, mais surtout, a los pasajeros y a la economía de cada uno de nuestros países.
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