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À l'avance, Compagnies aériennes américaines a annoncé qu'il retirait ses flottes d'avions Boeing 757, 767, Airbus 330 et embrasser 190.
Le mois passé, Compagnies aériennes américaines a annoncé des plans pour accélérer le retrait de certains avions plus anciens et moins économes en carburant de sa flotte plus tôt que prévu initialement. Au fur et à mesure que la planification des itinéraires et les besoins des aéronefs s'ajustent pendant cette période de faible demande record en raison de la coronavirus, American prendra la décision unique de retirer un total de cinq types d'avions.
American retire son Boeing 757, 767, Airbus 330 et embrasser 190
Les Américains ont officiellement retiré les flottes Embraer E190 et Boeing 767, qui devaient initialement prendre leur retraite à la fin de 2020. La compagnie aérienne a également accéléré le retrait de son Boeing 757 y Airbus A330-300. En outre, L'américain se retire 19 Bombardier CRJ200 exploité par PSA Airlines.
Ces changements éliminent la complexité opérationnelle et entraîneront des économies de coûts et des gains d'efficacité associés à l'exploitation d'un nombre réduit de types d'aéronefs.. Cela aidera également les États-Unis à se concentrer sur le pilotage d'avions plus avancés alors que nous continuons à recevoir de nouvelles livraisons du Airbus A321neo et la famille Boeing 737 MAX et Boeing 787.
La flotte de véhicules à fuselage étroit d'American est également rationalisée avec seulement deux types de cabines: les familles Airbus A320 et Boeing 737. Cela profite aux performances opérationnelles d'American grâce à l'efficacité de la formation et à la rationalisation de la maintenance..
American continue d'évaluer son itinéraire et reste déterminé à prendre soin de ses clients.. Ces changements permettront de continuer à offrir une expérience de voyage fiable dans le monde entier., même en ces temps incertains.
Histoire
Airbus A330-300
- Il a rejoint la flotte d'US Airways en 2000 avant de rejoindre la flotte américaine en 2013.
- Neuf A330-300 en flotte en date 1 de janvier de 2020.
- A effectué principalement des vols transatlantiques, avec quelques services domestiques.
Boeing 757-200
- Il rejoint la flotte d'America West en 1987 et à l'américain dans 1989.
- 34 757-200 dans la flotte de 1 de janvier de 2020.
- A volé principalement sur des routes intérieures continentales et hawaïennes, avec quelques services transatlantiques et latino-américains.
Boeing 767-300ER
- Il a rejoint l'Amérique en 1988.
- 17 767-300ER dans la flotte de 1 de janvier de 2020.
- A effectué principalement des vols transatlantiques, avec certains services domestiques, Hawaï et Amérique latine.
Embraer E190
- Il a rejoint la flotte d'US Airways en 2006 avant de rejoindre la flotte américaine en 2013.
- 20 E190 dans la flotte de 1 de janvier de 2020.
- a effectué des vols intérieurs, avec un support étendu pour American Airlines Shuttle.
Bombardier CRJ200
- Il a rejoint la flotte de PSA Airlines en 2003.
- 19 CRJ200 dans la flotte à partir de 1 de janvier de 2020.
- A effectué des vols intérieurs sur la côte Est, desservi principalement à partir des hubs américains de Charlotte, Caroline du Nord; Washington DC.; et Philadelphie.
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Enzo, les sharklets ne sont appelés que des avions de la famille Airbus A320. Avions Boeing tels que le B757, Ailettes fils B767.
Quelle honte pour le boeing 757, J'ai toujours pensé que c'était un avion fantastique, mettant de côté leurs inconvénients, c'était parfait pour opérer sur des pistes courtes, vos sharklets vous font économiser du carburant, et il convient aux longs vols, sans oublier son son caractéristique qui a toujours marqué une présence, nous devrons régler (quand les vols reprennent) avec lui 757 de Delta et le 757 F de dhl.