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Ainsi, les avions commerciaux de passagers s'adaptent et se transforment pour effectuer les transfert de fret dans ses cales et sa cabine principale.
Ce n'est pas quelque chose de nouveau, le transfert de fret dans les sièges des avions de passagers est effectué avec une certaine régularité dans plusieurs compagnies aériennes du monde, certaines compagnies transportent même des passagers et du fret dans des sièges en même temps sur certaines routes afin d'augmenter la rentabilité.
Pendant l'urgence pour coronavirus, Dans le monde entier, les compagnies aériennes de passagers ont jugé nécessaire de répondre à la demande de fret de leurs pays adapter votre fonctionnement et à la fois, générer de nouveaux revenus indispensables pour votre box.
Avion de passagers transportant du fret
Dans ce sens LE VOILÀ indique que, les aéronefs de passagers ne sont pas certifiés pour transporter du fret dans des sièges passagers ou des dispositifs de chargement d'unité de fret (palettes ou conteneurs) dans la cabine passagers fixé sur les rails du siège, mais si pouvoir être.
Toute reconfiguration d'un avion à cet égard, nécessite une évaluation complète des retenues de charge reliées directement aux rails du siège pour s'assurer que les charges de la structure sont dans les limites de conception.
Une reconfiguration d'avion, il nécessite également une autorisation formelle de l'autorité nationale de l'aviation civile de l'État de l'exploitant et des informations spécifiques du constructeur.
Avant d'opérer, une évaluation détaillée des risques de sécurité doit être effectuée pour identifier les dangers, évaluer et atténuer les risques corrélés, dans lequel les marchandises dangereuses doivent être analysées, compétences en matière de lutte contre les incendies et la fumée en cabine, qualification du personnel, sécurité au travail et autres.
Réglages
Légende:
- UN: nécessite l'approbation de l'autorité aéronautique.
- B: opérateurs disposant d'un agrément de l'autorité aéronautique pour le transport de marchandises dangereuses en tant que fret
- C: nécessite l'acceptation de l'avionneur
- ré: opérateurs disposant d'un agrément de l'autorité aéronautique pour le transport de marchandises dangereuses. Les avions cargo ne doivent transporter que des marchandises dangereuses chargées dans un compartiment cargo de classe C (pas acceptable lorsque les passagers sont dans l'avion)
certification
comme nous l'indiquons, Pouvoir faire voler du fret dans les sièges d'un avion de passagers ou dans sa cabine principale nécessite une démarche conjointe avec l'autorité aéronautique locale et également avec le constructeur si vous souhaitez retirer les sièges et mettre en place des conteneurs.
Airbus développe une modification pour les avions des familles A330 et A350 qui permettra aux compagnies aériennes d'installer des palettes de fret directement sur les rails des sièges de la classe économique au sol de la cabine., Une fois ceux-ci supprimés.
Par rapport à la charge de colis sur le dessus des sièges, cette solution Airbus facilite et accélère les opérations de chargement et de déchargement, plus moins d'usure du siège. Parmi les autres avantages à noter, citons la sécurité supplémentaire d'une protection anti-incendie renforcée et une force de maintien de charge de 9 g pour éviter tout déplacement en vol..
La modification est proposée aux opérateurs sous la forme d'un ensemble de bulletins de service Airbus. (SB). De cette manière, Airbus définit l'étendue des travaux d'ingénierie et traite également de la procédure d'obtention du certificat spécifique de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA).
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