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Pendant la pandémie de coronavirus, la le fret aérien est un allié clé des États pour le transfert de fournitures médicales et le commerce.
comme nous l'avons revu, Les les aéroports du monde ne sont pas fermés, ne vous arrêtez pas et le fret aérien est plus que jamais essentiel pendant les états d'urgence et même les troubles sociaux.
En ce sens, et comme l'indique l'OMS, même, L'IATA demande également une approche coordonnée entre les gouvernements pour maintenir le flux de fret aérien en mettant l'accent sur l'importance des fournitures médicales.. Retards dans l'approbation des permis, Les mesures de quarantaine pour l'équipage et le manque de soutien des équipes au sol continuent d'entraver le mouvement des vols de fret.
La suspension des vols de passagers a entraîné la perte de capacité de fret disponible. Ceci est particulièrement critique dans Amérique latine et les Caraïbes, où, dans de nombreux cas, il n'y a pas d'autre moyen de transport. Les compagnies aériennes offrent autant de capacité que possible, mais les gouvernements doivent intensifier leurs efforts et veiller à ce que les lignes d'approvisionnement vitales restent ouvertes et efficaces.
Le fret aérien doit se déplacer efficacement tout au long de la chaîne d'approvisionnement, efficace, l'IATA exhorte les gouvernements à:
- Éliminer la paperasserie pour les opérations d'affrètement.
- Exempter l'équipage de fret des règles de quarantaine qui s'appliquent à la population générale.
- Assurer un personnel et des installations adéquats pour traiter efficacement la cargaison.
- Reconnaître les normes mondiales convenues (certificats de santé, licences, etc).
- Aéroports alternatifs sécurisés disponibles, même si les vols passagers ne fonctionnent pas.
En ce sens, l'IATA a souligné quelques points d'intérêt, où la baisse de la demande mondiale de fret est marquée:
- Demande globale, mesurée en tonnes de fret par kilomètre (CTK *), un tombé 15,2% en mars par rapport à l'année précédente (-15,8% pour les marchés internationaux).
- capacité globale, mesuré en tonnes de tonnes de fret disponible (ACTK), a été réduit d'un 22,7% en mars par rapport à l'année précédente (-24,6% pour les marchés internationaux).
- Les marchés internationaux représentent 87% fret aérien. La capacité de fret aérien international dans le ventre a été réduite de 43,7% en mars par rapport à l'année précédente. Cela a été partiellement compensé par une augmentation de 6,2% en capacité grâce à l'utilisation accrue d'avions-cargos, y compris l'utilisation d'avions de passagers inactifs pour les opérations à pleine charge.
| Performances régionales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le cas de l'Equateur
Desde el inicio de la crisis sanitaria en el Ecuador ocasionada por la pandemia del Covid–19, la zone de chargement du Aéroport International Mariscal Sucre a reçu quelques 634 tonnes de médicaments et de fournitures médicales importés, desquels 540 tonnes correspondent à des médicaments et 94 tonnes aux fournitures médicales en général. Au préalable quelques 150 importer des vols de fret entre 18 mars et le 19 avril 2020.
D'autre part, le ministère des Transports et des Travaux publics a signalé la fermeture 28 avril 2020 les données suivantes sur la cargaison qui a été transportée en Equateur par voie aérienne en ce moment:
- Aéroport de Quito:
- 2.056 tonnes d'importation.
- 10.929 tonnes d'exportation.
- aéroport de Guayaquil:
- 415 tonnes d'importation.
- 377 tonnes d'exportation.
Les autres produits qui arrivent dans le pays par voie aérienne sont des intrants industriels, surtout pour le secteur pétrolier, et articles électroniques.
l'Amérique latine
Les opérateurs latino-américains ont enregistré la plus forte baisse avec une variation annuelle de 19,3% en demande internationale. Il s'agit d'une détérioration significative par rapport à février (-0.5%). Les baisses étaient généralisées, mais plus sévères pour l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud, avec des volumes qui chutent 35% Annuel. La capacité internationale a diminué 37.6%.
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