sauver l'aviation crise du tourisme coronavirus covid 19

Coronavirus: Comment sauver l'aviation et le tourisme?

Compilamos en esta entrega algunas de las medidas que se pueden aplicar para salvar a las industrias de la aviación y el turismo durante la crisis global por el COVID-19 [feminine.

Mientras la pandemia mundial sigue creciendo y afectando la economía mundial, los sectores como la aviación y el turismo son unas de las más afectadas, poniendo en riesgo más de 25 millones de empleos y también afectando los ingresos de las aerolíneas por más de $314 mille millions (-55%) au 2020 que en comparación avec lui 2019.

Con este panorama tan complejo, salvar o apoyar a la aviación y turismo, aussién al resto de industrias a nivel global, c'est très important, pero como en este espacio hablamos de aviones, he recopilado varias de las medidas que se pueden tomar para hacerlo desde IATA, ACI-LAC y la WTTC.

Aviationón

l'aviationón y turismo están directamente relacionadas y son totalmente codependientes, en este concepto se destaca lo que aerolíneas y aeropuertos han solicitado a los gobiernos como apoyo ante las circunstancias actuales:

Aérolínie

  • Apoyo financiero directo a transportistas de pasajeros y carga aérea para compensar la caída de ingresos y falta de liquidez por restricciones de viaje a consecuencia del COVID-19.
  • Préstamos, garantías de préstamos y respaldo al mercado de bonos corporativos por los Gobiernos y los bancos centrales. El mercado de bonos corporativos es una fuente de apoyo financiero vital, pero es necesario ampliar los criterios de elegibilidad fijados por los bancos centrales y contar con la garantía de los Gobiernos para facilitar el acceso a un mayor número de compañícomme unéraison.
  • Alivio fiscal. Reembolso de los impuestos sobre la nómina salarial pagados hasta la fecha y/o la ampliación de los plazos de pago durante 2020, junto a la exención temporal de las tasas de los billetes aéreos y otros gravámenes aplicados por los Gobiernos.

Carga aéréel

  • Eliminar el papeleo para las operaciones de chárter.
  • Eximir a la tripulación de carga de las reglas de cuarentena que se aplican a la población général.
  • Assurer un personnel et des installations adéquats pour traiter efficacement la cargaison.
  • Reconocer estándares globales acordados (certificats de santé, licences, etc).
  • Aéroports alternatifs sécurisés disponibles, incluso si los vuelos de pasajeros no están opérande.

aéroports

  • Exención de los pagos garantizados de concesión para aeropuertos: le cas échéant, se insta a los gobiernos a flexibilizar las condiciones de los pagos de concesión que las empresas deben pagar por la operación de los aeropuertos.
  • Retrasar los requerimientos de inversión en infraestructura: fournir un allègement temporaire de l'exigence de développement des infrastructures, notamment pour répondre au niveau d'obligations de service ou de projets qui ne sont pas immédiatement requis par l'industrie.
  • Exemption temporaire du respect des obligations de qualité de service: los aeropuertos están experimentando circunstancias operativas sin precedentes que ejercen una presión indebida sobre los operadores.
  • Mesures financières pour des réductions à court terme des coûts d'exploitation des exploitants d'aéroports, commeí como de otros proveedores de servicios en los aeropuertos.
  • Suspensionón o aplazamiento de las cotizaciones a la seguridad social, commeí como los impuestos corporativos y de otro tipo (y compris la TVA, droits d'accises) pour au moins 6 mois pour les exploitants d'aéroports et les entreprises associées, et autres prestataires de services opérant dans les aéroports.
  • Flexibilizacion del pago de los impuestos del añO 2020 al gobierno local.

Tourisme

La industria del turismo caerá entre un 20% et 30% en el movimiento de turistas a nivel mundial comparado con el 2019, sujeto a cambios según se desarrolle la emergencia actual, que representan una caída de entre $300 et 450 mille milliards de dollarsólares poniendo fin a 7 uneños de crecimiento.

  • Eliminar o simplificar las visas siempre que sea posible, reducir el costo y mejorar los tiempos de procesamiento, acepte otras visas cuando sea apropiado e introducir tecnologícomme más eficientes para un viaje seguro y sin interrupciones.
  • Eliminar o relajar las barreras innecesarias en los puertos y aeropuertos y la implementación de visas de trabajo flexibles para la industria en algunos países con limitaciones existentes, especialmente en hostelería y tour operadoras.
  • Reducir y eliminar los impuestos a los viajeros, los que aumentan el costo del viaje, como impuesto sobre pasajeros aéreos e impuestos similares en aeropuertos, puertos y hospedaje a nivel mundial.
  • Introducir ayuda e incentivos para apoyar la continuidad del negocio para las empresas que han sido afectadas negativamente por el virus. Las PYME en particular tardaránmás en recuperarse.
  • Aumentar los presupuestos y asignar recursos para fines de promoción, commercialisationón y desarrollo de productos en destinos cuando estén listos para recibir nuevamente a los visitantes
  • Trabajar en campañas integradas a nivel mundial enfocadas en la reactivaciónuméro de secteur, generando seguridad para viajar.
  • Flexibilizar políticas de cancelaciones (junto con aerolínie).
  • Suspensionón de cobros por ejecución de actividades turístatique.

¿Qué otras medidas se podrían adoptar para salvar a la aviación y el turismo?

Laissez un commentaire

Votre adresse email ne sera pas publiée. les champs requis sont indiqués *

10 réflexions sur "Coronavirus: Comment sauver l'aviation et le tourisme?”

  1. Una pequeña cosa tambien creo que falto el tema de seguros aeronauticos mejoras las condiciones en Ecuador son muy altos los precios

  2. tu prends des champs

    Hola quisiera saber cómo puedo hacer para poder regresar a casa soi residente en Italia (Gênes) tengo mi familia alla y Estoi ospedado en un hotel en cuenca (equateur) tengo mi boleto de regreso en (Ibérie) que era para el 23 de marzo y ya casi no tengo dinero q Devo hacer

  3. Es muy global la apreciación Nico
    En verdad creo que los involucrados deben reunirse una macro reunión
    Y dar fe de gestión y buenas decisiones de los actores
    Parte del lineamiento es el que expones
    Pero si falta un actor un involucrado perjudicado no se llegarán a buenas decisiones jamás y nos alinearnos a lo que decide el mundo.

  4. En mi opinión sólo Latam y Avianca sobrevivirá el resto
    Tame como aeroregional desaparecera ante esta crisis y el turismo se recuperará en un par de años y abra mucho despidos de los trabajadores hasta que se recupere

Faire défiler vers le haut