✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Codici verificati per risparmiare sul tuo prossimo viaggio.
Assicurazione internazionale per viaggiare in tutto il mondo.
E-sim internazionale per viaggiare in tutto il mondo.
Sai perché e come una compagnia aerea definisce il numero di a volo? Una risposta a una domanda molto interessante, Te lo dico qui.
Forse, Ti sei mai chiesto come si definisce il numero del volo su cui stai per imbarcarti?, È sicuramente un argomento interessante., Anche se non esiste una regola esatta, sì ci sono alcuni parametri che ci permettono di capire quel numero.
Primo, facciamo un esempio dalla vita reale:
- Volo LP2471
Lo suddivideremo per parti come passo successivo per capire cosa stiamo vedendo:
- LP: codice IATA della compagnia aerea, in questo caso è LATAM Perù.
- 2471: il numero del volo tra il Messico e Lima.
come vediamo, un numero di volo, contiene informazioni della compagnia aerea che lo gestisce, Questo numero ha le seguenti caratteristiche principali:
- Il numero di volo è composto da 1 un 4 cifre.
- Questo numero può essere 1 al 9999.
andiamo avanti, ora che abbiamo capito come è composto, vediamo le caratteristiche aggiuntive di un numero di volo:
- Nel caso di compagnie aeree sussidiarie di una holding, il primo 2 le cifre corrispondono al tuo numero all'interno dell'organizzazione della compagnia aerea.
- Le compagnie aeree designano gruppi di cifre diversi per i voli nazionali rispetto ai voli internazionali.
- Il numero del volo che termina in coppia corrisponde generalmente al volo di andata, mentre il dispari al ritorno.
- Generalmente questa assegnazione è pari a nord e dispari a sud., il volo di ritorno è molte volte una cifra superiore a quello di andata.
- Il numero di volo può definire un paese, regione o orari di apertura, Per esempio:
- Alette CM127 e CM101, il primo opera a Santa Cruz e il secondo a Cordoba, ma operano nello stesso gruppo temporale, quindi condividi la cifra 1, mentre il resto delle cifre descrivono paese e città.
- Alcune compagnie aeree assegnano i numeri di volo per importanza, il volo di esempio AA1 è più importante nella rete di destinazione rispetto a un AA993.
- L'assegnazione può essere manuale, automatico o anche per decisione commerciale che i sistemi delle compagnie aeree predefiniscono in base alla destinazione.
Una volta che abbiamo un'idea chiara del motivo per cui vengono assegnati i numeri di volo, vediamo alcune particolarità:
- I numeri di volo degli incidenti aerei non vengono riutilizzati.
- Le compagnie aeree sono attente quando assegnano voli a determinate destinazioni, come verso la Cina dove il numero 8 è considerato fortunato, quindi cercano di usarlo più spesso o evitano di usare il 666 o 13.
- Alcuni voli sono assegnati da particolarità della destinazione X, come data di fondazione o fino al prefisso telefonico.
- Evita di utilizzare numeri che potrebbero causare confusione con un tipo di aeromobile.
✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.
LA DESIGNAZIONE DEL NUMERO DI VOLO DI UNA COMPAGNIA AEREA , VIENE DEFINITA DALLA PIANIFICAZIONE AZIENDALE E QUESTA CODIFICA VIENE INVIATA ALL'AERONAUTICA, ALLE AZIENDE DI CARBURANTE, AL CATERIN E ALTRI PIANI DI VOLO, AI DIPENDENTI PER PAGAMENTI IN BUSTA PAGA, ALL'EQUIPAGGIO, ALLA MECCANICA, ALLE COMPAGNIE DI ASSICURAZIONE INTERLINE E ALLEANZE STRATEGICHE, QUINDI È UN CUORE DELL'AZIENDA, PER I CONTROLLI FISCALI E FINANZIARI.
Grazie mille Alvaro per il contributo aggiuntivo.
E d'altra parte, Cosa succede con le TARGHETTE DEGLI AEROMOBILI ROTTAMATI?
Perché questi possono essere RIPETUTI, Per esempio, Se cerco la registrazione di a 747-200 di Singapore Airlines (ovviamente rottamato) in jetphotos, Scopro che oggi a 777-300 dalla stessa compagnia aerea lo prende.
È normale che molti paesi riciclino le targhe, Data l'elevata richiesta di questi. Ad esempio, in Cile ci sono nuovi aerei di fabbrica che hanno registrazioni di aerei DC-3., Diciamo come esempio CC-BAA.
Elettricità OFF-011 ancora in uso nonostante l'incidente 747 a Maggiorada del Campo (PAZZO), ed è della stessa compagnia aerea.
Grazie Giovanni, una caratteristica molto buona. Sapete se hanno smesso di usarlo per un po' o se è stato sempre mantenuto??
D'altro canto, il volo AF447 si è schiantato 2009, volò da sud a nord, ma è un numero di volo dispari… Quindi quegli schemi descritti non sono sempre soddisfatti.
Sicuro, Sono "tendenze" che si applicano generalmente, in altri no. Grazie per l'osservazione!
il LH 511 (EZE-FRA) AZ è anche l'eccezione alla regola 681 (EZE-FCO) anche voli di ritorno 510 e 680 rispettivamente
In Avianca Colombia, sono ancora utilizzati due numeri di voli coinvolti in incidenti… El AV11 LIBRO DI CIBO, e l'AV52 LIM-BOG… L'AV11 era il sinistro di 1983 a Madrid, e l'AV52 era quello per 1990 In New York.
Il fatto che non utilizzino nuovamente i numeri di volo degli incidenti aerei è una bugia. Di recente volevo andare a Istanbul e il numero del volo era TK800 (Bogotà- Istanbul) e curiosamente stavo leggendo del due incidente 800 Cosa ha ispirato il film sulla destinazione finale?
Sebastian, ma all'interno della stessa compagnia aerea, uno era TW, l'altro era quello con cui hai volato TK, non è una bugia.
Ma sono due compagnie aeree diverse, il post si riferisce ai numeri di volo all'interno della stessa compagnia aerea
Ottima risposta a una vecchia domanda. Grazie!
Interessante,
Grazie!
Ho un biglietto ALITALIA non vidimato e il volo Candelaria,Lo prenderebbero per farmi tornare in Argentina E' solo un modo Grazie
Geniale. Grazie
molto illustrativo e interessante
Tutto ciò che ha a che fare con LATAM Brasilia verso il Cile mi interessa
GRANDE
GRAZIE